即便不是天秤座，在买车选车时也一定会成为选择困难症患者，尤其在锁定了同一品牌的两款兄弟车型时，终端优惠价格相近，配置差异不大，是买大还是买小？鱼和熊掌不能兼得，该如何选呢？比如丰田品牌的奕泽与荣放，日产品牌的逍客与奇骏，以及近期上市引发争议的马自达CX-30和"同门师兄"CX-4。在同一品牌、预算确定情况下，是选择小一号的中高配车型，还是选择大一号中低配车型呢？下面我们以近期关注热度较高的日产逍客和奇骏，马自达CX-30和CX-4为例，进行对比分析，帮助大家更好的做出选择。
同样预算买顶配逍客，还是低配奇骏？
在传统的城市SUV市场里，奇骏与逍客便是一对典型的兄弟车型，二者皆定位紧凑型SUV。
从车身尺寸来看，奇骏要比逍客大上一圈，相对应的在空间乘坐方面，奇骏也比逍客大很多。虽然同属城市SUV车型，在居家实用性方面，奇骏车型更符合家庭对大空间的用车需求。
在三大件方面，奇骏与逍客也是一样的，就拿相同的2.0L发动机来说，都匹配CVT变速箱，二者硬件相同，调教几乎也一样，不过由于奇骏比逍客大，整备质量重一些，所以逍客开起来显得轻快。
如果考虑到车型配置，比如当下消费者比较喜欢的"主动安全配置"的话，车身尺寸稍小的逍客，便有了话语权。我们以2019款 2.0L CVT旗舰版 逍客和2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD 奇骏对比。在安全配置方面逍客，增加了前后驻车雷达、后排侧气帘和主动安全系统，舒适配置方面，增加了座椅加热、后视镜加热和LED大灯。而奇骏只比逍客多了全景天窗和4个收音喇叭。
在价格方面，两台车型都有优惠。我们以上面提到两款车型售价为例：2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD 奇骏官方售价为19.93万元，目前终端优惠在3万左右即16.93万元；2019款 2.0L CVT旗舰版 逍客官方售价为18.59万，终端优惠在2万左右即16.59万元。要是17万预算，是选择拥有主动安全的顶配逍客，还是空间稍大的入门版奇骏？相比之下，配置更出色的逍客更值得购买。
同样预算买更大的CX-4，还是较小的CX-30?
这两款车个性化的产品定位也预示着这对兄弟将面临着同台竞技的局面。但是与逍客和奇骏不一样的是，CX-30和CX-4的不仅有着明显的级别和大小差异，而且在SUV的性能表现、售价和性价比方面，两者也有着很大的差异。
不一样的级别，带来不一样的车身尺寸和空间体验。CX-30是基于昂克赛拉平台打造而来，因此我们可以清晰地在CX-30上看到两厢昂克塞拉的样子。尤其长安马自达没有将马粉最认可的两厢版马3引入国内，很明显是为了给CX-30让路，而这也验证了CX-30的定位——一款两厢轿车，而非一款纯正的SUV。而CX-4与CX-5相同，是基于马自达SUV平台打造而来，无论产品定位、平台属性还是车身尺寸，CX-4都是一款毋庸置疑紧凑型SUV，而CX-30就是一款硬往SUV方向靠的小型SUV。
车身尺寸方面，CX-4相比CX-30更长（+24 cm）、轴距更长（+5 cm）、更宽（+6 cm）、略矮（-1.5cm）。以设计角度来看车身尺寸，CX-4显得更加修长、优雅，视觉效果更协调，也更符合自家的魂动设计理念，而CX-30则会有两厢马自达3拉高的感觉。
CX-30为了强化SUV视觉感，只能一味加大塑料件
CX-4占尽尺寸优势
另一方面，由于CX-30的整体尺寸偏小，因此给后排乘坐者的空间本就不大，而雪上加霜的是后排座椅较短对腿部的支撑性不好，靠背也偏硬，短途出行尚可将就，但长途出行必是异常煎熬。相比之下，CX-4在前排座椅调整好的状态下，留给后排的头部、腿部空间都至少有一拳以上，没有任何压抑感，且CX-4的座椅更符合人体工程学的设计，支撑性更佳，无论是短途出行还是长途旅行，都能给驾乘者足够的支撑。
CX-30后排座椅短，腿部支撑性差，乘坐空间狭窄
CX-4后排座椅更长，空间更大，且座椅支撑性更好
CX-30官方定位为跑旅SUV，寓意着既有跑车般的快感，又有旅行车的功效。但越是号称什么都能做到的，便哪方面都不是专家。因扭力梁式非独立悬架的设计，又受限于车身尺寸，预示着CX-30难有旅行车般的后备箱空间。事实上，CX-30的尾箱空间甚至连小型SUV的还不如，不仅尾门离地较高，提取重大物品不方便，纵深空间上也远低于CX-4，这也是被消费者诟病的方面之一。
CX-30后备箱
CX-4的档次定位更高，还体现在全系225mm的宽胎上，以及高配的2.5L排量和适时四驱系统，而CX-30虽然提供了8种车型，但只是配置上的细微区别，实质上却只有两驱系统可选。
CX-4轮胎
独立后悬架和非独立悬架带来不一样的操控。与奇骏、逍客硬件、调教都一样的"套娃模式"不同的是，CX-4和CX-30两款车型的底盘结构存在质的不同。CX-4没有为了成本而舍弃操控，采用的是多连杆式独立后悬架，带来的是马自达优秀的操控表现。而CX-30则是采用了扭力梁式非独立悬架，也就是我们常说的板悬结构，这就牺牲了一定的操控性能，因为非独立后悬挂在过弯时的后轮抓地力表现会差很多。
此外， CX-4还提供2.5L排量和适时四驱系统车型可选，最大功率141kW，最大扭矩252Nm，传动系统则是马自达自主研发，由爱信代工的6速手自一体变速箱。受益于i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，CX-4拥有优秀的全能路况表现，可以及时预判前方路况。
虽然很多人不会去极端的越野路段激情驾驶，但一些非铺装路段、雨后的坑洼泥泞路也是我们常见的路况，尤其是在驾车郊游的过程中，也会碰到一些烂路和崎岖的山路，拥有四驱系统、较高的离地间隙和交叉轴的CX-4，可以轻松应对这些恶劣的场景。但只有两驱车型可选的CX-30，遇到稍恶劣的路段，就不得不绕路行驶，若对路况不熟悉，陷入泥潭，那就只能等待救援了。
15万预算，CX-4的性价比更高。CX-30的官方售价为12.99万-17.19万元，目前无任何的优惠。CX-4的售价区间为14.88万-21.58万元，目前有一万多的优惠。如果你有15万的预算，可以买到指导价为16.98万，终端售价为15.48万左右的CX-4 2.0L自动两驱蓝天品位版。当然也能买到指导价为15.49万的CX-30 2.0L自动领悦型。但是一样的钱，买级别更高、空间更大、配置更丰富、SUV性能更强的CX-4，不是更香的选择么？
CX-30无任何优惠
写在最后：
最后，可以很负责任的告诉你，只要分清楚兄弟车型的区别，就不会存在难以抉择的情况。比如在级别区分不明显的奇骏和逍客之间，同样预算是选择低配奇骏，还是顶配逍客，当然是推荐主动安全配置丰富的的顶配逍客！而在马自达CX-4和CX-30之间，在终端价格相近的情况下，在级别、空间、操控、配置层面有着明显优势的CX-4肯定是最佳的选择，而且CX-4还有2.5L大排量和四驱动力可选，这都是CX-30无法给予的。所以兄弟车型，该怎么选？你学会了吗？
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