加速踏板位置传感器（油门位置传感器）的结构、原理和检测方法

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油门踏板位置传感器用于带电子节气门的发动机，安装在汽车油门踏板附近。它可以用来检测油门踏板的行程，并将驾驶员的驾驶意图信息反映给发动机电子控制单元(ECU)。发动机电子控制单元向加速踏板位置传感器提供5V电压，传感器向发动机电子控制单元发送反映加速踏板位置的两个电压信号。发动机启动时，驾驶员不踩油门或轻踩油门时，节气门在预设程序的控制下打开到固定位置，发动机电控单元根据此信号进行启动控制。根据这个信号，发动机电控单元可以计算出驾驶员期望的扭矩需求，经过发动机电控单元的内部协调，控制执行器工作，进行怠速、加速、减速、喷油中断、临时转速、电子制动稳定性控制、巡航控制和发动机冷却控制。加速踏板位置传感器将踏板踩下量(角度)转换为发送至发动机电子控制单元的电压信号。而且为了保证可靠性，这个传感器还有两个输出特性不同的系统输出信号。油门踏板位置传感器的结构、工作原理和控制电路与油门位置传感器基本相同。油门踏板位置传感器有两种，即可变电阻式和霍尔式。可变电阻油门踏板位置传感器采用可变电阻电位器，称为可变电阻油门踏板位置传感器，如下图(a)所示。其结构和操作与可变电阻节气门位置传感器基本相同。油门踏板位置传感器1-油门踏板位置传感器；2-霍尔元件；3-磁铁；4—来自油门踏板两个系统中的一个系统的信号是VPA信号，它可以在油门踏板踩下的整个范围内线性输出电压；另一个是VPA2信号，可以输出偏离VPA信号的偏置电压。可变电阻油门踏板位置传感器的控制电路和输出特性如下图所示。霍尔油门踏板位置传感器采用霍尔非接触式电位器，称为霍尔油门踏板位置传感器。霍尔油门踏板位置传感器的结构和油门位置传感器一样，发动机控制单元不仅可以知道油门踏板的开度，还可以通过油门踏板位置传感器的两个电位器信号来监测传感器的故障。一旦发现两个信号电压之差(或两个电压之和)不符合标准，则判定传感器有故障，立即启动故障-安全模式，按“不踩踏板”进行控制。为了保证其信号的可靠性，两个电位器的控制电路是完全独立的，即采用各自独立的电源、接地和信号端子。因此，加速踏板位置传感器通常有六个端子。霍尔式油门踏板位置传感器的控制电路和输出特性如下：速腾新款油门踏板位置传感器01油门踏板位置传感器的结构速腾采用了全新的油门踏板模块，由油门踏板、机械零件、薄金属板、盖板和PCB印刷电路板等组成。带油门踏板位置传感器1(G79)和油门踏板位置传感器2(G185)新油门踏板模块这两个油门踏板位置传感器是油门踏板模块的一部分。浮动式传感器无摩擦，使用寿命长，一体式传感器不需要强制低档的基础设置。油门踏板位置传感器的结构如下图油门踏板位置传感器由激励线圈、金属箔、接收线圈和信号处理电路组成。励磁线圈产生磁场。当加速器踏板被踩下时，金属箔在励磁线圈产生的磁场中进行线性运动。产生的磁场变化在接收线圈中感应出电压，经信号处理器处理后传输到ECU油门踏板位置传感器的工作原理油门踏板位置传感器的特性曲线 当一个或两个油门踏板位置传感器失效时，系统会有故障记忆，同时仪表上的EPC故障指示灯会亮起，车辆的一些便捷功能(如定速巡航或发动机制动辅助控制功能)也会失效。当一个油门踏板位置传感器信号失真或中断时，如果另一个油门踏板位置传感器处于怠速位置，发动机进入怠速工作状态；如果另一个油门踏板位置传感器负载过重，发动机转速将缓慢上升。如果两个传感器同时失效，发动机将以高怠速运转(1500转/分)。02油门踏板位置传感器的检测速腾电子油门踏板的连接电缆有6条。两个霍尔传感器G185和G79的信号连接到发动机控制单元。检查时，将VAS5052连接到诊断座，启动发动机，进入发动机电控系统，选择“读取测量数据块”功能。将油门踏板慢慢踩到底，同时注意显示区3和4的百分比值，应均匀升高，显示区3的显示值应始终是显示区4的两倍。如果显示的值不符合该要求，则进行下一次检查。拆下驾驶员侧的手套箱，并拔下油门踏板位置传感器插头。打开点火开关，测量插头端子T6h/1和T6h/5之间的电压约为5伏，T6h/2和T6h/3之间的电压约为5伏。检查油门踏板位置传感器插头端子和发动机控制单元线束端子之间的电线是否开路，然后检查电线是否相互连接。打开点火开关，松开油门踏板，G79的正常电压值为0.9~1.2V，油门踏板完全踩下时电压值4V；打开点火开关，松开油门踏板。G185的正常电压值为0.4~1.0V，油门踏板完全踩下时电压值3.6V。如果导线没有故障，更换加速踏板位置传感器。03强制降档自适应如果更换了油门踏板位置传感器或发动机控制单元，则必须对配备变速器的车辆执行强制降档功能自适应。将VAS5052连接到诊断座椅上，启动发动机，进入发动机电控系统，选择“基本设置”功能。显示区1显示油门踏板位置传感器1(G79)的开度百分比，规定值为79% ~ 94%；显示区2显示油门踏板位置传感器2(G185)的开度百分比，规定值为79% ~ 94%；显示区3显示加速踏板的位置，应该显示“Kick Down”；显示区4显示自适应状态，可能显示“adpi.o .”、“错误”和“adplauft”。“ADPI。自适应完成后，应显示“o”，表示需要“强制降档功能操作”。立即踩下油门踏板，保持踩在强制降档点至少2s。请注意，在强制降档操作点的自适应过程中，“强制降档”和“强制降档ADPI”将显示在VAS5052屏幕上。o . "将在适应后显示。本期来源：《汽车万用表检测入门》尹主编2019年1月出版本书详细介绍了汽车电控系统传感器、执行器、电控单元的万用表检测方法。每个测试内容都附有针对特定车型的万用表测试方法。