每次油价上调，老司机们一个个抱怨加不起油。加气便宜啊，为什么私家车极少（内蒙、新疆等地区除外）有油改气的情况呢？出租车有很多油改气的案例，他们真的省钱了吗？燃气对车辆本身又存不存在伤害呢？
1、油改气省多少钱
首先是油改气的前期施工费用，根据施工水准的不同，价格在3000-7000元不等。
在用车中，据改气网友称：气钱相比油钱能省一半；如果原车油钱一公里6毛钱，改气后一公里费用在3、4毛钱左右。看起来省钱的效果还是比较显著，至于多少公里“回本”，感兴趣的朋友可以自己算下。
油改气的目的只有一个：省钱。所以能不能真省钱才是改不改气的第一决定因素，一年跑一二十万公里，人家才能真省钱。
2、对车有没有伤害
这一点是车友们最关心的，也是两极分化最激烈的。有人说：油改气后会对发动机造成损伤，比如天然气燃烧温度过高、积碳会更多，总之对发动机的损伤远大于汽油；也有人说：人家出租车跑几十万公里都没事，而且烧天然气还不容易积碳，发动机各部件的寿命也会变长。
其实油改气对于发动机来说并不可怕，对发动机几乎不存在太多机械损伤。在积碳方面，燃气相比汽油确实积碳会少；但这是就新车而言，如果是跑了十万公里的老车再进行油改气，改气后积碳会大大增加，这也是为什么绝对不建议老车改气的原因。
但天然气中含硫等杂质，对缸头、火花塞等部位可能会存在一定的腐蚀性，不过不会太严重（出租车是好例子）。
3、安全性
很多人说天然气一旦泄露会马上扩散，所以不会降低安全性。对于这一点，个人还是持保留态度。每个加气站都能免费进行天然气泄露检查，一般油改气的车辆每隔一段时间就需要做一次检查。个人认为一旦出现泄露还是很危险的，而汽油泄露的概率很低。
4、油改气其它弊端
有的读者说，你还没说多少油改气的好处就开始说弊端了？说实话，对于车主来说，油改气唯一的好处就是省钱，几乎不存在别的什么好处。
油改气最大的弊端就是加气不便利，国内大部分地区气站数量还是比较少的，新疆、内蒙等地区除外，但就算是70%汽车都是燃气车的内蒙古阿拉善盟，气站的数量仍然不太多。
关于续航里程，气罐的续航里程确实不高，基本仅在200公里左右；但一般油改气的车辆都是双燃料系统，所以相比原车续航里程还是增加了的。
动力下降也是油改气的弊端，这也是为什么不建议小排量车型油改气的原因之一（还有一个原因就是小排量车型油改气后经济效益并不可观）。通常油改气后汽车动力会下降10%-20%左右，这一点是不存在争议的。尤其是在爬坡、急加速、夏天开空调过程中，基本都是全油门的状态。
关于年审，不同地区年审对油改气的宽容度不同，无法统一评论。但拒绝油改气车辆通过年审的地区还是不少，年审时车辆还原也不是个小工程。
关于修车，目前油改气质量参差不齐，燃气系统故障率相比燃油系统要高，然而维修燃气系统绝不会像维修燃油系统一样方便。
冷车启动困难，油改气后绝大部分车辆会出现冷车启动困难的情况。大部分北方的哥都会选择供油启动车辆几分钟后再开启燃气系统。
我们油改气后如果想再次采用燃油系统，油耗相比之前会有所增加，这也是要慎重考虑油改气的原因。
此外，如果有出手二手车计划，油改气后二手车价格一定会比原车状态低，这也是不得不考虑的因素。
总结一下，什么人适合油改气呢？就是长期跑车的朋友，典型的例子就是出租车等运营车辆。油改气对发动机本身的损伤并不可怕，再加上里程数大的话真是可以节省一笔很可观的费用，所以“一好遮百丑”。对于私家车来说，着实没有什么必要改气（还牺牲了后备箱空间），决定性的一点就是里程数少，油改气的意义不大。
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