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逸动EV460到底怎么样?在北京开了2天,我说一下真实感受
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罗伟鹰
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近年来,国家大力支持新能源汽车发展,厂商们也加大对新能源技术的投入和研发。工信部则表示:将加快充电设施建设,优化公共充电桩布局,研究新能源汽车专用号牌基础上,给予更多使用环节的优惠措施,提升用户使用体验。

逸动EV460到底怎么样?在北京开了2天,我说一下真实感受!

新能源汽车也成了大家日常生活不可或缺的工具。比如,在北京,新能源上牌已经排到了2027年;在上海、广州、深圳越来越多车友选购新能源车型,而其他城市的伙伴也开始关注新能源车型。这些消费者不再是考虑要不要买,而是考虑选购哪一款新能源车型?

作为国内顶尖的汽车制造企业,长安汽车一直以过硬的品质和口碑赢得用户。其中,长安新能源逸动EV460凭借超强的续航和居家实用的综合表现成为北上广深等新能源消费群体重点选购的车型。逸动EV460已经用销量证明了自己的竞争力。那么从真实用车生活来看,逸动EV460到底怎么样?方不方便,有没有续航焦虑?这次我们找了一台逸动EV460,在北京城里开了两天。今天来说说我们的真实用车体验!

逸动EV460到底怎么样?在北京开了2天,我说一下真实感受!

先简单介绍一下长安新能源逸动EV460的基础实力:逸动EV460搭载了行业首创的“三合一电驱”系统,电机系统最高效率96%,电驱系统最大功率100kW,最大扭矩达到245N·m,电池的总容量52.56千瓦时。NEDC申报的续航里程为405km,工况续航里程实测430km,在同级别车型中属于领先水平。充电方面,快充模式下30分钟即可实现30%-80%充电,0-80%充电也仅需50分钟。平时开车回家,你可以通过原车配备的6.6kw车载慢充系统,充满需要8小时,符合一般家庭用户的用车需求。

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好了,开始我们的体验吧!

下午,我们来到取车点,逸动EV460已经完成慢充,车辆已经是满电状态。

它的慢充接口在大家熟悉的油箱加注口,而快充接口则在车头的车标里。它们的开启按钮都设置在主驾位置,这样更加安全。

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此时液晶仪表盘显示的续航里程为416km,比NEDC申报的工况续航里程405km还要高出11km,这让我们对它充满信心。

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出发前,我们把小计路程清零。目标是30km外的北京之巅绿海家园,做静态体验,过程中会经过拥堵的城市道路和顺畅的郊区道路。

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说一下驾驶感受:最让人惊喜的是从起步到加速都非常安静和平顺,即使行驶在拥堵的道路,车内也很安静,这也与长安汽车一直注重旗下车型静谧性有关。因为车内安静,坐在后排的伙伴也在路上睡着了。

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操控方面,虽然车内乘坐3个成年人,逸动EV460加速响应依然快速直接,没有丝毫延迟感。你只要控制好脚下的电门踏板,动力随叫随到,变道超车快速灵敏。方向盘的握感和转向力道适中,行驶的指向清晰,配合线性的动力输出,给人轻松美妙的驾驶体验。

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逸动EV460提供了经济、普通、运动三种驾驶模式,它们在驾驶感受上有明显的差异。经济模式下,电门踏板的初段响应比较缓,稍微轻踩动力就非常线性地出来了。如果松开油门时,车辆有明显的被拖拽感,速度下降比较明显。在普通模式下,电门踏板的响应快速灵敏,加速也要更加迅猛。如果切换到运动模式,电门踏板灵敏度和响应速度最高,经过一段线性的初段加速,如果再往下踩电门踏板会有明显推背感,速度也快速的冲上来,有种驾驭性能小跑的感觉。

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逸动EV460的驾驶模式切换在一键启动的左侧,操作方便。右侧则是逸动EV460的能量回收系统按键,它有强弱两挡选择。

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当你踩下刹车时,在强能量回收下,坐在车内可明显感受到车辆的拖拽感,速度也会快速下降。在中控屏上你也能清晰地看到能量切换状态。

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在行驶质感方面,除了出色的NVH控制带来的安静的驾乘空间,逸动EV460的底盘调教偏向稳重舒适。逸动EV460采用了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,这在同级车型中是非常罕有的配备。整个底盘非常紧凑,支撑性好,减震的行程大、行驶的贴服性高。车辆对颠簸过滤比较彻底,路感清晰,既提升舒适性又有很好的操控体验。

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在驾乘体验方面,逸动EV460配备的10英寸中控屏幕搭载功能强大的in call 3.0系统,包含了可设置多媒体、导航等功能的智能语音识别。你只要唤起车载语音系统的“小安”就能开启高德导航,进行路线查询以及实时路况更新,当然听歌是更轻松的事情。

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经过32km的城市道路行驶,我们终于到了目的地。此时仪表盘表显示的续航里程还有379km。379km+32km=411km,这比NEDC申报的续航里程为405km要多出6km。要知道,因为正当午后,车内有点闷,所以全程我们开着22.5℃的空调,同时开启音响以提升驾乘感受,对于这样的续航表现还是有点小惊喜。官方说的400km+续航里程是实打实开出来的。

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在完成静态体验后,我们把逸动EV460开回了中关村的一个地下停车场。

第二天,我们选择在上午的早高峰9点从中关村出发,经过三环和二环,到积水潭地铁站接上朋友;然后再去三环的西直门附近体验户外充电;最后经四环去北京奥林匹克森林公园寻找春天的美好。

在拥堵北京三环、二环早高峰路上,逸动EV460在车流中的起步,加速,制动,转向非常灵敏直接,开起来要比汽油车更轻松。我更愿意用“写意”来形容这种感觉。

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接上2位朋友,我们从零开始体验在城市户外给逸动EV460充电的便利性。

首先,在手机上下载国家电网的“e充电”APP。点开APP后你能发现周边的充电站分布情况。点击想要去的充电站,上面会显示该充电站的充电桩数量和空闲情况,收费明细和距离等详细信息,非常清晰明了。

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我们选择了最近的中国气象局社区充电站,还提供一键导航,非常贴心。

国家电网的充电站同时提供快充和慢充两种模式,我们选择了快充模式。在充电前我看了一下还剩续航334km,大家要知道电池充电从80%到100%是最费时间的,因为赶时间我们也没想把它充满。

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在e充电上选择好充电的金额,支付后就可以开始充电了。整个操作过程在1分钟内就能完成,非常便捷。

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14分钟后,完成充电量2.7kWh,花费4.82元(这里包括了0.8元/度的服务费),再看一下续航里程增加了30km,这速度也够快的。

简单算一下成本:按花费较高的国家电网快充模式充电计算,每公里约花费0.16元,每百公里花费16元,如果你用普通家用电充的话,花费将大幅下降。整体来看逸动EV460还是非常划算的。

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分享一下充电体验:从下载APP,搜寻充电站,到完成支付充电,非常轻松顺畅,没遇到问题。因为是在电量非常充足的情况下充电,所以充满要花点时间的。如果你是从0到80%充电仅需50分钟,而从30%-80%充电,只需要30分钟。吃个饭的闲暇时间充的电量基本够你一个星期的上班通勤使用了,所以还是非常方便的。

在这里给大家算一笔账:

假设:你家离上班的地方有20公里,每天来回是40公里;加上偶尔要在城里要去拜访客户或开车出去办个事,增加150km的行程;在周中或周五和朋友聚个餐,增加50km的行程。

这样算下来一周的行程:40km*5+150km+50km=400km。其实,绝大多数车主一周的行驶里程不超过300km,达到400km的也是极少数。

通过实车行驶体验显示:即使是开着空调和音响,乘坐3个成年人,在拥堵的北京城区道路行驶,长安新能源逸动EV460依然有超过405km的续航表现,应对大家一周的通勤完全足够。如果你趁停车吃饭或者回家停车的时间给逸动EV460充点电,那应对一周出行更是绰绰有余的了。

充完电,带上伙伴,我们直接奔向北京奥林匹克森林公园,寻找春天的美好!

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在北京城里的2天用车体验,长安新能源逸动EV460证明了其在城市生活中的实用性、便利性和整体产品力。而逸动EV460在舒适性和功能性上突出表现,也让它成为不可多得的新能源精品座驾!

逸动EV460采用长安的家族化蝶翼式前脸设计,使用了封闭式多幅进气格栅。锐利的大灯组集成远近光一体式功能,并添加蓝色元素进行点缀,前包围也使用蓝色线条进行勾勒前脸线条,整个前脸年轻时尚富有活力。

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车身侧面线条流畅,腰线呈微微上扬。车尾设计则精致动感而富有层次,还有新能源车的EV电池logo。不管从哪个角度看,逸动EV460都给人精致,充满活力的视觉享受。

逸动EV460到底怎么样?在北京开了2天,我说一下真实感受!

逸动EV460的长宽高分别为4740/1820/1530mm,轴距达到2700mm,它的车长和车高方面与汽油版相比有小幅提升,这给驾乘人员带来了更宽裕的车内空间。

体验空间的伙伴,身高185cm,把座椅调到适当的位置,在主驾驶位头部还有约一拳的头部空间。

逸动EV460到底怎么样?在北京开了2天,我说一下真实感受!

保持前排座椅位置不变,在后排坐好后,前后还有两拳有余的空间,头部还有一拳的距离。看来2700mm轴距以及增加的车身长度和高度,真的落到了实处。

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长安新能源逸动EV460的内饰总体与逸动燃油版保持一致,给人实用居家的氛围。黑色、中控台、银色面板和大尺寸的中控屏以及显示信息丰富的液晶仪表盘等,提升了整车的档次和科技感。换挡机构则从机械档把式换成了飞机杆式的电子档把,档把后边是一键启动,模式切换和能量回收按键都是触摸式的,更有格调和档次感。

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在舒适性方面,逸动EV460运用大面积的软质材料包裹,视觉感和触感柔和舒服,在同级中非常难得。座椅的舒适性也很出色,前排座椅采用了软质Nappa皮纹包裹,后排同样使用皮质包裹,座椅的包裹性,支撑性,软硬度恰到好处。

逸动EV460到底怎么样?在北京开了2天,我说一下真实感受!

逸动EV460的配置是一大亮点:10英寸高清彩色中控触摸大屏,搭载了长安新版In Call3.0智能车载互联系统,集成多媒体控制、智慧语音、无线互联等功能;同时支持三指飞屏和个性主页面选择。你还可以通过手机远程查看车辆监控以及掌握充电数据等功能。

逸动EV460到底怎么样?在北京开了2天,我说一下真实感受!

至于多功能方向盘、电动座椅多向调节、电子手刹、定速巡航、电动天窗、自动恒温空调、空气净化也是应有尽有。还有领先的最新一代博世ESP电子车身稳定系统以及前后独立悬挂等,安全性和舒适性都有保障。

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这里也要赞一下,逸动EV460中控屏不仅功能强大,而且操作非常灵敏精准,没有迟滞感,逻辑很清晰。

那么这款实用、便捷、功能性和舒适性出色的长安新能源逸动EV460,售价怎么样?

逸动EV460在去年10月上市,有智享版和智领版两款车型,补贴前官方售价为20.34万元和21.54万元,补贴后(国家补贴+地方补贴)统一价格为12.99万元和13.99万元。对于家用车消费者来说,这是非常亲民的价格了,更重要的这款车的品质和功能足够有保障。

逸动EV460到底怎么样?在北京开了2天,我说一下真实感受!

说句心里话:在北京城里的2天用车体验,长安新能源逸动EV460让我对纯电动汽车有了全新的认识。原来如果车足够好,里程焦虑是没有的,而且能给你非一般的驾乘体验。随着国家加速充电设施的建设,纯电动车的实用性和便利性将大幅提升。作为长安汽车“香格里拉计划”的战略车型,集合长安汽车集团的优势资源打造的逸动EV460,在车辆的性能,产品力和用户端的价值方面都拥有领先的实力。消费者在城里可以像使用传统汽油车一样,享受逸动EV460带来的驾乘体验和汽车生活。亲民的售价则让逸动EV460成为贴近用户生活的精品新能源座驾。如果你在考虑10-15万元选购一款新能源车型,我非常建议你去体验一下长安新能源逸动EV460!

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