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技师肖新忠您好，我是汽车大师金牌技师--刘志兵，很高兴为您解答！ -
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技师肖新忠建议更换一缸喷油嘴，或者把一缸喷油嘴和其它缸对换后再路试。 -
已经换过了，故障依旧
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技师肖新忠是换了新的喷油嘴，还是对换后试车，始终都是报一缸的故障对吗 -
额换的新的，刚开始跑车时，用诊断仪看着一缸显示不喷油，清洗完喷油嘴和进气道试车，喷油正常了，比以前强不少，但是还是出故障码
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技师肖新忠始终只报一缸故障的情况下，火花塞和点火线圈也要对换 -
都换了
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技师肖新忠请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？ -
1.4的北斗星，12款的带VVT
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技师肖新忠气缸压力有没有测量过，一缸和其它缸的缸压是否一样 -
跑了20多万了
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都一样。
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技师肖新忠燃烧室的积碳清洗过吗？ -
都大修了
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技师肖新忠怠速稳定，加速正常，只是报一缸失火，是这样的吗 -
对加速没问题，就是故障灯亮的那一瞬间车有点抖动，加速无力，钥匙门关一下在启动一切正常，但是故障码还是有
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技师肖新忠因为已经大修过，且怠速稳定。建议仔细检查发动机到电脑的线束有没有磨破皮搭铁的情况（一定要非常仔细的确认） -
我全换的新的，就剩大底3号线束没换了
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这个和氧传感器，汽油泵有关系吗
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技师肖新忠可能性比较小，有条件可以替换试下 -
这个故障出现时用电脑一清除就正常，应该和发动机没关系吧
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技师肖新忠刚大修过，缸压正常，进排气通畅，机械问题基本上排除了 -
这个故障和ECU关系大码
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技师肖新忠火花塞和喷油嘴也替换过，线路也换了 电脑板坏的可能性很低，但也不能排除，有条件可以替换试下 -
还有别的传感器和这个故障码有关联吗
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技师肖新忠其它传感器通常不会单报一缸故障 -
喷油嘴和火花塞我就换的一缸和别的缸应该没关系吧
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技师肖新忠对换没关系的 气门间隙、液压挺杆等配气机构也需要确认 -
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技师肖新忠可以单独换的，但建议使用正厂部件 -
我现在想确认一下，我现在试车跑一段时间故障灯亮，车有些抖动，加速没多大影响，电脑一清除一切就正常，这样能排除发动机这些机械件吗
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全是正常件，车在服务站呢
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技师肖新忠发动机抖动说明一定有缸工作不正常，电脑报一缸，还是要重点检查一缸 -
一缸喷油嘴不喷油和缸压有关系吗
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技师肖新忠是的，有关~ 发动机怠速稳定，加速有力才能说明机械正常。怠速发抖，不能排除机械部分。 -
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技师肖新忠电脑检测到一缸工作不正常时，会主动切断一缸的供油 -
怠速时怠速和加速都没问题
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技师肖新忠熄火后重新启动，会恢复正常供油，一旦再次检测到该缸工作不良，会再次切断供油 -
就跑车时，有时几里地就出故障有时跑几十公里才出现故障，
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就是从新启动，故障灯还是亮，但是跑车没问题
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技师肖新忠大修时气门换过了吗 -
换的气门，活塞环，大小瓦，
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技师肖新忠气门有没有拆下来清洗过积碳？ -
那个是到专门清洗的地方洗的
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缸盖缸体全洗了
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4个钢的缸压是一样的
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技师肖新忠专门清洗的效果应该可以放心，缸压一致代表气缸密封正常。 -
现在还有哪里能关系到这个故障，除了换的这些东西外
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技师肖新忠油箱的汽油抽干，重新加高标号的97号汽油试下（概率很低，但也不能排除），发动机本身该查的都查到了 -
明天试一下吧，不知道弄哪里了
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技师肖新忠好的，有进展或故障排除后请分享一下
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09款蓝瑟，来的时候发动机抖动，明显缺缸。电脑诊断二缸失火，遂更换新点火线圈，故障依旧。断缸测试发现三缸无明显变化，遂换三缸分缸线，故障依旧。更换火花塞，清洗油路、喷油嘴、节气门，怠速电机，检查油压，正常。查缸压，正常。故障依旧。
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此车进店三缸失火，更换点火线圈火花塞。现在电脑检测多缸失火，积碳清洗，一缸喷油嘴更换，缸压正常，怠速发动机正常，行驶中故障码闪烁。电脑读取数据流，多缸失火根据你的故障描述。更换了火花塞以及点火线圈失火的故障没有排除，缸压没有问题，进气门积碳没有问题，火花塞发黑，应该是混合气浓导致的，主要检查喷油嘴喷油量过多导致的失火。以及氧传感器发出的信号是否有问题
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10年的五菱宏光1.2排量10万公里，发动机怠速抖动，缸压也量了正常，机脚胶检查过没问题，故障码二缸失火换了二缸喷油嘴，依然抖动又换了火花塞，高压线，怠速马达，EGR电磁阀，清洗了喷油嘴，节气门，进气门积碳，故障码消了，依然抖动！重点就是检查一下第二缸的缸压。换一个方面就是要检查一下点火以及喷油嘴和喷油嘴线路。
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06款别克君越3.0V6 怠速抖动无力 1缸不工作 检查火花塞正常工作 喷油嘴不喷油 用试灯插入喷油嘴插座，点火的时候会亮一下然后就不会亮了 故障码P3401：气缸1失效/进气阀控制电路/开路1，根据你的描述，你的这个情况。首先就是检测一下喷油器线路，可以跟其他缸进行对比，如果正常一般检查喷油器或者是缸压， 2.如果线路不正常，检查一下电脑过来信号线是不是有问题或者是电脑针脚和电脑本身问题 很高兴为你解答
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15年，1.2L五菱宏光，发动机型号LMH，公里数:197699KM，车辆来时症状发动机怠速不稳，发动机怠速着车一喘一喘的，电脑调故障码:EGR阀故障，燃油系统诊断过浓，碳罐电磁阀线路断路。经过查找，车辆是改气车，碳罐电磁阀去了。更换新的EGR阀后怠速喘气症状消失，燃油系统过浓消失，可是又出来一个p0405:EGR阀位置信号低的故障码，电脑清掉后，着车还是会有这个故障码，请问为什么，EGR插头五根线的电压都是多少？EGR阀的测量开点火开关至“ON”位置，断开EGR阀位置传感器线束插头，用数字万用表电压挡检查D端子与搭铁端电压，应有5V参考电压，检查B端子与搭铁端电压，应为0V。连接EGR阀位置传感器线束插头，测量C端子信号电压，在EGR阀全关时为0.14～1.0V，用手动打开EGR阀，其信号电压随着EGR阀开度的变化而变化，全开时为4.5～4.8V。如果测量结果不符合要求，则应更换EGR阀。
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发动机抖动没劲火花塞点火正常，火花塞以更换，点火线圈点火线以更换 喷油嘴清洗后跟换了95号清洁汽油，故障码多缸缺火 一缸缺火 二缸缺火 三缸缺火 四缸缺火 等五个故障码 节气门以洗 怠速电机正常 正时正确 还是抖动没劲检查点火系统，喷油系统，气缸压力
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11年 讴歌MDX 3. 7升发动机报故障码P0306 P0302 P0300分别是2 6缸失火和多缸失火 故障检查2.6缸喷油器不工作，喷油器电源线正常，信号线与发动机电脑线路正常，但是电脑不控制信号线工作，凉车高怠速时2.6缸正常喷油，大概喷油时间为5秒钟，然后又会停止工作，您好，根据您车的问题描述分析：建议找修汽车电脑板的检查发动机电脑板软件，必要时更换，自己检查三元催化有没有堵塞
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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江淮瑞风M5，14款，彩旅2.0T汽油手动商务版，跑起来加速一切正常 也有力 就是怠速时发动机抖，怠速时发动机抖动故障码报四缸失火，更换过四缸的火花塞 高压包，缸压八个，喷油嘴也检查了 也正常正时也对了积碳也清洗过了故障依旧您好 根据和您的沟通 建议1.检查四缸缸压是否正常
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车子报排放控制故障！启动着10秒怠速正常，报出故障码后车子发动机抖，用试灯检查喷油供电，一缸无喷油信号，234缸信号正常，请问这样会不会是点火线圈的故障，还有，为什么这个车子报了故障后有时候车子风扇会高速工作？检测到燃烧不好，就会切断缸喷油，检查供油、点火、积碳、进气方面等等。
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点火线圈、碳罐电磁阀、喷油器分别出现故障引起的现象?
点火线圈损坏时发动机抖动，电脑报失火故障，排气管有汽油味。 碳罐电磁阀损坏会有两种情况：1.电磁阀常通，会报混合气过浓的故障码。 2.电磁阀常闭，导致碳罐附近汽油味大，严重时导致油箱的压力大，加油时拧
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五菱荣光报p0404故障码egr阀故障五菱荣光车型报p0404故障码，可能是egr阀故障如果您的五菱荣光车辆最近报告了p0404故障码，您可能需要注意一下egr阀的故障情况。egr阀是五菱荣光车辆上的
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