-
技师冒志伟你好,我是汽车大师金牌技师-黄正营,很高兴为你解答。
-
技师冒志伟车子抖吗?
-
技师冒志伟气门间隙检查了吗?
-
车主1038306才新换了缸盖总成
-
车主1038306车不抖
-
车主1038306只是启动有点难启动
-
技师冒志伟检查一下气门间隙
-
车主1038306气门绝对没问题
-
技师冒志伟我说气门间隙
-
技师冒志伟该车顶杯是机械式的
-
技师冒志伟反面有数字
-
车主1038306总成是人家安装调好后才发下来的
-
技师冒志伟但是你安装时候凸轮轴要拆下来吧!还有该车气门间隙很难调节,温度都影响间隙大小。还有三缸缸压不够,要么气门间隙,要么活塞环不行,或者火花塞那里漏气等问题
-
技师冒志伟缸压不够,动力肯定不够了
-
车主1038306换了以后测缸压7斤
-
技师冒志伟那也马马虎虎啊!啊!
-
技师冒志伟不好启动,是热车还是冷车?
-
车主1038306热车
-
技师冒志伟还有还有就是你那个故障码,可能会影响热车启动,气门间隙也会影响的。也会影响动力的
-
技师冒志伟他们会导致点火时间推迟或者过早,动力不足,启动不好等问题。
-
车主1038306可没大修以前也是有这个故障也不难启动
-
车主1038306主要探讨动力不足这个问题
-
技师冒志伟正时,不可能出现问题,缸压,气门间隙,
-
技师冒志伟机油,火花塞都良好吗?
-
车主1038306都是新的
-
技师冒志伟读一下数据流,测量一下气门间隙是否正常。也可以磨合一段时间试试。
-
车主1038306这样交不了车
-
10款科鲁兹,动力不足,测了缸压3缸压力不足,气缸床水道冲掉,拆开缸铁机油班里有少量水,大修换了大小瓦,气缸床,缸套,火塞,活塞环,缸盖总成。可是动力还是没有恢复,故障灯只有节温器加热控制器故障【车型:科鲁兹 2010款 1.6L SL天地版 MT】重点就是缸压不足导致燃烧不充分,抬缸盖看看气门密封性用汽油实验。缸压热态必须在8公斤以上,没有代码的话,就不太跟电路有关系的,
-
¥ 2 10款科鲁兹,动力不足,测了缸压3缸压力不足,气缸床水道冲掉,拆开缸铁机油班里有少量水,大修换了大小瓦,气缸床,缸套,火塞,活塞环,缸盖总成。可是动力还是没有恢复,故障灯只有节温器加热控制器故障,曲轴进排气凸轮轴位置不对(凸轮轴故障码是换了新缸盖总成后才出现的故障码)你先测量一下热车的机油压力。检查第一道凸轮轴瓦盖密封胶有没有打多。然后考虑轮子吧
-
一台10年3月的雪佛兰科鲁兹,排量1.6,经过询问车主知道是别人大修了就发动机加速无力,经过路试发动机加速无力,用缸压表测缸压不正常,4只缸的缸压只有5斤至5.5斤,缸压偏低,2缸3缸火花塞有少量积碳,初步怀疑是正时皮带安装不正确或是气门问题,请大师解答。请大师给个正时皮带安装图。(注:该车仪表显示正常,用解码器读不出故障,解码器显示无故障。)建议使用专业工具对正时。不用工具的话正时会乱掉的。
-
你好!请问10款的雪佛兰科鲁兹自动挡1.6.加速没力!发动机声音很沉闷!上个100时速都难得要命!开车修车店师傅说变速器离合器有问题!又说冲缸!修了波箱!换了缸垫!也没解决问题!!又说汽油压力过高!和混合气过弄!又换了氧传感器!和汽油泵总成!还是不行!又量了缸压是正常的!又搞三元催化!换!汽油滤清器!空气滤清器!和火花塞!!喷油嘴又看过!到现在还是不解决!可能是发动机凸轮轴可变气门正时的问题,建议把凸轮轴电磁阀拔掉,试一下动力是否正常
-
09年科鲁兹,1.8L,2HO发动机,怠速比较平稳,DVVT异响同(冷车不响,热车90度以上越来越响,),冷车油压400ka,怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右(维修站资料,油温注意是油温>80℃时,机油压力130ka)。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后,油压降至80ka。DVVT流量单向阀(缸体,发电机旁边)。拆了六角螺丝后测机油油压,和缸盖测得一致。 冷车清故障码,启动后不会马上出故障码,冷车无异响,等热车慢慢上到正常的温度后,DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011,进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据,一个60%多,一个80%多,进气压力40-50(偏大) 维修的项目有,更换气缸垫,加了缸盖的流量控制阀(一个塑料中间带小孔的圆柱体,原来的没有了,不知道装过没有,发动机几年前在别处修过的),DVVT油路正常。(拆了DVVT电磁阀启动后测试,油路通畅,出油很多)。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网,很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。根据描述,需要检查机油压力,检查凸轮轴电磁阀,检查可变皮带轮。
-
10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油,当时不懂就糊里糊涂的大修了,在这之前机油压力也低,亮机油灯,加油门就灭,大修时换了一个副厂的散热器总成,大小瓦,镗缸磨轴机油泵也换了,大修时发电机后面的泄压阀也换了,装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了,机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份,发动机异响严重,才考虑油压的问题,测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个,但是油压还是低,然后又抬缸盖,发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了,当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死,拿螺丝刀别下来的,这6个月了,不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的,紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀,清了下油道,装机,油压没变,还是亮灯,热车还有间断敲打声,发动机也无力,故障码好多,进排气凸轮性能,还有进气凸轮位置不合理,消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的,散热器总成原厂的,发电机后面的阀同样,还有缸体平面的限流阀也换过了,我想问下师傅们,这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
-
我的车是11年科鲁兹,排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火,更换过进气质量传感器,进排气凸轮轴电磁阀,进气歧管,火花塞,点火线圈,曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善,就只有更换进气歧管的时候,发现进气歧管里面有大量机油,顺便更换了气门室盖上的废气阀,装好后,车子正常怠速启动了半个小时左右,突然又熄火了,用机油尺探进气歧管里,又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了,要拆发动机,现在就想问下,有没有其他导致这种故障的可能性?一定要拆发动机吗? 测量了汽油压力,是3.5bar。气缸压力最大值是6bar,这两个数据是不是正常的? 顺便附带两张车子维修之前的图,师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看,空气流量计数据稍微偏高,而进气压力过于高,如果进气支管没有漏气,就有可能节气门开度过大。
-
11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
-
雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下分析车辆的vvt油路任然存在堵塞,建议检查油道。 其次对于汽油压力,从数据来说,压力过高,但是熄火以后压力为0,同时车辆启动确非常顺利,个人怀疑检测的方法有误或者仪器有误差。 如果压力为0,冷车启动肯定会出现不顺畅
-
雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下你好!建议你重点检查机油压力和VVT油道通吗!VVT齿轮内部有没有磨损间隙过大!检查凸轮轴配气机构工作正常吗!
-
发动机缸,发动机缸压不足维修需要多少钱
发动机缸,发动机缸压不足维修需要多少钱发动机缸压不足是汽车发动机常见的问题之一。当发动机缸内压力不足时,会导致汽缸工作不正常,影响发动机的性能和可靠性。那么,如果发动机缸压不足,需要进行维修,可能会花
汽车知识
2023-10-19
-
发动机汽缸床不平,发动机汽缸床图片
发动机汽缸床不平,发动机汽缸床图片发动机汽缸床不平是指汽车发动机的汽缸床表面存在不平整的情况,这可能会导致发动机的正常运行受到影响。对于汽车发动机而言,汽缸床是一个非常重要的构件,它直接影响着汽缸的封
汽车发动机
2023-07-27
-
发动机缸压偶尔不足,发动机缸压不足怎么修
发动机缸压偶尔不足,发动机缸压不足怎么修第一节:发动机缸压不足的原因1. 气缸密封不良发动机气缸的密封问题往往是缸压不足的主要原因之一。密封不良会导致压缩空气和燃油泄漏,降低了气缸内部的压力。2. 活
汽车发动机
2023-08-15
-
没有缸压是怎么回事,发动机一个缸没有缸压是怎么回事
没有缸压是怎么回事,发动机一个缸没有缸压是怎么回事? 随着汽车的普及,越来越多的人对汽车的工作原理以及故障有着更深入的了解。其中,发动机的故障是最为常见的,其中一个比较常见的问题是发动机一个缸没有缸
汽车知识
2023-04-01
-
发动机缸压不足现象,发动机缸压不足会有什么现象
发动机缸压不足现象,发动机缸压不足会有什么现象什么是发动机缸压不足?发动机缸压不足是指发动机在工作过程中,汽缸内的压力低于正常水平的一种现象。高质量的汽油燃烧需要适当的压力,以提供足够的动力和效率。当
汽车发动机
2023-08-10
-
缸压不足发动机抖动,缸压不足会抖动吗
缸压不足发动机抖动,缸压不足会抖动吗什么是缸压不足?缸压不足,是指发动机汽缸内缺气量超过了正常范围。正常情况下,汽缸内需要有足够的压力来顶住活塞的下行压力,以确保正常的运转。如果缸压不足,活塞在运动过
汽车发动机
2023-07-28
-
镗缸,镗缸后活塞环要加大吗
镗缸,镗缸后活塞环要加大吗镗缸是一种常见的汽车维修技术,用于修复汽车发动机缸套的磨损或损坏问题。在进行镗缸后,很多人都会有一个疑问,那就是镗缸后活塞环是否需要加大或更换?下面我们就来详细解答这个问题。
汽车知识
2023-08-08
-
没有缸压是怎么回事,气缸压力表
没有缸压,是指汽车发动机进气阀门、排气阀门和活塞环等部件失效,没有正常的压缩作用,从而导致汽车无法正常启动。缸压的检测可以通过使用气缸压力表来进行。气缸压力表是一种用于测量汽车发动机气缸压力的仪器,它
汽车知识
2023-05-13
-
发动机气缸气压不足,发动机气缸气压不足气压是怎么回事
发动机气缸气压不足的问题及原因发动机气缸气压不足是一种常见的汽车问题,它可能会导致发动机运行不正常。本文将介绍发动机气缸气压不足的问题及原因,并提供解决方案。什么是发动机气缸气压不足?发动机气缸气压不
汽车发动机
2023-07-28
-
造成气缸压力低的原因有哪些?
气缸压力是发动机能正常工作的一个重要因素,发动机在使用一段时间后有可能出现气缸压缩压力低的故障。引起气缸压力低的原因如下: 1)活塞环的侧隙、开口端隙过大,或气环开口安装位置发生改变,造成气缸的密封性
专家讲堂
2021-02-23