车辆信息：雪铁龙C5
公里数：
故障现象：
维修人员根据车主描述偶尔发动机冷车抖动 车辆热车后报故障码如下图：
维修人员求助：
都知道法系车都不好搞.........
诊断思路：
根据维修人员给的故障码，根据车主描述的冷车偶尔抖动。毕竟是其他修理厂的车，对这个故障换了电磁阀，对了正时，换了电磁阀，VVT执行轮，测量机油压力。清楚故障码后跑一公里就会出现此故障。笔者初步怀疑这跟油压关系还是很大，首先测量VVT控制线路，由于维修人员没有示波器只能用试灯测试了，拔了VVT电磁阀插头接上试灯启动车辆看试灯是否正常闪烁，结果试灯能闪 加油门试灯能常亮，说明电脑控制信号与主机电器过来的供电问题不是很大。如下图：
笔者确定控制线路与供电没有问题，直接让维修人员动作测试VVT执行轮发动机会抖动。
说明了油压、电磁阀 、VVT轮问题不大。笔者让他在试车验证一下故障现象，试车中如下图：
试车一公里后故障码出现了 如下图：
油压毕竟是没有负荷测量的不能说明出故障时候的油压正常，还是让他测量了机油压力，保险一点。测量结果如下图：
风扇转了停了测量的机油压力为：3 Bar 测量的是主油道压力，主油道下游问题不大，不能说明上游没有问题。上游指（主油道到缸盖去的油道）但是动作测试发动机能板命，说明缸盖油道问题不大，控制没有问题，VVT系统没有问题。笔者这时建议用示波器测量曲轴与凸轮轴正时信号与VVT系统调节的角度如下图：
维修人员去借了一个示波器测量的结果：
到这里故障也就结束了。
故障总结：
所谓的疑难杂症都是来自细节做到位没有，这车搞这个故障，对整个系统原理是否理解。每一个环节好好回位一下故障整个思路：标致、法系、雪铁龙等，不是想象的这么难，都是原理欠缺。技术支持、有设备的最好用设备。天天加班尽做返工，时间、精力、都失去了。
这故障在一次证明了，正时错了，真没有正时故障码。这跟设计故障码阈值有关，有些车正时错了，还真没故障。上次分享的EA888，正时错了就没故障码。正时最好示波器，机械正时对的在准，电脑不会看，它只看曲轴与凸轮轴位置关系。
重点 重点 重点 重要的说3篇
每个车正时分2种。这句话是我修这么多正时类故障总结的，百度也没有，书上也没有，快手也没有。
第一种为：机械正时 所谓的机械正时就是点对点
第二种为：信号相位正时 所谓的电脑看到曲轴与凸轮轴位置关系的正时
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