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技师袁智斌你好，我是汽车大师专家技师-袁智斌，很高兴为你解答。 -
吕**7您好
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吕**7
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吕**7
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技师袁智斌看看氧传感器 -
吕**7275发动机
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吕**7前面两个氧传感器都换过了
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技师袁智斌发个氧传感器的数据给我 -
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技师袁智斌这个车氧传感器和三元催化 -
吕**7稍等 老师
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技师袁智斌比较容易坏 -
吕**7
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吕**7
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吕**7
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吕**7
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技师袁智斌氧传感器是什么配件 -
吕**7怠速运转 加油门到两千转以上 松开油门 发动机就会出现故障 12个缸轻微失火
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吕**7原厂的 从另一个车换过来的，另一个车完全正常
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技师袁智斌两种可能 -
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技师袁智斌第一个三元催化问题 -
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技师袁智斌第二，点火线圈和点火模块 -
吕**7点火线圈 点火模块 喷油嘴 全部都更换过了
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技师袁智斌全新的是吧 -
吕**7三元催化会一下导致12个缸一起失火吗？老师
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吕**7对 都是好的
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技师袁智斌三元催化过滤不好 -
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技师袁智斌会缺缸 -
吕**7
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技师袁智斌我之前遇见一台 -
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技师袁智斌氧传感器和三元催化 -
吕**7这两个单项阀也换过了
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技师袁智斌有条件的话拆下来清洗三元催化洗洗 -
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技师袁智斌你现在是混合气故障 -
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技师袁智斌顺便看看正时 -
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技师袁智斌看看进气压力 -
吕**7这车因为烧机油修的发动机，修之前没有问题 只是烧机油，修完后就这样了
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技师袁智斌有可能是烧机油，把那个三元催化堵了。 -
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技师袁智斌但是话你的正时不对的话，你也会引起这个朋友去付账的。 -
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技师袁智斌但是话你的正时不对的话，你也会引起这个混合气故障 -
吕**7
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吕**7正时没有问题 已经检查过了
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技师袁智斌有没有烟雾测试仪 -
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技师袁智斌打个压 -
吕**7
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吕**7打过烟雾了 没有漏气的地方
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技师袁智斌看进气压力 -
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技师袁智斌重点检查三元催化和氧传感器，把氧传感器插头拔了 -
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技师袁智斌在试 -
吕**7进气管压力怠速时高
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技师袁智斌发个图片看看 -
吕**7
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技师袁智斌近期压力稍微有点高。 -
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技师袁智斌你看一下加油门的时候，看下近期压力会怎样。 -
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技师袁智斌这种情况下多数应该是三元催化，你检查一下三元催化是不是堵的话，我去清洗一下，看看效果如何。 -
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技师袁智斌你现在是冷热车都会缺缸是吧？ -
吕**7加油门 压力下降，松开油门 压力就高于标准值
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吕**7是的，但是跑起来后 跑一趟高速什么问题都没有
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技师袁智斌还是先检查一下三元。跟那个氧传感器我怀疑就是氧传感器，你看现在三元催化数值不正常 -
吕**7可是氧传感器在另一个车上使用一切正常，我先检查下三元吧 老师
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技师袁智斌你或者是这样子，你把氧传感器拔了再去试车。 -
吕**7好的 老师 我试试
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技师袁智斌嗯 -
吕**7谢谢🙏
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技师袁智斌嗯 -
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技师袁智斌不客气。
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奔驰S500/273八缸发动机，怠速时会抖动，不开空调时更加明显，时不时还会抽搐一下然后左右摇晃，且加油门再收回的瞬间也会抖动，换了8个火花塞（新的），8个点火线圈（新的），8个喷油嘴（拆车的），换了空气流量计，洗了积炭，对了正时，换了发动机电脑版（拆车的），换了汽油格（新的），左右缸盖拆下来测试气门并重新研磨过 对比数据有发现几个异常： 怠速650转 空气流量18.6 点火角度时不时会前杠 左侧后氧传感器数据有时候降到0.1 防爆震许可：标准值～是，实际值～否 第5杠有加油门看数据流有时候会出现过1次缺火问题 混合气标准值：-4.5-4.5，右侧-0.75，左侧-1.13你好，你这个车你都检查了怎么多东西了都没找着问题，你这种情况还有一个问题就是三元催化你把三元催化拆下来试试还抖不
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7万公里，换了新的发动机，怠速正常，慢慢加速可以正常行驶，但是等红绿灯急加速后发动机抖动，报故障码，然后是345缸缺火，三元催化器尾气恶化，慢慢熄火，刚启动起步有异响，提速后就没有，听不出哪里响根据您描述情况车子主要是缺缸导致的尾气恶化，熄火加速无力，通过数据流来看车子主要是燃油泵供油压力不足引起车子怠速不稳定从而导致空气流量计数据反馈不合理建议重点检查燃油泵，最好使用燃油压力表进行检测此车燃油压力不得低于400千帕
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夏师傅您好， 08年奔驰s300 w221，我的车不是一直有点怠速抖动吗，之前也考虑有火花塞的问题，但一直也没去检查一下。我今天看怠速转速很稳定，但是也能感觉到抖动。想问下您，要是火花塞问题，转速也是很稳的对吧？您好！根据您提供的信息，发动机怠速时有轻微的抖动感觉，不建议您再做进一步维修了，如果后期抖动严重了再做进一步检测与维修，希望可以帮到您，谢谢！
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故障出现时，发动机只有怠速，踩油门没反应，报133C04故障码和133B08故障码，故障码清除后可以正常行驶，一段距离后故障又会出现故障出现时，发动机只有怠速，踩油门没反应，报133C04故障码和133B08故障码，故障码清除后可以正常行驶，一段距离后故障又会出现【车型：奔驰S级】 措施:建议更换电子气门伺服电机后试车。
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老师，再来麻烦你一下。今天用电脑测试了一下，还是两个缸混合气变浠，感觉车子没力。怠速进气16。难得有时候感觉非常好，发动机顺畅，没有轰鸣声，一旦减速再加速就又有了。检查漏气，以及燃烧室积炭问题，以及读取空气流量传感器数据是否符合怠速，空调，等不用负荷下的数据炒股了
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两侧气缸怠速加浓时自适应超出极限 流量计已换你好哥，你这个车这个故障就是报混合气过浓这种情况你先检查一下空气流量计然后再检查一下喷油嘴是不是漏油了
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12年奔驰smart 发动机故障灯点亮故障码报怠速时的混合气（气缸列一）过浓此时建议添加燃油添加剂，清洗氧传感器后在继续试车，查看故障现象有没有改变
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你好，吉利帝豪4G13T发动机多缸失火高压包火花塞都换过了你好，吉利帝豪4G13T发动机多缸失火高压包火花塞都换过了【车型：奔驰S级 2020款 S 350 L 尊享型 臻藏版】 更换传感器还是出现同样问题，还是注重仔细检查进气系统！
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08年奔驰S350行驶了17万公里，发动机故障码亮，故障码下图。清码后行驶十来公里后又亮了。维修期间先后换进气道总成，右侧废气调节阀，三元催化器。故障依旧。 故障码 1337发电机串行接口 0745右侧气缸列表怠速下加浓时混合气形成的自适应超出允许极限（P0171 ） 0749左侧气缸列怠速下加浓时行成的混合气形成的自适应超出允许极限（P0174）根据最初的故障码判断更换进气歧管是正确的维修，需要再次确认一下二次空气喷射系统是否工作正常。另外需要重点检查空气流量计的进气量实际值是否准确，该故障还是因为空气流量计信号不准确引起。
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仪表亮发动机故障灯，已经检查了空气泵，真空电磁阀，两个缸盖上的真空阀和真空管路。管路有一个分叉到进气歧管底下去了，那一头没有检查。启动车辆电磁阀从进气管过来的管子接头是有真空的，发动机怠速也很稳。该车报二次空气喷射功能链故障，一般出现这个故障码为空气泵，继电器故障，经过询问得知，这两项都经过检查排除，电磁阀也经过检查排除，所以怀疑管路有堵塞，但是管路检查比较难，先看着车后泵和能看到的管路工作是否正常
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大修发动机怠速不稳，大修发动机怠速不稳忽高忽低怎么回事
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