汽车电路图的汽车电路图符号介绍

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汽车电路图的图形符号是在电气图和其他文档中表示项目和概念的图形、标记或文字，是电气技术领域最常见的工程语言。 因此，为了理解汽车的电路图，我们必须善于把握和运用它。 常用图形符号的汽车电路图解说1、理解汽车电路图的大部分规律1 .从电源部分到各电器保险丝或开关的导线是电器的公用线。 电路图中多描绘在电路图的上部。 2 .规范画法的电路图。 开关的触点为零或静态。 也就是说，开关处于断开状态或继电器线圈处于非通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的接通、断开因情况而异。 3 .汽车电路特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关与电路串联。 4 .大部分电气设备基本通过保险丝，享受保险丝保障。 5 .整车电路根据功能和工作原理分为几个独立的电路系统。 这种情况可以解决整车电路庞大复杂、难以分析的问题。 目前，汽车整车电路大多基本按电源系统、启动系统、点火系统、照明系统、信号系统等各电路系统进行描绘。 这些单元电路基本上有自己的特点，抓住特点，吃透各个单元电路的结构、原理，也很容易理解整车电路。 二、仔细阅读圈注，仔细阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立零件与图形符号之间的一对一对应关系，这样就能快速准确地识别图。 三、学好电路在电气中，电路是最常见、最重要的同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都基本由电源、电器、开关、导线等组成。 在直流电路中，电流必须始终从电源正极流出，通过导线、保险丝和开关到达电气设备。 在通过导线(或搭铁)返回同一电源负极的过程中，只有部分环节存在错误，该电路不够准确有效。 例如，从电源的正出发，经由一个用电器，或者经由其他用电器，最后又回到同一电源的正。 因为电源的电位差(电压)只有在电源的正极和负极之间，所以电源的同一电极是同电位的，没有电压。 这种“从正到正”的做法不会有电流流动。 在汽车电路中，发电机和电池基本上是电源。 寻找电路时，请不要混淆。 不能从一个电源的正极出发。 经过一些用电设备，回到另一个电源的负极的做法。 不构成真正的通道，不一定会引起电流。 当然，必须强调。 电路是指从一个电源的正极出发，使用电器，回到同一电源的负极。 四、熟悉开关作用开关是调节电路通、断的关键。 电路中的关键开关往往集中了非常多的导线，如点火开关、光主开关。 读图时的注意事项是与开关相关的五个问题。 1 .在开关的非常多的接线柱中，必须注意哪个能赢开机，哪个连接电器。 航站楼旁边有接线符号吗？ 这些符号不是经常相遇吗？ 2 .开关共有几个限位器，各限位器中哪个接线柱通电？ 哪个电源断了？ 3 .电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的，途中是通过另一个开关和保险丝的，这个开关是手动的还是电控的？ 4 .各开关分别调节使用哪个电器。 被控制用电气设备的作用和功能是什么？ 5 .在受控电器中。 哪个电器始终接通，哪个电路短时间接通。 哪个应该先连接，哪个应该后连接。 哪个应该单独工作？ 与此同时应该工作的是什么？ 与此同时可以连接的电器是哪一种？ 五、识图大部分方法1 .先看全图。 在大多数情况下，取出单个系统盒，每个电器系统的电源和电源总开关是公用的。 每个系统都应该基本上是完整的电路，基本上应该遵循电路原则。 2 .分析各系统的工作流程、相互之间的联系分析某电气设备系统前，应明确该电气设备系统所含各部件的功能、作用和技术主要参数等。 分析过程中要特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数电气系统基本上都是在开关、继电器不同工作状态下改变电路，实现不同的功能。 3、通过典型电路分析，不同类型的汽车电路图起到触类旁通作用，很多部分基本相似或相近。 这样，通过具体的例子，举一反三，就形成了对比。 触摸旁路，可以掌握汽车的共同规律，以这些共性为指导，可以了解其他型号汽车的电路原理。 还可以发现更多的共性和车型之间的差异。 汽车电器的通用性和专业化生产大致相似于同一个国家汽车的整车电路形式。 只要熟悉某一车型的电路特点，就能大致了解该车型或合资企业的汽车电路特点。 因此，抓住一些典型电路，熟练掌握各系统布线的特点和原则。 对了解其他车型的电路非常好。 汽车电路的介绍分析随着汽车技术的发展和进步，电气元件在汽车中的应用越来越广泛，相应地在汽车电气元件维修中所占的比例也越来越大。 汽车电路经常发生故障的问题一般包括：断路、短路、电器损坏等。 下面介绍几种常见的检查方法，以便快速准确地诊断故障。 1 )直观诊断法汽车电路出现故障问题时，可能出现冒烟、火花、声响、焦味、发热等不良情况。 如果能直接观察到这些现象，就能判断故障问题的所在。 2 )断路法发生汽车电路设备搭铁(短路)故障问题时，可以用断路法判断。 也就是说，观察怀疑搭铁故障问题的电路段断开后，电气设备中是否还存在搭铁故障问题。 用它来判断电路搭铁的位置和原因。 3 )短路法汽车电路出现断线故障问题时，用螺丝刀或导线将疑似断线故障的电路短路，通过观察仪表指针的变化和电器的工作情况，也可以判断该电路是否存在断线故障问题。 4 )指示灯法指示灯法是指将汽车灯泡用作指示灯，检测电路中有无断路故障的方法。 5 )仪表法观察汽车仪表板上电流表、水温计、燃油表、机油压力表等指示情况，判断回路是否有故障问题。 例如，发动机冷态下接通点火开关时，表示水温计在满量程位置不动，则表示水温计传感器有故障问题，或该线路有搭铁。 6 )低压打铁试火法，是取下有用电设备的一线头，与汽车金属部分(打铁)碰撞，产生火花进行判断。 这种方法相当简单，是广大汽车电工常用的方法，打铁打火有直接打铁和间接打铁两种。 直接揭铁是指在不施加负荷的情况下揭铁，从而产生强烈的火花。 例如，要判断从点火线圈到电池的电路是否存在故障问题，只要拆下点火线圈上连接有点火开关的线头，撞到汽车的车身或车架上，有强烈的火花，该电路就正常如果没有火花的话，那一级的电路就会被切断。 间接搭铁是指汽车、电气设备的某个负载导致搭铁产生微弱的火花，从而判断线路或负载有无故障。 例如，连接传统点火类断路器的电缆(电路通过点火线圈的初级绕组)，如果有火花，说明该线路正常； 如果没有火花，说明电路被切断了。 需要特别注意的是，试火法不能适用于电子线路汽车。 7 )高压试火法对高压回路进行打铁试火，观察火花情况，判断点火系统工作情况。 具体方法是断开：点火线圈或火花塞的高压导线，对准火花塞或盖板等，相距约5mm后打开启动开关，运行发动机观察跳火情况。 火花强烈、天蓝色、飞溅火音大时，表示点火系统动作一般正常。 相反，表示点火系统没有正常工作。 许多汽车电路实行单线并联电路，许多电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相连，负极线(俗称接地线)通用，重要节点有保险丝盒、继电器、组合开关三个。 我认为纵横交错的汽车电路基本上是各种电路重叠的，每个电路基本上可以独立分列，复杂化简单。 整车电路可以根据用途绘制灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。 每个电路都有自己的导线与调节开关或保险丝盒连接。 大多数电线的一端连接保险丝或开关，另一端连接继电器或电气设备。 例如，头灯电路兵被分为铬，一个是电源支路的保险丝盒(正极线(头灯继电器)头灯)负极线，另一个是调节支路的保险丝盒(组合开关)头灯此外，小型灯、停车灯、指示灯、车厢灯、刮水器等电气设备的电路也一般相似。 大多数汽车保险丝盒与继电器放置在同一位置，便于检测。 还是要了解组合开关的功能，特别是相关插件的各导线的作用。 只要知道保险丝盒、继电器和组合开关这三个非常重要的节点的作用和位置，学习对照相关的汽车电工书就可以轻松入门。 构成整车电路的汽车整车电路一般由电源电路、启动电路、点火电路、照明灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子调节系统电路组成。 1、电源电路也称为充电电路，是由电池、发电机、稳压器及充电指示装置等构成的电路，电力分配(配电)及电路保障设备也可以包含在该电路中。 2、由起动机、起动机继电器、起动机开关和起动机保障电路组成的电路。 也可以将低温下开始预热的装置及其调节电路放入该电路中。 3、点火电路是汽油机汽车特有的电路。 它由点火线圈、分电器、电子点火调节器、火花塞及点火开关组成。 微机调节的电子点火调节系统大多集成在发动机电子调节系统中。 4、照明和灯光信号装置电路为前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、停车灯、背光、车内照明灯及调节继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯和调节器组成的电路。 6 .辅助装置电路是为提高车辆安全安全性、舒适性等而设置的由各种电气设备组成的电路。 铺装助电器装置的种类因车型而异，汽车等级越高，铺装助电器装置越齐全。 多包括风挡刮水器、清洗装置、风挡除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。 高级轿车还配备有车窗电动提升装置、电控门锁、电动座椅调节装置、电动遥控后视镜等。 电子调节气囊集成在电子调节系统中。 7、电子调节系统电路一般有发动机调节系统(包括喷油、点火、排放等调节)、自动变速器及恒速运行调节系统、制动锁定系统、气囊调节系统等电路结构。 二、三种电路图1、接线图的接线图识别按汽车电器在车身上的大致位置执行接线。 其特点是：整车电器(即电气设备)数量显著准确，电线流向清晰、有始有终，便于跟踪，查找相当方便。 在每个线束组织中将电线指定给每个线束，并严格核对每个插件的位置。 在各开关附近，用表法表示开关的接线与限位器调节的联系，表示保险丝与电线的联系，说明了电线的颜色和截面积。 配线图缺点：图中电线纵横交错，印刷版面小难以分辨，版面过大限制了印刷装置； 看图、画画费工夫，难以抓住电路的重点、难点； 难以表现电路的内部结构和工作原理。 2、电路图整车电路图：由于生产和教育的需要，为了确定故障问题分析的途径，必须经常尽快找到某个电路的处理。 在分析故障问题的原因时，不能只局限于孤立的部分，而要基本表达该部分电路在整车电路中的位置与相关电路的联系。 整车电路图的优点是： (1)对整车电路有完整的概念，它既是完整的整车电路图，同时也是相互联系的局部电路图。 重点难点突出，复杂适度。 (2)本图建立电位高、电位低的概念)其负极“-”接地)俗称搭铁)电位最低，可用图中最下面的线代表。 正“”电位最高，用最上面的线表示。 电流方向一般从上到下，路径为：电源正极“”开关电器搭铁电源负极“-”。 )3)很可能减少电线曲折和交叉，布局合理，图纸简洁、清晰。 图形符号考虑了零件的外形和内部结构，便于读者联想、分析，易于阅读、绘制。 )4)各局部电路(或子系统)相互并联清晰连接，发电机与电池、各子系统之间的连接点最大限度地保持原位，熔断器、开关及仪表等连接方法一般与原图一致。 局部电路图(为明确汽车电器内部结构、各部件之间的互联关系，了解某局部电路的工作原理，应经常从整车电路图中提取某一待研究局部电路，参照其他详细资料，必要时按照实地测绘、检查和试验记录，扩大重点部位位置这样的电路图电器少，宽度小，外观简单，容易阅读和绘制； 缺点是只知道电路的局部。 图8-7所示为普桑发动机部分的电路图。 3、线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线与修理厂的连接、检修和接线。 线束图是关键说明线束各用电器连接处的位置、接线柱标记、线头、连接器(连接器)的形状和位置等，可以在汽车上实际接触到的汽车电路图。 许多这样的图不是更详细地描绘线束内部的电线流动，而是更详细地对线束外部的线端和连接器进行编号，或用字母进行标记。 强调安装配置符号的电路现象形式，便于安装、接线、检查、修理。 基本上用编号、颜色正确显示此图的各线端，与电路图和配线图结合使用，可以起到更大的作用，取得更好的效果。 三、大多数汽车线路布线规则汽车线路大部分采用单线制、电气设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号区分。 另外，以点火开关为中心，将全汽车电路分为几个主要干线，即电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关防火墙线(15号线)。 )1)电池的火线(B线或30号线)有时从电池正极引出直通保险丝盒，汽车电池的火线与起动机的火线接线柱连接，从那里引出细火线。 )2)点火表指示灯线) IG线或15号线)点火开关为ON (工作)和ST (启动)量程供电的电线，点火系统、预充电、仪表系统、点火(3)专线(Acc线或15A线)用于发动机不工作时需要接入的电气设备，例如寄存器、点烟器等。 点火开关单独设置1级供电，但在发动机运转中收音机等必须与点火表指示器等同时动作。 当然，与点火开关触点的接触结构需要特别设计。 )4)启动调整线(ST线或50号线)起动器主电路的调整开关(触摸板)多通过磁性开关接通断开。 磁铁开关的吸引线圈、维持线圈可以通过点火开关的启动档进行调节。 动力起动器的吸引维持线圈电流也非常大，达到40~80A。 烧毁点火开关的“30-50”触点对，需要另行设置东风、解放、三菱重工车等起动器继电器。 搭载自动变速器的汽车，为了保障空档的启动，总是在50号线上安装空档开关。 )5)道岔(接地线或31号线)在汽车电路中，元件与机体(车架)金属部分为共同导线的接线方法称为单线制，机体与电气设备相接处的位置称为道岔或接地。 因为铁、铜和铝、铅和铁等各种各样的金属相接，所以打铁的点分布在汽车的全身。 有些地方容易泥水、油污、生锈，是薄钣金。 大多数情况下，张铁可能不好，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。 为了将道岔位置与火线触点同等重视，现代汽车当然部分采用双线式，设置专用公共道岔触点，绘制专用道岔图，与熔断器电路大纲图并列。 为保证启动时降低线路接触压降，蓄电池杆夹头、车架和发动机组基本与大断面铁丝连接，对接触处位置进行彻底除锈、除漆、拧紧。 四、阅读电路图的诸多要点(1)纵观“全车”，从“局部”-“集中”转向“分散”。 全车电路大多基本由各局部电路组成，表现了各局部电路之间的连接和调节联系。 局部电路从整车总图划分，必须熟练掌握各单元电路的一般情况和接线规律。 汽车电路的一般特点是单线制、负极拉铁，各电器相互并联。 各单元(局部)电路如电源系统、启动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等基本上有自己的特点，看电路要以自己的特点为指导，对全车电路进行分解研究。 这样，自由度变小，能够快速且正确地读取汽车的电路图。 首先，要多读几遍图注，对照路线图核对电器在车上的大致位置和数量、电器的用途、是否有新颖独特的电器。 如果有的话，必须加倍注意。 )2)“开关”作用-抓住要调节的“对象”。 开关是调节电路通断的关键，必须特别注意继电器，但调节开关也是被调节对象。 )3)寻找电流“回路”-调节对象的“路径”。 电路是最简单的电学概念。 任何电器，为了正常工作，必须与电源(发电机或蓄电池)的正负两极构成通路。 也就是说，从电源的正极出发使用电气设备回到同一电源的负极。 这个简单而又极其重要的原则在读任何电路图时基本上都要用到，但在读汽车电路时容易被忽视，难以捉摸