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技师刘佳您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
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飞**
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技师刘佳其他地方是没有单向阀之类的了。堵住上面有啸叫,那还是下面这个废气阀有问题,这个废气阀没有更换吗,
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飞**这根气管拔下来就有吸气声
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技师刘佳正常情况下这个图上的单向阀管子手摸吸力是很小的
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飞**就是啊,下面的油水分离器没有单向阀
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技师刘佳废气阀里面不是单向阀之类的,里面是可以调节废气流量的
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飞**我不明白,为什么是这样,曲轴箱内的空气不是直接吸进气管里面了吗?
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飞**但是拆下来只是一个空壳子,没有设计废气阀
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飞**不像新桑塔纳和新捷达那种
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飞**能不能麻烦你帮忙查询一下
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技师刘佳现在从上面的单向阀的管子启动摸的时候吸力大不大
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飞**比较大,明显的很大
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技师刘佳那就不正常,正常车手摸上去都不会感觉到明显的吸力
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飞**这车进气歧管内部不会有单向阀吧?
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技师刘佳下面废气阀上面不是还有一根管子到进气管上面吗
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飞**是的
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飞**一根短管子,管子下方是油水分离器,就是一个空壳子,管子上方是进气歧管
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飞**不会是管子上方的进气歧管内部有单向阀吧?
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技师刘佳这个里面没有单向阀的
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飞**
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飞**14号三通管内部有单向阀吗?
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飞**19号管子内的单向阀检查了,正常
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技师刘佳三通管位置有阀的,不过应该和这个没有什么关系
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飞**哦,现在确实不知道吸气的来源了
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技师刘佳废气阀上的这个真空管在进气管里面有一个止回阀,防止增压压力起来的时候压力往曲轴箱里面走
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飞**你说的是19号管子内部的单向阀吧?也检查了,正常的
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飞**进气歧管下方连接油水分离器的接口是直通的,吹气吸气都通
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技师刘佳那就坏了
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技师刘佳可以吹通,吸不通才对
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技师刘佳并且这个往进气管吹气会有一定阻力才对,里面走一个单向阀防止增压压力过来么
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飞**你说的是进气歧管下方的那个接口吗?麻烦帮我确定一下,这个是要拆进气歧管的吧,
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飞**如果坏了也是要换进气歧管总成对吗?
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技师刘佳就是指的进气管下面这个管子。连接到废气阀上的
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飞**啊?!这根橡胶管很短,我也看过了,里面什么都没有
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技师刘佳不是在管子里面,在进气管里面这个管子内
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飞**
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飞**不是这根橡胶管,是进气歧管里面吗?
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技师刘佳对的,现在只确认一下进气管这头直接是可以吹通的但有一定阻力才对,吸就吸不通
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飞**先前看了,有一个塑料接头,但是不知道怎么拆下来
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飞**请问这东西怎么拆下来啊?
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技师刘佳这个拆不下来的,和进气管是一体的
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技师刘佳后期焊接上去的
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飞**要换进气歧管吗?
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技师刘佳对的
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技师刘佳确定完全畅通就坏了
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飞**刚刚又试了一边,大力吸就不通了,轻轻吸是通的,应该是正常的吧
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技师刘佳正常的
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飞**是不是又陷入僵局了?有点晕头了
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技师刘佳从缸盖上的这个废气管把头上的碳罐管路拔了试没有
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飞**碳罐电磁阀管子拔下来直接堵住也一样
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技师刘佳那废气阀上面这根管子呢,就进气管下面这个
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飞**油水分离器管子拔了以后进气歧管侧吸气
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飞**然后气门室盖上的单向阀就不吸了
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技师刘佳还是刚才说的一点,也就是说进气管下面这个管子吹的时候感觉有没有阻力,正常吹还是有阻力才对的。
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飞**因为进气歧管内部单向阀只阻止压力出来,按理说也应该是这样吧?
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飞**有一点阻力,和轻轻吸气的阻力差不多
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技师刘佳不完全是这样,正常往进气管吹气不会和常通一样轻松
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飞**阻力不是很大,但是绝对不是直通
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飞**是的,不是常通
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技师刘佳怠速的情况下就只有这一个地方循环了。怠速状态缸盖上面这个碳罐电磁阀管路是不会吸气的。
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飞**你说的是缸盖上方的单向阀吗?
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飞**还是缸盖尾部的和碳罐电磁阀管路相连的管子?
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技师刘佳电磁阀连接的这个
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飞**
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飞**这根管子吧?怠速既不吸气也不出气,吹也不通,吸也不通
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技师刘佳对的,怠速不通就正常
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飞**那到底是哪里不正常啊?难不成真的是我不正常?气死我了
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飞**这车原本估计没什么麻烦事的,没想到整死我了
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技师刘佳从这样看那还是只有进气管这个位置才会出问题了,
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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宝马E90凸轮轴传感器进气故障。已经换了Vanos齿轮和信号盘。和排气侧对掉电磁阀和传感器后还是报进气。传感器到电脑版的线检查过导通。正时检查过。我自己买的二手车。机油泵换过了。火花塞高压包。机油滤芯都是新的。启动困难。跑起来没力。希望有经验的技师给予指导。找了3个技师了。问题依然没解决。不懂得不要回答,不然直接差评05款宝马3系320i报凸轮轴传感器进气故障。已经更换了VANOS轮和信号盘,也已经和排气侧对掉了电磁阀和传感器后还是报进气,从传感器到发动机模块的线束检查正常。正时检查正常。此车是卖的二手车,机油泵也换过,点火线圈火花塞机油滤芯也换过,现在发动机启动困难,跑起来没力。车主也检查了相关的部位和更换了相关的配件,能造成报这个故障码还有就是油压和发动机模块。在和车主沟通的时候车主说之所以更换机油泵是因为机油泵泄压阀散了有一部分碎吕解进入了机油道,在查阅相关资料的时候发现,在缸体上有两个单向阀分别给进排气凸轮轴供油,考虑到有小部分铝屑进入到油压管路,同时也考虑到要是更换发动机模块需要编程老车在编程的时候容易把其他模块变死,所以建议是检查单向阀不行在更换发动机模块
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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这个车,怠速抖 数据流节气门和进气压力偏大,拔掉凸轮轴电磁阀正常 ,偏心轴也看的没事这个车,怠速抖 数据流节气门和进气压力偏大,拔掉凸轮轴电磁阀正常 ,偏心轴也看的没事【车型:宝马3系 2010款 320i时尚型】 措施:建议更换气门室盖及曲轴前后油封,检查涡轮进气管管路是否漏气。更换火花塞并删除调校值。
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