最近轿跑风格盛行，连父辈眼中保守的大众也开始不断的打轿跑风格车型，之前途昂X一直试水，效果不错！这才把自家销量出色的中型SUV探岳拿出来"跨界"一下。想必也猜到是哪款车型，它就是近期热门车型——探岳X。今天我们就来聊一聊，这款即将上市，预售23.6万-29.6万元的车型，有多少产品力。
外观方面，探岳X前脸焕然一新，采用全新大众logo设计，两侧大灯与中网融合为一个整体，与欧版车型保持一致。Coupe的造型设计，溜背式的车顶，是本车最大的亮点。另外还加入了大众R-line的设计风格，两种运动化的细节设计，使得整车的气质更加年轻时尚，非常有新意。
车顶线条过渡得流畅自然，首尾上扬的腰线是侧面的点睛之笔，这一设计虽然在探岳上也存在，但是放在探岳X上能更加凸显力量感，配合19英寸的大轮圈，提升了整车的运动气质。尾部双扰流板的设计，令尾部线条更加立体。尾灯采用了更加扁平的轮廓，灯腔的内部还有"X"型的装饰，点亮后的辨识度比较高，个性十足。
内饰方面，探岳X并无太多新鲜感，不过方向盘采用了最新造型，底部的结构与左右两侧的多功能按键都经过了重新的设计，且握感更加饱满。搭载了9.2英寸的中控触摸屏，内置大众最新的众行家车联网系统，这套系统在新款迈腾上面已经有过体验，在语音交互、智能控车、导航以及应用拓展等方面，为消费者提供了一系列的便利功能，车旅生活完美结合。
乘坐空间方面，除了后排头部空间，探岳X的整体表现与探岳基本一致。座椅同样是R-line风格，拼色的设计显得很年轻，座椅对于两翼的包裹性表现也不错。主驾驶席座椅支持电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能。后排座椅可以前后移动，椅背可以调节角度，座椅支持加热功能，整体的乘坐体验感不错。值得一提的是，后备厢内部很平整，第二排座椅支持比例放倒，放倒后，储物空间更宽敞，家用的话绰绰有余。
在动力方面，探岳X搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱（DQ381），最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m。底盘结构方面，探岳X采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，并且高配车型还搭载了4MOTION四驱系统，还有DCC动态底盘控制系统，悬架软硬动态可调，兼顾运动与舒适性。
全车配备4种公路模式2种越野模式和1种雪地模式，满足了不同场景下的用车需求。在标准模式下，动力输出表现强劲，而且在起步、加速行驶起来很轻快，至于双离合变速器的表现，应该说表现不错，只有堵车、低速等特殊路况可能会出现一些顿挫。发动机的响应积极，轻触油门就能引起车身的强烈反馈，车速上来之后驾驶起来非常爽快。
转向轻盈，底盘扎实厚重，无论是方向盘的指向，还是底盘避震的回馈和过弯连续变道的支撑性，刹车性能都很不错，容易上手，充满驾驶乐趣。
总结：这款探岳X外观和内饰一如既往的大众，很有品质感。再加上大众车型的操控感，在同级别车型中竞争力很强，是一款值得期待的车型。
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