都说二手车江湖太险恶，水太深。什么折旧率，残值……听起来脑袋就大，不敢跟车贩子“正面对抗”。跟贩子打交道的确要斗智斗勇，不过咱们把他们的“招式”都了解了，他们也就裸在你面前了，见招拆招，今天看看他们惯用的“杀价四刀”。
第一刀：车贩不认指导价
你低于指导价买车是再正常不过的，不用美得跟吃了蜜是的。直到汽车卖掉，指导价也是个笑话，车贩子不傻，根本不会搭理指导价。
因为在前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄以数千数万元计。
第二刀：理论上的折旧
“理论上的折旧”听着好听，其实就是“光明正大的杀你的车价”。因为这是国家的行业规矩。
初步估算折旧率：就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。
多说一句：一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。
折旧率
计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出二手车的初步折旧率。再完美理想状态下，没有故障，汽车爱护很好的情况下，新购买的车辆头五年的折旧率为15%、百分之12%、10%、8%、7%。五年之后每年的折旧率约为5%。
第三刀：实际的折旧
实际折旧率——除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。上边的百分之几是理想状态，只是参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。
实际折旧率：
1、抽象的
车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。
2、量化的
减分项：车辆外观陈旧砍1%；车型市面停售砍1%；内饰老化、微脏砍1%……
加分项：公车加1%；保有量大加1%；
再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。一个最重要前提，那就是不能有过重大事故，有的较真的连做过钣金都不行。
第四刀：修正车价偏差值
说白了就是车贩子主观“杀价”空间。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间，就是车贩子收车力争的空间，他争取的多他自然赚的就多。
最后提醒：五年是一道坎
车龄较新的二手车不愿久放，利润不大就会卖。是快销品。
车龄超过5年的二手车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖。遇到过车贩收了一辆车开了一年后本该贬值，可实际是加价卖出去的，合着白用了一年车。
如果二手车是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大，这就是“神车”的由来——出了大事买的人照样多。
