新车上的配置数量很大程度上影响了车价。对于车主来说，配置越多越好。但是有一个配置充满了争议，甚至有人要拆。就是今天要和大家分享的——发动机自动启停技术。
其实这个功能的原理很简单，就是停车静止时自动关闭发动机，必要时再重新启动。听起来很节能减排吧？但是很多车主还是觉得不靠谱，担心自己的车频繁启动熄火会损坏发动机等部件，对它的节能效果也不信任。所以，今天，我们就来分析这两个问题。
发动机自动启停能省油吗？
其实早在20世纪70年代，数码电子技术在全球爆发的时候，丰田就改装了一辆皇冠，让它停1.5秒，然后自动熄火。实验数据表明，它确实节省了10%的油耗。但是丰田仔细琢磨这个功能省的油，根本比不上混动，于是丰田去研究混动。
然而，这个实验引起了欧洲汽车制造商的注意。20世纪80年代初，大众在一些第二代polo上量产了自动启停技术。自动启停技术虽然起步早，但那时候主要是高端车配备，大部分司机都不认可。
故事的转折点发生在2006年，欧洲油价疯狂上涨。在贫穷面前，欧洲车主意识到了自动启停的重要性：省油等于省钱。同时，欧洲的排放法规也越来越严格。做油耗测试的时候，虽然司机不能随意操作，但是发动机不能自己关吗？基于这样的背景，自动启停在欧洲遍地开花，以省油著称的日系车也开始被广泛采用。最后，福特还表示将把这项技术应用到其70%的车辆上。
我们都知道这个道理，那么这项技术到底能省多少油呢？按照规定，在工作状态下可以节省3%-10%左右，而在路上测的话可以节省8%-15%左右。根据它的原理，停车时间越长，油耗越高，非常适合每天饱受堵车之苦的我们。
“堵车的时候，起止时间短，次数多。启动造成的油耗会更高吗？”其实在这种情况下，发动机并没有冷却，发动机启动的阻力也很小。一次起步的油耗只相当于怠速0.7秒的油耗，所以差不多停车1秒以上就能省油。
自动启停会毁车吗？
很多人认为“老是开着开关关着肯定对发动机有害”，但是发动机90%的磨损都发生在冷启动阶段，自动启停不背锅！还有人认为，“就算不影响发动机，启动系统里的电池和起动机频繁工作也不好。”但是这个问题谁都能想到，工程师也能想到。自动启停的汽车启动系统的部件都是匹配定制的，连机油都是匹配的。电池、启动器、滑轮等。这些车都经过了严格的抗疲劳调整。有什么好担心的？
所以解决了这两个问题，就知道自动启停真的很省油，不会毁车。
当前不在线
