在跟老司机聊到汽车的换挡时机时，老司机总是讲的头头是道，告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题，大部分老司机都明知道这样做伤车，但依旧如此操作，那就是几档起步的问题。
一般来说在驾校时学到的流程是，用一档起步，然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档，因为档位越低扭力越大，也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲，之后扭矩逐渐变低，这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。
话说回来，如果在起步时不用一档起步，而用二档起步可以吗？事实证明当然没问题，而且大部分的老司机都是用二档起步，甚至还有用三档起步的，这也说明了一个问题，在发动机的扭矩足够的情况下，任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步，对汽车的影响到底有多大？
1、二档起步离合器磨损增大，因为高档位起步，齿轮与当前车速不匹配，需要司机控制离合器长时间处于半联动状态，直到档位与车速相匹配才能放开离合器，不然容易熄火。
2、 二档导致起步油耗增加，因为档位越高扭力越低，导致起步时动力不足，耗费燃油。
3、起步效率低，起步慢，耽误时间。
4、影响发动机工况，如果油离配合不好容易熄火，发动机更容易爆震，不仅浪费燃油而且燃烧不充分，长期如此会使燃烧室内积碳，发动机磨损增加，从而影响动力、油耗、安全及舒适性。
上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下，但是二档起步也并不是不可以，如在雪地起步时，汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑，用二档起步降低了汽车的扭矩，这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步，很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说，二档起步对汽车有一定的伤害，但是对于老司机来说二档起步是一种习惯，一能节约起步时间，另一方面能体现发动机有劲。
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