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技师陈新安你好，我是汽车大师专家技师-陈新安，很高兴为你解答。 -
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技师陈新安你好！热车90度，读取发动机15和16以及32，33组数据流拍照发我 -
这车的发动机电脑容易出问题吗
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着车太抖 还自己熄火
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技师陈新安你好！发动机电脑板没有那么容易损坏的 -
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技师陈新安发动机除了报123缸失火，还有没有其他故障码 -
1列的氧传感器1
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也报故障 但是都换了
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技师陈新安故障码先拍照发我看下 -
好 我先把小件装上
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技师陈新安嗯 -
好了
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必须到90度吗 读数据流
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他自己熄火
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技师陈新安90度发动机进入闭环状态数据流比较准确 -
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技师陈新安你先把故障码和15和16组数据流发给我 -
故障码还没走出来
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技师陈新安直接读15和16组数据流发给我 -
自己熄火就不着车了
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稍等一下
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技师陈新安哦 -
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那个空气泵是我拔继电器出的
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技师陈新安1，2，3缸高压火跳火好不好 -
好
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这个跟废气阀有关系吗
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技师陈新安有关系的 -
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技师陈新安同时123缸失火，要么就是左侧缸盖的进气不对，或者左侧缸盖的排气堵塞了，氧传感器故障等 -
从排气支管那里拆了也不行
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废气阀也换了
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之前的漏气
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技师陈新安左侧缸盖的点火和喷油都看了没有问题吗 -
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技师陈新安火花塞燃烧怎么样 -
点火喷油都没问题
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火花塞烧的黑
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技师陈新安右侧缸盖正常对吧 -
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技师陈新安你好！15和16组数据流以及32和33数据流发给我看下 -
现在不着车了 正时皮带还很紧
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我拆开看看
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技师陈新安嗯，要么后面正时不对了 -
皮带的 在前面
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正时没问题 昨天对了一次
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技师陈新安后面的是链条 -
两个凸轮轴的么
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那个差了应该报故障码吧
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技师陈新安不一定了 -
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技师陈新安后面看下 -
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技师陈新安进气到排气之间16个链节 -
昨天把缸盖都拿下来了
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从新对的 都没问题
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后面的链条应该是八个半吧
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技师陈新安1，2，3缸失火这么严重 -
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技师陈新安1，2，3缸点火和喷油都没有问题吗 -
基本上都不工作
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气缸压力还不低
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没有 跟456调换了
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点火线圈换了一个还是123失火
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技师陈新安高压火和喷油全部都没有 -
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技师陈新安？ -
没问题
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技师陈新安左侧缸盖失火严重，缸压测量正常，就需要检查喷油和点火有没有问题，喷油嘴和点火线圈以及火花塞和右侧互换 -
刚才又看了一遍
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这些都换过了
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技师陈新安1，2，3缸点火和喷油信号全部正常吗 -
废气阀不行可能会这样吗
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技师陈新安废气阀漏气会这样 -
点火很强
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技师陈新安或者进气歧管漏气 -
喷油嘴喷油量都差不多
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现在就是怀疑电脑故障
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技师陈新安喷油和点火正常和电脑板没什么关系 -
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技师陈新安要么你拿到修电脑板的地方测试一下 -
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技师陈新安喷油嘴，点火线圈火花塞，缸压正时都对的，排气管拆了也不行，只能是喷油和点火信号不正常才会这样 -
喷油和点火信号不正常是怪什么
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技师陈新安发动机电脑板 -
刚才还回火了
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技师陈新安回火要么正时或者油压不对 -
不是回火 废气阀的管掉了
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技师陈新安 -
现在也就检查电脑了 对么
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技师陈新安嗯 -
好吧 我找个地方看看吧
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我把电脑拆开着
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还看不出什么问题来
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技师陈新安上测试台监测一下
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帕萨特1•4T发动机报2缸失火故障 火花塞喷油嘴 点火线圈都换了 只要转速到两千转以上 就报故障
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老帕萨特2.8 拆发动机 在装回去。车喘 电脑故障134 缸 失火。点火线圈 高压线 火花 都换了喷油嘴看了 现在就是喘 没有漏气车辆进厂的时候正常，维修以后出现的问题，建议检查自己维修中的装配是否不对。
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12年帕萨特ea888发动机怠速抖动没有故障码油加到1500转就稳了，油路火花塞点火线圈喷油嘴都弄了，缸压油压都正常，正时链条也换了如果平衡轴正时装错 也会导致这种问题 还有就是小摇臂 维修过一次 就是一个摇臂上的滚针轴承磨损 导致抖动 缸压也是正常的 建议重点检查一下
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08帕萨特领驭二缸失火，火花塞，点火线圈，喷油嘴，空气流量计都换了，发动机也大修了，电脑版也检查过来，还是二缸失火，求大神指点指点！！二号线是控制什么的，没接您好。根据咱俩的沟通。电路都已经排除故障了。现在需要拆开缸盖，检查气门是否漏气
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02年2.8V6大众帕萨特偶尔火花塞没火，电脑检测故障码是发动机模块禁用_035，油泵喷油嘴喷油压力都没问题，求大师指教建议直接去4s店处理。
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大众2013款新帕萨特3.0，发动机故障码是第2缸混合气过浓，好几次了，火花塞换了，点火线圈没问题，节气门，进气道，喷油嘴，3元都洗了，还是有故障吗你好，根据你的描述，故障代码不确定，如果只是2缸存在问题，这种情况下一般重点检查2缸点火线圈，火花塞，积碳，喷油嘴，气缸压力等！如果故障代码只是混合气浓，这个又不一样，维修建议读取一下完整的故障代码根据提示分析维修不要盲目维修。
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新帕萨特发动机冷车抖动,跑几公里就没事了，电脑检测一直报2、3缸失火，换了火花塞，点火线圈，喷油嘴，还是报2、3缸失火，有没有大神遇到过这种情况
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2013款新帕萨特2.0T大油门一加发动机故障灯开始闪烁epc灯也亮！过一会儿发动机开始抖动！电脑检测二三缸失火！火花塞，点火线圈，喷油嘴，油气分离器都换了还是没用！汽缸压缩比用大众专检重新升一下级就好了，同时失火的故障也就好了
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11年新款1.8t帕萨特 换了4个ejk双白金火花塞 换火花塞时拔坏两个高压点火线圈 换了两个世辉牌的高压点火线圈 出现检查发动机灯亮 报多缸失火 是什么原因 没换以前不报故障更换正品的零件
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08年1.8T帕萨特领驭BGC发动机，二缸火花塞发黑，工作不太好，火花塞，喷油嘴，点火线圈都换了，缸压9个，发动机也大修了现在发动机还是抖动，抖动类似缺缸，看数据流不太正常，电脑版也修了没问题空燃比是氧传感器计算出来的，氧传感器只检测尾气中的氧气含量，如果发动机有失火，气缸燃烧不好，尾气排放中氧气多，那么氧传感器反应一个低电压，这个信号在电脑里面就认为喷油量不足，就会增加喷油量。 其次就是空流信号过大，电脑会认为处于加油门状态，如果当时的实际进气量为2.0，传感器非要反应一个4.5，那么喷油量就增加一倍。就等于混合气浓。 发动机负荷是发动机状态正常发动机功率有100%的话，那么他有20%是用于维持自身的工作运转而消耗的能量。等于说你不负重，油路也会累，而负重走路会更累。现在负荷接近30%，比正常车辆多了10%，那么就是说自身负荷过大，运转阻力大，需要消耗更多的能量来维持运转，也可能是自己本身工作不良，比如每个气缸做工可以产生25焦耳的热量，由于混合气不良，燃烧不好，做功时只能发出20焦耳的热量，就增加了负荷。 不知道我说的您能不能理解
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