雪佛兰探界者值得买么?长测体验(二)

来源:汽车大师 新车 1万

这是2021款雪佛兰探界者长测体验的第二期内容,在上期内容中,我们对新车进行了初步体验。简单回顾,运动感是我认为新款探界者的最大亮点,无论是凌厉的造型设计,还是alcantara的内饰覆盖,又或是强劲的动力输出,各方面都让我觉得十分出众。并且在初次体验时,新车在畅通路况下取得的了7.5L的综合油耗,让人感到意外。

那么在用车了一段时间,以及应用在不同的场景之后,新款探界者又给了我哪样的体验呢?
坐满四人也能很舒适

作为一台20万元级别的SUV,除了动力性能的基础以外,乘坐空间的大小与舒适性也是极大影响消费者选购的一项重要因素。
 
为此,在长测的用车途中,我也决定让新款探界者展现一下乘坐表现,看看车辆在前后排都有乘客的情况下,大家的感受如何,空间能不能满足正常家庭出游的使用需求。

在包含了一名驾驶者和三名乘客,共四名乘员后,长测车总算摆脱了作者一个人驾驶时的空置感。在乘坐空间方面,当前排乘员调整至舒适坐姿后,后排身高为1米83的乘客腿部没有顶到前排座椅,在同价区间的竞品中表现算是适中。

但是,在后排乘坐的朋友表示,这台探界者的腿部空间虽然没有很出众,可乘坐的感受却特别的痛快。这样的感受源于车顶配备的占比达到了76%的超大全景天窗,让他感觉车内空间的开阔性非常棒,就像是坐在用玻璃搭建的阳光房一样,不会让大个子在封闭空间内感到压抑,让人感到非常舒适。

由于长测车选装了alcantara,除中控饰板、方向盘和前排座椅被alcantara包裹以外,后排座椅也毫不吝啬的大量应用了相同材质。相比于真皮座椅,不仅质感提升了,在夏季受到暴晒后,也不至于出现烫屁股的现象,舒适性更佳,这也是后排乘客朋友很喜欢这台探界者的一点。

此外,探界者的后排除了空调出风口外,还配备了2个USB接口,与一个三向的230V电源插座,180W的额定功率足以给电脑等设备进行充电。对于正在使用长测车的我和很多旅行者而言,在车内就能给各种用电设备充电,无疑是件让人愉悦的事情,减少了很多将设备拿到酒店,或不能及时给设备充电的烦劳。
 
高速动力喜人,驾驶辅助系统操作简易,拥堵道路平顺

在长测内容的第一期,我曾对探界者的动力表现给予了很高的评价,那台性能强劲的2.0T发动机与9AT匹配后,表现可谓惊艳。而在后续的用车过程中,它在高速道路上依旧延续了当时我对它的看法。

在探界者2.0T发动机237马力的基础上,高速行驶你都很难发挥出它的所有潜力,即便在120km/h时速时,踩下油门后车辆依旧响应迅捷,并且提速力度似乎也与80-100km/h时没有什么差别,能够轻而易举的完成超车,顺畅程度有如城市中的穿行。

另外,我所体验的长测车型还配备了丰富的驾驶辅助系统,和其他品牌车型相比,操作起来的流程更加简单,功能使用时也不会让人感到突兀。例如,通过多功能方向盘,就能开启定速巡航与车道保持,操作起来比多功能拨杆的简化程度高了很多。而在开启了车道保持的情况变道时,如果驾驶者没有拨动转向杆,转动方向盘会有一定的阻力,但绝不像很多车型的方向盘像被拽了一样,让人感到突兀和不适。
 
说完高速行驶,再聊聊北京早晚高峰期间驾驶它的感受。要知道北京的早晚高峰,是全世界出了名的堵,在这样的极端条件下,我曾开手动挡的车,累到左脚抽筋;驾驶采用了干式DSG变速箱的大众和采用了ZF的宝马时,顿挫感也几乎让人抓狂。

探界者的9AT变速箱,它的状态似乎没有与畅通道路驾驶时产生差别,依旧的平顺如初。结合此前的道路驾驶感受,可以肯定的是,探界者是台开起来足够舒适的SUV。
 
极端拥堵道路油耗实测,和日系SUV相比也不差

在长测的内容第一期,我曾驾驶着探界者在道路畅通的情况下,行驶了51.5公里,当时车辆的表现油耗数据为7.5L/100km,让我这位曾经的美系SUV车主十分吃惊。
 
但为了更加清晰的了解探界者的真实油耗表现,在随后的一周时间内,我决定驾驶探界者于北京的早晚高峰期间通行,看看这台车在中国最拥堵的环境下,油耗又能达到什么样的标准。

于是在经历了173公里,4天的东四环早晚高峰路程,探界者仪表盘记录的平均时速为24.7km/h的情况下,车辆的油耗基本维持在了9.3L/100km的上下。
 
这样的数据在什么样的水平范围线上呢?与同级别的竞品SUV相比,朋友所驾驶的大众途观L在高峰路段的油耗约为10L上下,我此前试驾过的丰田RAV4在拥堵路段下的油耗约为9.2L,而我之前自己的一台Jeep,油耗拥堵路况油耗要在11L上下。
 
可以说,现在的新款雪佛兰探界者,在燃油经济性的层面,已经颠覆了人们对美系车高油耗的认知,甚至超越了许多同级的竞品车型,即便和以节油性为噱头的日系车相比,也丝毫没有逊色。

当然,你如果您所在的城市道路没有北京高峰期这样拥堵,驾驶习惯也更加温柔的话,这台探界者在综合路况下的平均油耗还会更低,控制在8.5L/100km以内,还是件比较轻松的事情。
 
后续篇幅前情提要:

随着新款探界者使用周期的增长,我也逐渐的对它有了更多的认识。在未来的一段时间内,我决定将探界者开进山中,更多的体验车辆操控性,并试探性的尝试些非铺装道路,观察这台运动感强烈的SUV,多功能性是否达标。此外在车机智能化发展迅速的今天,我也将更多的剖析功能,与大家一同了解概况。

 

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  • 😒 来都来了,不说点啥?