自主品牌在品牌向上走的过程中经历了很多磨难，从开始研发高端定位车型，到后来的开拓高端独立子品牌的过程中走了很多弯路，比如在原品牌基础上开发高端车型，往往会因为品牌本身而从高端拉向低端；而开发独立高端子品牌也并非权宜之计，观致汽车就是最好的例子！实际上自主高端品牌兴起是从"WEY"开始的，但被消费者认可和接受确是从"领克"开始的，这个消费者认知的过程，本质是品牌营销和产品研发能力的拓展，WEY品牌起初营销造势很大，从而知名度、热度也一度提升，但随着产品研发能力的不足，WEY品牌的影响力逐渐势衰！而以合资为切入口的领克品牌，则借助沃尔沃的技术优势以及吉利汽车的口碑，在市场上迅速发酵，以至于造成了一种"自主品牌汽车文化"的转移，尤其是领克03参加WTCR房车世界杯赛并取得不错成绩之后，国内消费者寄予领克的期望更高！
作为一名汽车从业人员，对于领克汽车充满了好奇，偶然机会遇到了领克01，当然要给它"把把脉"。
领克01虽然不是什么新车，但大多数消费者对它的外观还是有分歧的，因为它实在太个性了，可能是因为我个人偏向"保守"刚看到它第一眼时有点"惊"了，纵然看过多次视频、图片，但亲眼所见跟图片差别还是有的!
对于它的第一印象是精致，外观设计很跳脱，颜色很年轻，多变会给年轻消费者一种追求，毕竟审美也存在疲劳。
相比车头的设计，尾部和侧面更吸引眼球，至少这个尾灯设计很耐看，如果有这么一台车在车前行驶，并不会感觉无聊……
相比外观，内饰更值得让心人期待。内饰氛围会影响驾驶者的心情，领克01的内饰做到了让驾驶不单调，它内饰设计富有运动性、科技性，还有一点点自己的个性，尤其是配色和用料都可以给不错的评价。
中间大屏设计使用起来表现不错，该有的物理按键都有，使用也比较流畅。
当然，领克01的档把是有自己的风格，单次操作需要"拨2次"才能激活档位，起初驾驶需要适应一段时间，习惯之后感觉还不错！P挡档位需要按键操作！如此设计可以培养用户行为，提升用户忠诚度，至于其它需要试过之后才知道……
这里要穿插下乘坐体验只针对前排座椅，在视觉感受上领克01座椅运动属性非常强，实际体验也是如此，但是座椅乘坐很硬，在城市驾驶的话会牺牲一部分舒适性，长时间驾驶容易疲惫。
下面我们来聊一聊动力，此次试驾为两驱领克01搭载2.0T发动机，最大马力190匹马力，最大扭矩300牛米，与之匹配的是一台6AT。从动力数据上看它的表现不错，实际体验如何呢？
在上手之前，心里已经对领克有了一个预设，认为它的表现应该是运动十足，操控出色！实际体验会不会超出我预期呢？先说答案，并没有！起步阶段，领克01非常轻快，油门调教很灵敏，好感随之而来，而且它的静音感受不错。当油门深入之后，它还会有一些声浪进入车内，虽然质感一般，但很容易唤醒驾驶欲望；中段急加速的速度感还是不错的，能感觉到变速箱很积极，但是感觉还是温柔了一些，除非一脚到底或者切到手动模式，感觉会更直接一些！
领克01的底盘表现非常出色，底盘很紧致，虽然是一台SUV车型，但在变线、超车时它的支撑性和循迹性很不错，而且底盘很有韧性，对于路面的路缝、起伏处理都不错！唯一让人不满意的是它的转向手感，领克01的转向手感很木，转向手感没有那种随速随角度的感觉，只是一味的紧绷，虽然驾驶中心感很好，但没有想要的质感，可能在城市道路中表现一般吧。聊了这么多没有聊到隔音，个人感觉隔音表现就价位来讲一般吧，没有什么特别可谈的！
总结：简单试驾之后发现领克01的性格还是挺分明的，它的整体调性还是偏运动的，可以说非常符合喜欢个性、运动味儿的年轻消费者，城市上班代步没有头问题，但是如果家用买菜的话，个人可能会选择其它车型。你怎么看？欢迎评论留言。
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