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技师罗海兵你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
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技师罗海兵空气流量,前氧数据发过来看一下。
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O**r这个没有啊
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O**r没法查啊
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O**r都是故障码清后,开了十几公里或者几十公里又跳灯。开车时正常,没有其他异常
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技师罗海兵更换活性炭罐电磁阀
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O**r都是跳同样故障码,缸一
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O**r有可能需要清洗氧传感器吗,或者喷油嘴和节气门没清洗干净
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技师罗海兵跟节气门没关系。
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O**r或者空气流量计需要更换!反正去维修店反复修了还是没解决
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O**r就显示缸一,没有说缸234
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技师罗海兵碳罐电磁阀换过没有?
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技师罗海兵不是1缸的意思
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O**r碳罐电磁阀更换一般多少钱
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O**r印象中没换过
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O**r空气流量计需要更换吗?或者是还有那条管路漏气,或者电路问题
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技师罗海兵
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技师罗海兵不用换空气流量计。
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技师罗海兵其他地方可能性不大。
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O**r这个是碳罐电磁阀的价格吗
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技师罗海兵是
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技师罗海兵不贵
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O**r一般是多少公里需要换
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技师罗海兵不一定,不是耗材。
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技师罗海兵有些万把公里就要换。
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O**r好多维修店说跟这个关系很小
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技师罗海兵有时又可以开6 7万公里。
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O**r有可能是喷油嘴,或者积碳没清洗干净吗
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技师罗海兵不会
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O**r跟加的汽油质量有关系吗
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技师罗海兵没关系。
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O**r那就换活性炭罐咯
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技师罗海兵没错
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O**r有些维修店师傅说需要慢慢检查看哪里漏气,或者电路问题?有可能吗
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技师罗海兵不需要
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O**r更换这个活性炭罐复杂。工时久不久
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技师罗海兵外观看上去没有漏气的地方就可以。
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技师罗海兵这个故障范围不会太大。
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技师罗海兵2个小时左右
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O**r配件价格是200左右?
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技师罗海兵嗯,原厂配件
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O**r如果更换活性炭罐还没解决的话,下一步考虑弄哪里呢
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技师罗海兵进气歧管漏真空,油气分离阀。
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O**r油气分离阀是不是废气阀
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O**r这个已经换过
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技师罗海兵气门罩盖上的。
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技师罗海兵那就没其他可能了。
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O**r
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O**r图片这个吗
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技师罗海兵这个是油气分离阀
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O**r进气支管漏真空和油气分离阀这个两个处理一般价钱是怎么样
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O**r图片这个已经换过新的了
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技师罗海兵油气分离阀的配件价格大概600元左右。
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技师罗海兵进气歧管破掉的可能性不大。
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技师罗海兵一般都是碳罐电磁阀导致漏真空。
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O**r这个故障也不影响正常行驶对吧
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技师罗海兵不影响动力性能。
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O**r跟缸一二三四也没关系咯
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O**r可他就是报缸一过稀,不报其他缸
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技师罗海兵这个不是1缸的意思。
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技师罗海兵应该报的是气缸列1。
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O**r对,是气缸列1
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O**r那我就先换活性碳罐电磁阀吧
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技师罗海兵嗯,先换电磁阀,没其他可能了。
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O**r好的,感谢
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技师罗海兵换掉应该就会好,
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技师罗海兵不客气
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O**r油气分离阀我已经换过了,就不用考虑了吧
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技师罗海兵不一定,配件质量也是要考虑的。
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O**r比如说电磁阀拆出来后可以肉眼看出来有坏吗
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技师罗海兵看不出来。
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技师罗海兵除非坏得很严重。
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技师罗海兵直接是直通的状态。
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O**r
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O**r这个管也换了,但是没有绿色这个帽
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O**r有可能吗
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O**r这个问题吗
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技师罗海兵没关系。
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技师罗海兵不用换这个。
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O**r好的,像油气分离阀换过新的,如何检查是配件质量有问题呢
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技师罗海兵看不出来。没有具体的一些指数。
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技师罗海兵现场判断。
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技师罗海兵一般打开机油盖,真空度不会太强。
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O**r好的,真空度什么意思,如何感觉
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技师罗海兵稍稍有一点吸力
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O**r氧传感器也不需要洗吧
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技师罗海兵不用洗
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O**r好的,谢了
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技师罗海兵不客气,
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开始凉车怠速抖动,有时甚至熄火。热车后一切正常。后来更换火花塞,清洗节气门都没有效果。后来到店清洗了喷油嘴。现象消失。当天晚上发动机故障灯亮起。到店检测报告说是第三缸失火。但是属于间接性。清了故障码,鼓捣了下火花塞。当天晚上发动机故障灯又亮起。今天到店检测说是混合物过浓。车是14年五月的2.0T帕萨特。求大神支招。希望能一语道破问题。
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵,喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里,2周前启动抖动后立即熄火,第二天早上发动机故障灯亮,检测代码为2188怠速时系统过浓(缸阻1),到修理店说是油气分离器坏了,换了油气分离器,同时换了四个火花塞,清洗了节气门和换了机油,用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火(热车冷车都有这样的现象),第二天出现发动机故障灯亮;用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等,刚刚检查发现发动机机油变多,同时能闻到比较重的汽油味,故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了,能否确定是这个原因造成的,是否还有其他原因?【车型:帕萨特】【车型:帕萨特】
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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2015款帕萨特 去年9月买的 跑了27000公里 前天晚上在路上正常行驶 突然 方向盘 胎压监测 防抱死 车身稳定 刹车 五个故障灯全部亮起 我想着应该是误报就继续开了几公里故障灯熄灭 没过几分钟又亮了 我就觉得不对劲 试了下车 原地起步油门过一半就出现原地打转烧胎的现象 跑起来后刹车踩死防抱死也不会启动 自动驻车也失灵了 第二天一早去4s检查 查了半天告诉我应该没啥问题 五个故障灯都报的胎压故障检查了胎压也没发现问题 因为我急着去外地就先把车开走了走之前还问了他们有没有危险和问题 4s店说没有可以开 到了晚上启动后仪表盘上的档位指示也开始闪了 提示我需要维修 然后就出现乱跳挡的情况 当时车速比较快 五档突然变七挡又跳回三档车上做的女孩都吓坏了 我赶紧放慢速度 后面的五公里路程它就一直不规律的跳挡 倒车入库的时候挂倒档车不动给点油门转速表到1400转之后又掉回800转 试着重新挂档也没用 踩油门也没用 后来重新大火才启动
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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