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技师曹守军你好,我是汽车大师金牌技师-张延龙,很高兴为你解答。
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技师曹守军4缸还是6缸?
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技师曹守军有发动机图片吗
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百**6六缸的
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百**6
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技师曹守军凸轮轴链条挂对了吗?
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技师曹守军应该是凸轮轴链条安装错误导致
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技师曹守军
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技师曹守军是这样对的吗?人呢?
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百**6是这样对的
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百**6链条,链顶器都换了的
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技师曹守军维修之前没事吧!修完后抖动的?
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百**6是的,修之前没有事
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技师曹守军只有两种可能,一种正时不对,二种就是气门关闭不严,缸压不够
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技师曹守军我觉得还是正时的问题
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百**6正时皮带用专用工具对,链条就你这样对的
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技师曹守军报什么故障代码,相位不正确吗?还是别的,凸轮轴传感器检查过吗
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百**6
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技师曹守军推迟肯定不对啊,
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技师曹守军加速有问题吗?
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百**6
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百**6
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百**6
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百**6
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百**6
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技师曹守军我找找啊
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技师曹守军现在在家里够呛能找到,顺序是135 246
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技师曹守军
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技师曹守军缸线插错不会报正时故障的
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百**6没有插错,还有没有解决方案
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百**6还是抖的
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技师曹守军你现在对的正时本身就不对,先按照标准把正时对好,检查下凸轮轴位置传感器有没有问题
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百**6
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技师曹守军抖动就是缺缸,用解码器读取看下究竟是哪个缸不干活,一步一步查吧
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技师曹守军凸轮轴对的是那个大孔吗
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百**6
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百**6
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百**6专用工具卡的
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技师曹守军
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技师曹守军是不是这样对的?
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百**6是这样对的
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技师曹守军大孔和小孔没弄反把
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百**6专用工具是死位置
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百**6反了装不上
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技师曹守军专用工具上是一根粗一根细吗?我都没用过
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百**6是的,一个粗,一个细
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技师曹守军那应该错不了
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技师曹守军先把正时对回来,重新检查一遍凸轮轴链条正时,之前没事,现在报故障,百分之九十还是正时问题,估计是忽略了某个地方
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百**6
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百**6对回去就有这个故障码了
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技师曹守军这不是凸轮轴位置传感器故障吗
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技师曹守军不是正时错误代码啊
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百**6拔了插头的
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百**6
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百**6第三个故障码
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技师曹守军什么意思?你拔插头还不报
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百**6插头拔了的
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技师曹守军拔插头干嘛?
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技师曹守军全部复原报什么
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百**6
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百**6现在复原了的
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百**6第二个故障
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技师曹守军这就对了,正时不对
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百**6上下都是专用工具卡死
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技师曹守军凸轮轴链条最容易出错
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技师曹守军差一齿都会报故障
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百**6对了最少对了10次了
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技师曹守军我现在也没法确定你对的到底对不对,但是这种情况百分百是正时有问题
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百**6右边三个缸工作要差一点,右边三缸拔掉不会熄火,左边三缸拔掉就熄火了
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技师曹守军那可能是右边凸轮轴链条不对
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技师曹守军你那有示波器吗?读一下波形立马就可以确定故障
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百**6没有这工具
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百**6数据流可不可看出来
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技师曹守军只能看出是哪个缸失火
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百**6看那一组是失火数据
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技师曹守军14 15 16
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百**6左右进气凸轮轴怎么区分
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百**6有没有特殊字母区分
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技师曹守军AR AS
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技师曹守军AR是右边
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百**6还有凸轮轴链顶怎么区分左右,我想确定一下会不会装反
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百**6
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百**6
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百**6第二张左边的
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百**6看看有没有问题
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技师曹守军2.几的发动机
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技师曹守军涨紧器好像一样的,我忘记链条分不分长短了
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百**62.4
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百**6两条一样长
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技师曹守军我怎么数的差一个齿呢
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百**6不会差,都数过了的
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技师曹守军你看一下旧链条,是一样长吗
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技师曹守军一样吗?
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百**6一样的
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技师曹守军那就怪了,左右凸轮轴也没装反?
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百**6左右链顶器不一样,有区分的
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技师曹守军一个高一个低吗?
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百**6一个朝上一个朝下支撑
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技师曹守军你装反了?
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百**6
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百**6这两个是旧的
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百**6
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百**6
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百**6不知哪个是左和右
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技师曹守军配件号都不一样
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百**6外观一样,就是导板伸缩方向不一样
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技师曹守军问一下卖配件的吧,他们应该知道,我也忘记了
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技师曹守军应该跟转动方向有关系
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技师曹守军司机侧是087
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百**6明天在弄吧!难受
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技师曹守军装反了?
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各位大神你们好,我也是修理工,现在手中有一个02年奥迪A6,行驶里程41万公里左右,起初来店维修故障是熄火后不好启动并且抖动,报故障气缸列1凸轮轴位置,曲轴位置传感器分配不正确P001700,后来更换过水温传感器,凸轮轴链条凸轮轴涨紧器,凸轮轴位置传感器跟曲轴位置传感器,现在现象是行驶中有时会熄火,不知道该怎么应对了,求大神帮忙参考参考
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05年奥迪A6L2.0排量,功率125KWBPJ发动机,大修之后怠速抖,加速到2000多转是发动机抖,四千多转就没事了,电脑检测有缸失火(三缸失火次数多),偶然会出现凸轮轴调节延迟,更换了凸轮轴调节器新的火花塞,故障依旧,是正时的问题吗?可是一打火就着车的,我也很困惑,有知道怎么回事的师傅吗?请指点一下,谢谢!
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2001年的奥迪A6 2.4,具体公里数未知(二手车)。总是在机油温度超过100以上之后,车辆起步就会出现剧烈抖动(感觉是变速箱)动力输出打滑。 咨询了几家专修变速箱的师父,有说是变矩器坏了,有说是变速箱内部坏了,需要换变速箱,还有说是发动机高压线圈(高温击穿)。 反正是正常温度时(包括刚起步之后一段时间)运行正常。就是在机油表温度超过100以上的时候,车辆起步就会出现剧烈的抖动。 请问哪位大师能帮助解决此故障,感谢找专业维修变速器的检查维修
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04年奥迪A6(2.4)冷车启动后,发动机抖动厉害,类似像哮喘,偶尔听见排气管放炮的声音,加油门没事,能加上去,也不抖动。松开油门发动机继续抖动,清洗过,节气门,喷油嘴,换了火花塞,高压线,高压包,汽油泵压力正常,机油用的马石油5W—40炫腾3000全合成机油,汽油一直加着95号。一直等水温表开始动了,发动机抖动能减轻一点,直到水温到了90度。发动机基本不抖了,偶尔能轻微抖动一下,排气管冷热车都有点刺鼻的味道,用电脑查过故障码,出现图片中的故障!如果发动机水温到了70度左右,发动机抖动略微减轻,再这期间拔下空气流量计插头,发动机立马就不抖动了,接着插上,发动机又开始抖,如果冷车的时候拔下来发动机照样抖,后来发现,只有水温提上来的时候拔下流量计插头,发动机就不抖了!如果不拔下来,发动机一直要到水温提到90度,发动机就不抖了。电脑一直没报故障灯,但是诊断仪检测着好几次有前氧传感器故障码,网上说氧传感器坏了,不好启动车,冒黑烟,油耗高,但是我的车冷车一下就启动了,也不冒黑烟,提速也没事很快。但是烟筒一直有刺鼻的味道,而且油耗有点偏高了,冷车抖动期间有一股没燃烧的汽油味,热车就消失了。用诊断仪查看动态数据流,显示水温表,空气流量计都正常,发动机进气系统也检查了,没有漏气的现象,冷车也不缺缸压。但是在诊断仪里面的就绪测试里面,检测到的氧传感器不正常,跟加热试氧传感器不正常!现在车子热车后怠速有时会在1200上,有时在1000上,如果挂个档,让发动机一吃力,转速立马就到了850!请各位大师帮忙分析一下到底哪里出了问题?如果问题解决了,加微信必有重谢!!!你好,师傅根据沟通初步判断就是进气系统存在漏气现象导致的,建议你重点检查漏气现象
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2003年老款奥迪A6手自一体,原地挂D档给油起步的时候严重顿挫,咯噔往前窜几下那种的,声音和抖动非常大,有的时候倒车也是。只能轻轻的给点油慢慢起步,跑起来就正常了。红灯停车N档换D档的时候踩住刹车也是不停往前窜那种。刚大修过发动机,请问是发动机的原因还是变速箱的故障呢?系统检测没什么问题,变速箱从新学习了一下还是如此。发动机问题的话,不会只有起步会在原地挂档出现顿挫,你这个我怀疑是变速器阀体的原因,阀体出问题就会导致换挡顿挫,这个你可以重点检查一下
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2003年老款奥迪A6手自一体,原地挂D档给油起步的时候严重顿挫,咯噔往前窜几下那种的,声音和抖动非常大,有的时候倒车也是。只能轻轻的给点油慢慢起步,跑起来就正常了。红灯停车N档换D档的时候踩住刹车也是不停往前窜那种。刚大修过发动机,请问是发动机的原因还是变速箱的故障呢?系统检测没什么问题,变速箱从新学习了一下还是如此。建议检查变速器油和滤网是否过脏导致过油不顺畅导致的
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01年奥迪a6 1.8t自动 在修理厂刚换完正时皮带 涨紧轮,吊瓶洗发动机积碳,换转向机,换机油压力传感器和机油油位传感,原来的毛病都修好了,现在启动不爱着火,打着火也是抖几下熄火,轰油门会偶尔出现闷响嘭的一声在发动机方向,正时是3人对2遍了说没问题,测有3个缸压力低,低至压力2个,根据以上情况请大师给分析一下怎么解决,当然来修理厂时候车开着没这样都很正常。还有我没看到故障码,我是车主这问题影响我2天没提出车,我想请大师排忧,压力不足造成是肯定的,但是以上维修不应该造成活塞环和缸套还有气门损坏吧,正时,气门,缸套,环,应该就这4项能造成压力不足吧,请大师给想想问题。检查可变正时链条记号
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00年老款A6,发动机大修之后,转速高于2000转的时候链条张紧器的链条打气门盖,哒哒哒哒的响的厉害,收油没声,给油高于2000转就打气门盖,然后车突然抖的厉害还,加油没有劲,然后开出几公里之后车在行驶中突然熄火,然后就就打不着火,发动机机油灯亮,但是不缺机油,电脑显示凸轮正时控制1机械故障,已经换了2次气门拖,气门杆,换了链条张紧器,换了机油泵,之前机油加多过,能是三元催化堵了不?凸轮正时机械故障是什么?现在很苦恼,抬钢盖抬3次了,修理厂说不知道什么故障,陪我1500块钱不给修了,我也不知道去哪弄,对了显示霍尔传感器开路,空气流量输入底,但是那根打不着车不发生关系吧?1.8不带t,4钢,新换的火花塞新洗的喷油嘴,以前是不爱上机油,有天正时皮带滑齿,叫修理厂的小工给打车打顶杠了,然后就修好就这样,开几公里就灭火,再也打不着,然后送回去修,又把机器打开,反反复复3次了,这次说赔我钱不给修了,我能是什么问题现在?链条张紧器打气门室的盖子打的哒哒响,已经把气门室盖打穿了,新换的盖子,新换的张紧器和链条,还是打,这东西打气门室至于打不着车顶气门么?
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最近店里来了一辆09年老款奥迪2.8排量v6发动机,车子来时亮发动机故障灯,电脑检测出现故障码为,气缸列1二次空气进气量过小,气缸列2二次空气进气量过小,然后检查了二次空气泵及管路都正常,然后就更换了两个二次空气进气阀,清除故障码,车子开了几天又来了,故障码还是一样,没办法,只有和车主沟通,只能打开缸盖看看排气支管及排气门那三个洞是不是积炭太多,经车主同意,以上维修流程全做了,但打开缸盖发现里面三个排气洞也不是好脏,装车清码,路试了两天,故障码又和原来一样,搞的头大了,望大师指导指导!感激不尽!根据你的描述,那就基本上就是这个传感器的问题。主要把进气传感器更换了,看一下!
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今天修了一个 奥迪A6C72.0T的发动机 着车 仪表提示 请关闭发动机 检查机油油位 中控显示屏调出油位正常 电脑读码 用于机油压力调节的低机油压力开关故能失效 之前检查 废弃阀 把在进气岐管上的管头拔下 塞上塑料布 接上管头 后 着车试车 都不报警了 然后换了废弃阀 上完着车没有报警 出去试车 又报警 这回再堵 没有用了 然后怀疑 机油滤清器下的 限压阀的胶圈或弹簧有问题 拆下来看 没走发现 异常 弹簧弹力还可以 两个胶圈也没有硬化 破损 为了保险起见 配了两个空调的胶圈 换上 故障依旧 又换了低压感应塞 依旧 又测的机油压力 低压怠速 8.0加油2000能到2.5左右 高压怠速1.0左右2000能到3.5-4.0左右 感觉压力不太对 但不知道额定油压是多少 也没有查到 感应塞上边写的低压是 0.5-.08高压2.3-2.9 然后我有把 限压阀的两个胶圈换回去了 这时候好了 仪表不报警了 电脑也没有码了 以为可以了 在刚要交车时 故障又出现了 现在陷入僵局 不知道下一步怎么弄了 我现在主要就怀疑那和限压阀的事 可以又不能确定 因为没有发现实质性的异常 不敢确定 有没有遇到过 类似问题的 或知道哪里出现问题的 一起研究指导下
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