7电机1400马力!福特推出纯电动野马SUV

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近日,福特推出了一款纯电动的野马Mach-E 1400 SUV,和我们常见的单电机或者双电机纯电动车不同,该车搭载7个电机,作为福特展示技术实力的概念产品,这款车由福特Performance性能部门与改装品牌RTR合作开发,那么这7台电机是如何布置的呢?又有多强的动力呢?今天我们一起来了解这款新车

7电机1400马力!福特推出纯电动野马SUV

以Mach-E量产SUV为基础开发

福特Performance和RTR的工程师在制定开发目标后,选择了野马Mach-E GT的白色车身作为基础车架,并设定了1400马力的最大功率目标。新车研发总时长达到10000小时,野马Mach-E首席程序工程师Ron Heiser表示,野马Mach-E虽然是一款电动车,但驾驶体验与搭载内燃机的野马跑车没有区别,因此选择了这款车作为基础,这也是福特学习电机管理技术的一种方式,通过开发极端原型车,福特希望将电动汽车的性能提升到与燃油车同等的水平。

7电机1400马力!福特推出纯电动野马SUV
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七电机全轮驱动,1400马力目标达成

为了达成功率目标,福特工程师为野马Mach-E 1400安装了7个高性能电机,这要比量产版车型多出5个。其中三个连接在前差速器上,四个连接在后差速器上,电机之间采用并联结构,一个单独的驱动轴将整套电机连接到中央差速器上。

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7电机1400马力!福特推出纯电动野马SUV

福特Mach-E 1400有后轮驱动、全轮驱动和前轮驱动三种模式,有了中央差速器,动力传输就可以在前后两个方向上平均分配,也可以完全分配给前轴或者后轴。电池方面福特选择了56.8千瓦时的镍锰钴电池组,由于是展示性能的原型车,续航里程不在工程师考虑范围内。在充电过程中,去离子冷却液可以对电池组进行冷却,让电池保持在正常的工作温度。

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空气动力学套件加持,最大下压力1000kg

为了让这台猛兽停留在地表,RTR工程师为野马Mach-E安装了一套空气动力学套件,包括前扰流板、侧风刀、车尾扩散器以及尺寸惊人的双层尾翼,在极速状态下,其空气下压力高达1000kg,这可以让车辆以更快的速度通过弯道。但带来的弊端是阻力非常大,其极速只有257km/h。

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在动力升级后,刹车自然也要升级,福特选择将动能回收系统、ABS刹车防抱死以及稳定性控制系统相结合,以优化整套制动系统,Mach-E 1400配备的Brembo刹车直接来自野马GT4赛车,为了更容易地做出漂移动作,Mach-E还配备了液压手刹系统。RTR改装品牌创始人、职业赛车手Vaughn Gittin表示,电动车的瞬时扭矩非常大,进入Mach-E 1400座舱就像坐进了弹射式过山车,这款车会给人留下深刻的印象。

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写在最后

虽然野马Mach-E 1400没有量产的机会,但这款车将在著名的纳斯卡大赛中亮相,旨在挑战人类对电动汽车性能的认知,除了电机创新,福特还在材料研发方面投入了大量资金,Mach-E 1400的发动机罩由有机复合纤维制成,这种成本更低的材料可以代替昂贵的碳纤维。据信,Mach-E 1400的量产版福特野马Mach-E预计将在明年引入国内,上市后与特斯拉新车Model Y等展开竞争。

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  • 😒 来都来了,不说点啥?