宝马G38车辆行驶中,无规律的发艮,耸车

庹师傅 精选 1万

车型:宝马G38

发动机:匹配B48

行驶里程:65451公里

客户反映:车辆行驶中,无规律的发艮,耸车。

确认故障:试车确认,车辆在行驶过程中确实存在打艮现象,类似失火的故障。ISTA测试:160021曲轴传感器:一般同步损失故障码。

故障码分析:依据故障码描述,曲轴位置传感器信号多次丢失,瞬间无转速信号,于是出现打艮现象

曲轴传感器检查:依据曲轴传感器电路图,由于是偶发性故障,那么就围绕曲轴传感器,重点排查如下疑问点:

1)、检查曲轴传感器供电是否正常;

2)、DME到曲轴传感器线束是否磨损等;

3)、DME、曲轴传感器两侧插头是否松动接触不良

4)、曲轴位置传感器信号齿盘故障;

5)、曲轴位置传感器本身故障;

6)、DME故障

隔离故障:根据检测计划,依次排查以下各个怀疑点

1)、检查曲轴传感器供电正常;

2)、DME到曲轴传感器线束无磨损,线束走向无异常;

3)、DME、曲轴传感器两侧插头插针良好,无锈蚀无松动接触不良

4)、检查曲轴传感器信号磁盘,无脏污,旋转曲轴,信号齿环外观良好,暂且排除信号齿环问题;

5)、没有明确信息证明DME故障,暂且不考虑DME;

最后只差曲轴传感器本身了,但更换后故障依旧。

经过反复试车,同时连接IMIB双通道测量曲轴传感器信号波形及供电电压,终于捕捉到故障出现时瞬间故障波形

问题点:当出现故障时,供电电压瞬间为0V,转速信号波形出现缺齿!!

故障出现时:此时曲轴传感器电压(红色线条)会拉低到0V,同时曲轴传感器信号波形(绿色信号)出现缺齿现象。

排除外围干扰:下一步重点确认,是什么原因导致5V电压瞬间缺失?

联想到N52发动机失火打艮故障,是否存在发电机瞬间干扰点火线圈缺火的的意外干扰因素,于是倒换4个点火线圈、4个火花塞,打磨点火线圈搭铁点,但故障依旧。

仔细检查5V_1供电所有部件及线路:查找电路图,DME直接给多个传感器供5V电,再次耐心检查各个传感器及线束!

最终故障点:检查到节气门线束时,发现问题点:节气门线束与发电机磨损,5V供电线与发电机壳体瞬间搭铁,拉低电压!

维修总结:还是维修规范惹的祸!询问客户,该车在外面清洗过节气门,节气门线束未卡到位,导致线束走向变形,与发电机外壳接触,从而磨破线束;重新固定后,维修线束,多次试车,故障排除。

用车遇到问题了吗?

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  • 😒 来都来了,不说点啥?