发动机充电系统的部件主要包括：
1. 交流发电机：是汽车的主电源，将机械能转化为电能的装置。当转速高于怠速时，发动机运转。
2. 调压器：又称电压调节器，在发电机负载和转速正常时，使发电机的输出电压保持在规定的范围内。
3. 点火开关：用于打开或关闭充电系统的励磁电路。
4. 蓄电池：当发电机启动或不发电时，蓄电池向汽车电器设备供电。
5. 充电指示灯：充电指示灯亮，表示充电系统有故障。
发电机
驱动皮带带动发电机（下图）。当转子转动时，会使定子线圈产生交流电。然后，交流电压由一系列二极管整流。整流后的电压被转换成直流电（DC），供车辆电气系统维持电气负载和蓄电池充电。电压调节器与控制发电机输出的发电机控制装置集成在一起，通常不可维修。电压调节器控制供给转子的电流。如果发电机磁场控制电路失效，发电机的默认输出电压为13.8伏。
车身控制模块
车身控制模块与发动机控制模块和仪表板组合仪表进行电源管理通信。车身控制模块确定发电机输出，并向发动机控制模块发送信息，以控制发电机接通信号电路。它监测来自发动机控制模块的发电机磁场占空比信号电路信息，以控制发电机。它监测电池电流传感器、电池正极电压电路，并估计电池温度以确定电池充电状态。BCM 增加了怠速。
电池电流传感器
电流传感器：
1-蓄电池负极电缆；双电流传感器。
蓄电池电流传感器与蓄电池负极或正极电缆相连。蓄电池电流传感器是一个三线霍尔效应电流传感器。电池电流传感器监控电池电流。它被直接输入到车身控制模块。
发动机控制模块
当发动机运行时，发动机控制模块向发电机发送发电机接通信号，以打开调节器。发电机电压调节器通过控制转子电流来控制输出电压。转子电流与调节器提供的电脉冲宽度成比例。发动机启动后，调节器通过内部导线检测定子上的交流电压，以诱导发电机转动。
一旦发动机运行，调节器通过控制脉冲宽度来改变励磁电流。这样可以调节发电机的输出电压，使蓄电池正常充电，电气系统正常运行。发电机磁场占空比端子连接到内部电压调节器和外部发动机控制模块。当电压调节器检测到充电系统有故障时，它向该电路提供搭铁，向发动机控制模块发送信号，指示有故障。发动机控制模块监测发电机磁场占空比信号电路，并接收基于车身控制模块信息的控制指令。
仪表板组合仪表
当充电系统出现故障时，仪表板组合仪表会提示。
当前不在线
