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技师黄卫标你好,我是汽车大师专家技师-罗发典,很高兴为你解答。
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技师黄卫标师傅您好,我是汽车大师金牌(专家)技师--罗发典,很高兴为您解答!服务公约:本人只做技术问题分析和探讨,不参与任何车商和车主纠纷,若使用我的技术定论用于纠纷请绕行。技术是有价值的,本人不提供无偿咨询服务,只针对客户已提出的相关故障问题做出解答。若是咨询其他问题,需要支付额外费用,不额外付费会得到本人拒绝,请各位客户根据自己的实际需求做出选择,也请各位客户尊重技术。
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技师黄卫标出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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技师黄卫标有没有维修或者拆卸过正时部件
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不懂就问原车发动机是跳齿了。然后更换了新的发动机
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技师黄卫标你好,建议重新校对并检查正时,P0018,P0019同时出现,首先考虑正时问题
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技师黄卫标换的发动机全新总成还是拆车
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不懂就问再制造的
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不懂就问但为什么故障码能清除掉了。又会重新出现的
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技师黄卫标相关性故障就是这样,可以清除,但是一会又会再现,而且可以开,发动机故障灯长亮
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技师黄卫标应该是缸组2正时有轻微偏差,也不排除VCT链轮故障,拆卸气门室盖使用专用工具卡一下,如果正时正常,建议更换缸组2进排气链轮
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不懂就问发动机故障灯会长亮的吗?
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技师黄卫标会的,驱动循环达到就会点亮
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不懂就问链轮指的是那个正时信号齿吗
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技师黄卫标不是
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不懂就问
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技师黄卫标
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技师黄卫标对
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不懂就问左右是通用的吗?
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技师黄卫标看一下在制造的信号盘有没有变形
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技师黄卫标
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不懂就问
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不懂就问是这几片吗
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技师黄卫标你把信号盘拆了??
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不懂就问没
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技师黄卫标
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不懂就问信号盘难不难拆?
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技师黄卫标先重新对正时,我遇到过两台再制造正时偏差的车了,都是缸组2
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不懂就问再制造都会出现这样的问题的吗?
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不懂就问正时没有专用工具能较么
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技师黄卫标是啊,我之前两个车都是缸组2出的问题
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技师黄卫标不能
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不懂就问专用工具网上买贵吗
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技师黄卫标你可以看看,我们都是厂家发来的
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不懂就问假如这样用车会不会有影响。因为现在我们差不多要放假了。先给车主用着怕吗
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技师黄卫标没事,没有太大影响,只是故障灯亮
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技师黄卫标
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技师黄卫标这种正时工具
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不懂就问哦。。较正时需要拆的东西多吗?
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技师黄卫标还是多的
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技师黄卫标气门室盖,正时盖都要拆
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技师黄卫标马达
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不懂就问水箱龙门架那些要拆吗?
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技师黄卫标不用
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不懂就问如果有问题找你。如何精准找到你
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技师黄卫标很高兴为你解答服务,如果你对我的服务满意,就关注我并我一个好评吧,后续有车辆技术问题可以直接找到我,谢谢您!
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不懂就问如果正时和正时盘都正常的情况下呢
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不懂就问现在不想拆正时,想先从最简单的入手排除
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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不懂就问你能打字发一下给我可以吗?谢谢。我发发给厂的修车师傅看
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技师黄卫标好的,稍等一下
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技师黄卫标建议拆卸前先检查四个链轮信号盘是否变形,用手转动发动机,观察信号盘与正时上盖平面距离是否一致,如果变形,距离就不一样,四个都看一下
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技师黄卫标
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技师黄卫标图中就是变形的状态
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技师黄卫标信号盘无变形就检查正时,如果正时正常,建议更换汽缸组2进排气链轮
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不懂就问这两组故障码基本都是这几个问题的了是吗
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技师黄卫标是的
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技师黄卫标大的问题没有
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不懂就问再制造的发动机。你们也有碰到过是正时偏差一点点吗?
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技师黄卫标对啊,坑死人了,两次
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不懂就问再制造的正时有偏差属于正常现象?
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技师黄卫标供货商当时还给赔了工时费
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不懂就问赔了多少钱
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技师黄卫标这款发动机凸轮轴正时稍不注意就会出问题
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技师黄卫标搞了几次,赔了5000
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不懂就问要求重新更换发动机好还是自行较一下正时好
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不懂就问同一台发动机搞了几次?
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技师黄卫标不是
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技师黄卫标不会赔偿太多的
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技师黄卫标这个要看您个人意愿和实际需求
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不懂就问我以为一台发动机供应商给你赔了5000
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技师黄卫标没有
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技师黄卫标本人只做技术问题分析和探讨,不参与任何车商和车主纠纷
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不懂就问我知道
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不懂就问谢谢。后续有什么技术上的问题。再找你
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技师黄卫标好的,谢谢你的理解
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14路虎揽胜3.0T汽油发动机SALWA2VF8EA302081L - 路虎 揽胜运动版-路虎汽车 3.0T 2014 3.0T 手自一体 SC HSE 拆过进气支管修漏水 现在有个故障码清除不了 废弃压力调节器出风口电磁阀电路断路 早上冷车启动怠速高达三千转点击图像加关注有问题随时联系 一,检查曲轴箱通风阀,不一定来的时候好着现在就不应该有问题。二检查你装的东西,看是不是哪里漏气,比如进气支管垫子
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路虎揽胜5.0报气缸组2凸轮轴位置传感器B电路相关性能故障,检查线路正常,点火开关打开时电压是0V,5v,5V,启动车辆信号电压为2.8v,波形正常,检查信号齿正常,清除故障码跑几公里未出现故障,第二天启动🈶来了?那位师傅回答一下?根据测量结果建议检查正时链轮及正时。
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11年路虎揽胜柴油3.0发动机冷车多打十几秒可以勉强着火,热车打不着,这车之前在别修理厂修的换过拆车油泵,新的油嘴油轨(不知是否原装的只知道是新的),它车之前听司机说是抖动没劲,才在那个𠂆修换了那些东西,换完开了两天正常的然后就出现不好起动和不着火情况,之前那厂说电脑坏了司机不干了才拖到我这的,但是我感觉是油路问题,来的时候有故障码,就是说1 3 4喷油嘴数据不兼容,我把它匹配了下暂时没有了,只有个加热传感器A故障,这个故障清不掉一直有但它应该影响不大的,空气我都排过肯定没问题,因该冷车还是可以勉强打着火儿的。根据所述现象正常启动燃油轨道压力必需达到25Mpa,正常运转压力30~160Mpa,检查油路
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打开车门后仪表盘不亮(正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数),按一键启动一点反应都没有,自检模式也无法进入,大灯也无法开启,仪表盘好像断电了似的;但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁,中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障:7月29日,发现故障为 下午六点(约),故障解除为 晚上九点四十分(准)。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板,汉化后车子能正常启动,安装好踏板后去启动车子时故障出现了;直到晚上九点四十分车子就恢复正常了,当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障:8月1日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 买了两张碟片与U盘,首先播放了碟片听了几分钟;隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了;直到下午六点十分车子又恢复正常了,当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障;开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障:8月11日,发现故障为 下午一点半(约),故障解除为 下午五点四十分(准)。 8月10日中午跑了两百公里的高速,下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着;直到第二天(11号)下午一点半去启动车子时故障又出现了,直到下午五点四十分车子又恢复正常了,车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障:8月12日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 8月12日下午一点(暴晒)去启动车子时故障又出现了,直到下午六点十分车子又恢复正常了;当时觉得不对劲所以立刻开车回广州,第二天(8月13日)直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码,而且还重复检查了几次。 第五次出现故障:8月19日,发现故障为 下午两点(约),故障解除为 下午五点半(准)。 8月18日下午跑了两百公里的高速,到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着;直到第二天(19号)下午两点去启动车子时故障又出现了,直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误;因为现在涉及了三方,打算直接把车子放到4S里来个全车检测,出了结果再下定论;可现在车子已经摆在了4S店里三天了,今天去问了还是检查不出问题,还说不排除要检查全车线路;我是真的急了,第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
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专家好,路虎行政版,前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为:空气弹簧供气,状态为:间歇。冬天更为明显问题:专家好,路虎行政版,前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为:空气弹簧供气,状态为:间歇。冬天更为明显 调查: 1. 询问车主得知车辆悬架出现故障时,悬架仍然可以正常升起,由此得知悬架充气气路良好,这就排除了气路中液体水结冰产生堵塞造成故障; 2. 询问客户得知车辆放置一夜后,两前悬架塌陷严重,这说明前悬架系统产生漏气; 3. 客户发来故障码:(C1130-66 空气弹簧供气 - 信号的跃迁事件次数过多)通过分析故障码得知 原因: 1. 气垫弹簧泄漏 2. 连至空气弹簧的空气线束泄漏 3. 角阀向通道泄漏 4. 压缩机存在组装故障 5. 车辆在系统处于“精密公差”模式时行驶过 措施:目测检查系统是否漏气。 故障码分析里也有悬架系统漏气,也佐证了实际存在的漏气症状; 4. 客户告知该故障夏天出现次数少,进入冬季该故障出现频繁; 由以上分析结合故障症状判定两前空气弹簧发生漏气。 故障成因分析:漏气原因是空气弹簧根部皲裂,夏天橡胶软,裂纹在车辆和空气的挤下下基本能被密封,所以出现此故障少,冬天冷,橡胶变硬,密封效果不良,容易漏气塌陷所以出现次数频繁。 维修措施:更换两前空气弹簧。
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老款路虎揽胜方向盘电动调节调不上去问题:老款路虎揽胜方向盘电动调节调不上去【车型:揽胜 2012款 5.0 V8 NA】 调查: 1. 客户反映转向柱可以前后伸缩而不上下移动; 2. 由此判断转向模块供电和接地良好 3. 因为转向可以被开关操作,由此判断转向柱调节开关是好的 4. 由于转向柱可以伸缩而不上下移动,可以判断转向柱驱动电机和线束良好,而上下驱动电机可能存在故障或者其供电线和操控电路有故障 5. 使用专用电脑读取DTC,根据故障码索引查看电路图进行电路检测; 个人因为没有掌握足够多的证据,具体故障部位还无法确认,因此可判断转向柱的执行电路以及控制电路出现故障,具体故障点需要拆解检查,而可能的原因和检测方案如上。 而该客户是技师排除此故障,找不到故障点,平台技师或者技术经理远程指导提供建议和检测方案,不保证给客户找到故障点,毕竟远程无法进行现场检测,客户应该清楚这点点,我们提供建议,不是给你修车。 后期技师还可以发送故障码让我们进行分析,而该技师在不进行后期咨询,直接谩骂平台技师,素质之低令人发指,
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科鲁兹加速异常。有缺缸现象。不报故障码。首先这个故障码的话我再给你总结一下,首先你要知道这个故障码是怎么形成的,这个故障码形成的原因就是说发动机控制模块监测到发动机持续运行0.4秒以上。但是没有检测到他们曲轴信号盘之间的同步间隙就是没有检测到同步间隙。或者是发动机模块监测到发动机正在运行,但是发动机转动一圈的过程中,接收到曲轴位置传感器的一个信号脉冲,低于51个齿或者是高于65个齿信号。然后这个故障码就会出现。也就是说他正出现的原因的话,就是他们的间隙不合适。而你换了,你要确保你换的这个东西怎么样副厂的,你就不要考虑了。直接更换原厂就可以排除信号盘和传感器的问题。也就是说曲轴位置传感器它们之间的间隙过大,或者是安装位置不当以及间隙过小等等都是这个故障码产生的主要原因。那个带磁阻的转子就是那个信号盘不允许使用金属螺丝刀进行面表面进行接触,只要一接触就报废。其次呢,就是说这个传感器的话三条线。一条5伏的供电电源,一个0.01伏的接地线,一个信号线。这三根线不允许出现有任何的接触不良开路断路对电源短路。否则全部都是这个故障码出现。这个故障码出现啊,一个是我上面说到的,其次呢就是说这个传感器没有起任何的作用了。里面的那个转子信号盘。不允许使用金属靠近表面。建议更换上售后购买原厂。这样再出问题你就可以排除他的问题,剩下的你安装之间的位置间隙,你这个要掌握好,要你要看一下。注意一下,看看有没有什么间隙过小或者是磨损之类的。那么剩下的就是你的线路确认好,如果这两块你都已经做到100%没有问题,更换发动机电脑就行了。如果做不到,就先做前两块。
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路虎揽胜5.0t报P0019故障码清不掉通过对故障码的分析以结合公里数,进行判断可能是正时存在问题,需要去检查,检查正时方法可以通过数据流也可以拆开前盖进行检查
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路虎揽胜运动5.0自吸发动机报P0106故障码造成这个故障码只有三个原因 第一个节气门过脏 第二个进气压力传感器问题 或者线路问题 第三进气系统有漏气
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路虎揽胜5.0发动机亮灯报故障,故障码如下建议清洗节气门。清除故障码
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科鲁兹p0341故障码打不着
科鲁兹P0341故障码打不着了解科鲁兹P0341故障码作为一名汽车爱好者,我们都知道引擎是汽车的心脏。然而,在科鲁兹汽车上可能会出现P0341故障码。这个故障码是指发动机的凸轮轴位置传感器A电路范围/
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故障码P1123是汽车中出现的一种故障码,如果您看到车辆仪表板上的电子控制模块(ECM)正在发出这个错误代码,那么必须采取措施来解决它。故障码P1123是OBD-II系统(车辆诊断系统)中的一个故障码
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2023-05-18
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2023-09-07
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下雨天驾驶常常会遇到ESP故障码,这与车辆所处的路面情况有关。ESP(Electronic Stability Program)电子稳定系统常常被称为车辆的“第一把剪刀”,其能对车辆进行稳定控制,避免
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2023-05-18
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2023-05-18
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【比亚迪u170100故障码】——为您解读汽车故障码故障码的含义故障码(DTC)是指在汽车诊断系统中用于表示车辆某个系统或部件出现故障的代码。比亚迪u170100故障码是比亚迪汽车中常见的故障码之一。
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2023-05-18