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百公里油耗百公里油耗4、5升,既然那么省油,为什么车友都不爱买混动车型?
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袁智斌
百公里油耗百公里油耗4、5升,既然那么省油,为什么车友都不爱买混动车型?
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随着环保政策的加强以及油价的飙升,大部分车企的应对策略都是:在提高内燃机效率的同时,研发混动车型以及新能源车型。但提高增压比、合理控制燃烧等方式追求燃油经济性作用有限,而开发新能源汽车并推向市场需要一定的时间,所以现阶段最好的解决方式就是对现有车型进行混动方案改造,成熟的市场车型外观内饰市场接受度高,更混合动力方案后消费者接受程度也很好。但目前市场在售的大多份混动车型建不建议消费者购买呢,真的如广告宣传的那样能节约使用成本吗,购买混动车型的售后以及二手车售卖消费者应该怎么办呢?

百公里油耗4、5升,既然那么省油,为什么车友都不爱买混动车型?

三个名词解释主流混动方案

市场在售的混动方案名词组成主要由:动力输出方案+发动机类型+与电力循环提供方式杜成。

串联、并联与混联混动方案:串联混动方案简单来讲就是将发动机电机串联在一起,由电机对外输出功率,而发动机仅仅作为发电机存在,这样的处理方案多见于早期混动车型以及为突出电机性能的车辆。并联混动方案就是将电机与发动机启动分隔开来,整车只有一条向外输出功率的通路,依靠车辆不同路面不同驾驶情况,对于电极以及发动机性能的取舍来单独工作。混联混动方案顾名思义等车有两条向外输出功率的通路,电机与发动机分别可以同时向外输出功率,三种方案中,这种方案效率最高,性能最好,但因成本以及结构较为复杂,多见于一些以性能为主导的豪华车型。

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阿特金森循环发动机与奥托循环发动机混动:不论是哪种混合动力方案全都需要依靠发动机为基础,阿特金森循环发动机理论的经济性要好于奥托循环发动机,常见于日系混动车型,但是不便维修成本略高。

插电与非插电混动方案:目前大多数主流混动方案都采用了插电式,一些低端混动车型尤其是弱电重油常采用非插电式混合动力方案,从长远来看,插电式混合方案更加符合市场需求。

动力好,油耗低

电动机具有高速低扭,效率高等特点,所以用于车辆的低速起步区间具有天然的优势,而发动机的高速动力表现要比电机优秀,所以两者的组合尤其是并联混动或混联混动更符合汽车未来的动力发展需求。目前市场的混动车型动力要优于同级别的内燃机版本,但对于改装车玩家来说目前的混动版本车型改装前略小。

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内外饰细节,更显心意

目前大多数的混动车型,尤其是基于传统车型改进的混动版本,其配置多处于中高配区间,顶配仍然为电机驱动,这也与目前豪华车型发展的趋势有关。所以绝大多数的混动车型绝对不是该车系中最贵的版本,但其配置与外观有着自己独到之处。对于追求外观以及内饰不屈于大众的消费者完全可以考虑混动车型来突出自己的个性。

操控性更占优势

混动车型相比于传统的内燃机车型,对于整车重量的分布配比更加简单方便,现在的锂电池技术通常采用分层包装锂电池技术,也有类似于比亚迪的磷酸铁锂电池,这些电池布置在汽车底盘,一方面可以降低整车重心提高操控性,另一方面电池分布于中控台位置更好控制前后轴的重量分配。

传统车型混动版空间减小

除了上述的优点,购买混动车型的消费者最直接面对的问题就是空间的减小,目前放置混动车型电池的部位集中在中控台、座椅下方以及后备箱部位。布置在中控台部位的电池并不会太多影响空间,布置在后排座椅的电池会影响后排座椅的舒适性以及腿部高度,而不只在后备箱中的电池则会影响后备箱的储存空间,在碰撞时也最容易发生安全事故。

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政策倾斜,使用成本或许不划算

前几年国家政策对于混动车型的界定并不明确,所以导致一些车企推出的混动车型可以享受到政策的倾斜,但如今国家政策对于新能源车型逐渐加紧,导致大部分的混动车型并不能够享受到政策,也导致其性价比有所降低。虽然国家政策倾斜减少,但厂商为了推动混动车型在市场的发展,也会给予一定的优惠力度。

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使用需学习,部分车型混动动力存延迟

混动车型目前的技术虽然相对成熟,但在电机介入或者发动机介入的过程中,还会存在一定动力的延迟,这种延迟会造成动力是突兀,严重影响平顺性,这也是目前一些中低端混动车型在市场上推行的主要问题之一。

五年以上混动车型后期保养难

混动车型推出市场时间已经有十年之久,所以很多混动车型已经到了五年这个分界线,内燃机车型五年需要进行大修,五年的混动车型所遇到的问题要多于内燃机车型。首先就是发动机部分因为长时间的低速运转需要进行清理维修。其次就是电池以及电控部分的老化,虽然大多数厂商提供十年或终身的电池免费保养,但更换电池还是需要支付一定的成本。最后就是目前的混动车型技术并没有统一的发展,五年已经到了混动车型更新换代的节点,维修所付出的成本性价比不高。

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购买混动二手车这三处一定要检查

购买混动二手车型必须要看过三个地方才可以购买,首先就是4s店完全的保养记录,传统内燃机车型可以选择在脱保后在第三方机构进行保养,但混动车型需要一定的技术以及设备才能良好保养。其次就是电池的相关信息,混动车型的电池一般需要三年左右进行一次更换保养,消费者可以根据二手车售卖的年限以及车架号来判断电池是否为原厂件。最后混动车型需关注的就是现有车型所应用的混动技术是否与主流脱离太多,否则后续的售卖以及保养。

对于追求与众不同以及经济性,并且需要照顾到日常的使用需求时,消费者完全可以考虑这些由传统车型开发而来的混动车型,也十分具有性价比。

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