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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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妞**个啥问题
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妞**个宝马x5
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技师李文东
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妞**个
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妞**个
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妞**个这个密封环在什么位置?方便上图吗?怎么拆装
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技师李文东
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妞**个好的
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技师李文东
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技师李文东
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妞**个换了就管用?轮不用换吗?
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妞**个这个环用把凸轮轴拆下来吗?还是拆了轮子就能换!
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技师李文东
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妞**个我说的这两个问题都是洗发动机后出现的
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技师李文东
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妞**个那能把相关拆卸方法,正时工具,告知一下吗?
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妞**个我这小修理门市,怕给整坏了
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技师李文东
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妞**个
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技师李文东
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妞**个您没明白我的意思,换那个油封编程哪里?
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技师李文东
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妞**个
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技师李文东
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妞**个
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妞**个
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技师李文东
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妞**个还有没有别的可能性?
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妞**个没有我就拆了!
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技师李文东
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妞**个
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技师李文东不客气
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妞**个
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妞**个
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妞**个这是来的时候的故障码!进排气是不是都需要维修
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技师李文东
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技师李文东车辆描述的问题,建议车辆参考我提供的维修,建议先检查清洗调换,可调节正时电磁阀确认电磁阀,不存在故障,然后检查确认机油以及机油滤芯的状态,在确认不存在问题的情况下,车辆按照我的描述完成编程工作,在故障仍然继续出现的情况下,必须要按照我拍照的位置更换凸轮轴上面的密封环,然后进行试车,包括检查缸盖,密封环安装的区域是否存在磨损。
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宝马E53 X5 4.8is N62B48A 发动机18年11月份大修 19年1月首次出现故障 早上冷车启动了发动机抖动剧烈 排气管有节奏的砰砰砰响 熄火再次打车故障减轻或消失 一周后发现气门室盖垫漏油 检车发现 七个缸出现失火故障 进行更换气门室盖垫及全部点火线圈 装车完毕 打火 故障未排除并加重 电脑测试存在以下两个故障码 DEM 凸轮轴传感器 排气 气缸列1 DEM 凸轮轴传感器 排气 气缸列2 缺缸故障码清楚成功 外出试车发现气门室盖垫依然漏油 故障码未排除 请各位师傅出出招车辆存在第一个问题,发动机漏油,这个漏油,判断为安装质量存在问题,车辆气门时盖可能存在裂缝,不平变形,造成车辆问题的出现,车辆这个情况,建议重新更换气门室盖,需要注意,这款车辆的气门室盖有两种不同的规格,一定要确保与车架号一致。估计网的气门室盖安装状态来讲,大部分的车辆气门时盖都会造成安装不到位,是因为火花塞套筒,顶住气门室盖。然后造成问题的出现。车辆如果在大修发动机之后,出现冷车打着发动机,多缸出现失火的情况,车辆第一要考虑的就是车辆气门是否存在冷车气门密封不良。车辆还需要对基本的冷车汽油压力进行检查测试。凸轮轴传感器报的故障代码,请直接对凸轮轴传感器进行调换检查,需要注意,发动机可变正时,轮进气与排气,不可以错误,安卓如果安装错误也会造成这一类的问题出现,包括可变正时以及凸轮轴的故障代码出现。
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宝马X5?N55发动机行驶途中进气凸轮轴可变正时轮螺丝断了,打不着车1,拖回来更换进排气轮,还有电磁阀,结果发动着车一直报故障码,一会报排气轮一会报进气轮,冷车无法调节,于是有更换,1套新轮故障码依旧没变,请问有什么问题请大师指点车辆当前软件版本有问题。需要按照我拍照的信息升级到符合要求的版本即可
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故障现象:11年宝马X5 N55的发动机 车辆跑上120 码以后 再继续行驶十公里左右发动机故障点亮 中央显示屏提示发动机功率下降 在车速度低于120时或者急加速 反复试车不会出现 然后用解码器 读取故障码是:增压压力调节 可信度 :压力过低 针对这个故障 我们把涡轮上的泄压阀拆下来检查 气门室盖上的真空 排气背压 均正常 发现在压力转换阀有轻微裂开 痕迹 最终跟换了压力转换阀试车 问题依旧 又把泄压阀也跟更换了 依然没有解决问题你好,需要先更换坏的电磁阀。必须是原厂配件。然后检查气门室盖真空压力。检查涡轮增压系统有无漏气。
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你好我这有一辆11年宝马x5 n55发动机。开始来我厂是听到有呼啸声 仪表没显示故障码。就换了气门室盖。呼啸声没有了 第二天仪表有故障跳出来 故障码28A0空气质量系统 烟雾测漏也没看到有问题的 清洗过节气门 空气流量传感器。谢谢帮我耐心解决一下。我这只用远征431。根据故障描述建议先清洗进气门积碳并删除发动机电脑版调校值试车。
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一辆10年宝马x5.n55发动机 ,气门室盖垫漏油,更换以后出现故障2d53和2c58.请问是怎么回事,电磁阀清洗了,机油换了,10年宝马X5. N55发动机气门室盖漏油,更换以后出现故障码2D53和2C58请问是怎么回事,电磁阀清洗了机油换了。根据故障码是进气凸轮轴调节卡住,你已经清洗了电磁阀有没有互道一下呢?要是已经互道就需要检查电磁阀插头有没有插反,再检查进气凸轮轴第一道瓦盖有没有过度磨损,要是都正常就需要更换进气正时轮
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宝马n55发动机,车有时能打着,有时候打不着,有时候打着了一会自己就熄火了。屏幕显示不提供动力。故障码是电子气门退出控制状态,调效频率出现过高,电脑板拆掉拿去修的,修好之后电子气门升程过后,能着车,后来又不能着车,后来拆气门室盖看,偏心轴卡伺服电机的齿轮上下有间隙大概有一毫米,后来用四个内六角转螺丝转到最大升程,没有间隙了。现在想确定到底是什么问题,换什么,或者是不是电路问题。能修好他,我是干机修根据你的描述和故障码需要先检查一下集成供电模块的输出供电有没有问题,要是有就需要更换集成供电模块了。
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12年宝马X5,N55发动机,之前报电子气门调节控制错误次数过多,做了电子气门磨合之后故障码不再出现,由于担心伺服电机再次出现问题,于是更换了新的伺服电机,结果出现故障码2D43——电子气门控制系统——调整范围,区域检测出现故障。反复做电子气门极限位置学习,电子气门磨合,都一样没有改变。在做位置学习时伺服电机有动作,但是电子气门磨合时,怠速运转时转速没有波动。查阅资料说是要换偏心轴,但是当时检查偏心轴只是齿轮位置有少许磨损,并不严重,按照我的想法,偏心轴位置传感器合并在伺服电机内部,这样一点点磨损应该不会有太大影响。希望大师指点一下,这种情况是不是要换偏心轴?伺服电机有没有初始安装位置?出现这种情况的根源是什么?更换电脑版,更换偏心轴,及滚针轴承。
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老师你好,今天去看了一款12年的宝马x5带运动套件的那款,感觉车在转弯的时候有点点像扭动的声音不知道跟看车久后有影响没有,我10年的老马六现在有时候也会有点这种响声,不知道对车身安全有影响没有,另外油门在加速的过程中有抖动的感觉,感觉像是发动机抖动传递过来的,这种情况有必要清理积碳和油路不,朋友说火花塞更换过,有可能是积碳,他没有清理过,说可以不用管,里程有18万公里,老师你好,今天去看了一款12年的宝马x5带运动套件的那款,感觉车在转弯的时候有点点像扭动的声音不知道跟看车久后有影响没有,我10年的老马六现在有时候也会有点这种响声,不知道对车身安全有影响没有,另外油门在加速的过程中有抖动的感觉,感觉像是发动机抖动传递过来的,这种情况有必要清理积碳和油路不,朋友说火花塞更换过,有可能是积碳,他没有清理过,说可以不用管,里程有18万公里,【车型:宝马X5 2011款 xDrive35i M运动型】 措施:①根据您的描述,发动机存在运行不平稳。涉及原因较多,建议进行电脑检测,常见为进气门积碳、偏心轴磨损、发动机漏油漏气等现象。 ②加速震撼强烈,需检查发动机机脚垫是否下沉老化,及分动箱是否存在故障造成行驶窜动。
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老是抱这个故障,故障灯亮这个故障代码是这款质量通病,也就是说在一大部分的车辆上都会出现这个问题,那么这个问题维修起来相对也确实比较麻烦,根据车辆实际情况,由于检查设备的不完善,可能会造成这个故障检查起来异常困难,那么出现这个故障,关于厂家给出的维修参考建议,我进行描述,告诉你这个故障主要的原因就是节气门的开启角度与进气压力传感器的对比角度发现不一致,这个不一致,指的就是进气系统可能存在泄漏或者说近期量少的情况,那么车辆重点描述一下进气系统泄漏。车辆进气系统泄漏,进气歧管密封垫,发动机电脑密封垫,车辆的油箱,通风电磁阀,曲轴箱通风需要注意的,就是曲轴箱通风是内部实现完成的,并不会在外观能直接看出来,这个是曲轴通风箱无法检测,或者说很不容易检测的一个点。这些位置空虚泄漏均能造成这个故障代码出现车辆的进气门积炭,这款车辆最容易出现的就是吉他,请必须进行清洁,清洁完成之后要保证无积炭状态,节气门也需要进行清洗。车辆曲轴箱通风系统泄漏,根据车辆的实际情况最常见的几个位置,曲轴前油封曲轴后,油封发动机气门室盖关于发动机气门室盖的这个问题,根据车辆的实际情况,例如发动机在运转或者是特殊状态下,有可能会发出类似于漏气的尖叫声音,那么这个时候就代表车辆的进气系统曲轴箱通风装置有问题了,如果没有的话,这个只需要使用烟雾测试装置来查找泄漏问题。主要的经济系统泄漏问题,在完成维修工作的时候,请必须要执行一次发动机的。学习匹配要重新完成。
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14年宝马x5 n55的发动机 电子水泵熄了火一直转 转到电瓶没电为止 没有故障码14年宝马x5 n55的发动机 电子水泵熄了火一直转 转到电瓶没电为止 没有故障码【车型:宝马X5 2020款 xDrive30i X设计套装】(微信小程序) 措施:技术上建议更换电动水泵。
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ea888换气门室盖后打不着
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发动机气门室有异响怎么回事?
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