轮胎明明好好的却莫名地缓慢漏气怎么回事?特别是3、4年的车子!

11天前 这车到底怎么样 保养

对于乘用车来说换一套轮胎怎么也要小一千块,轮胎的磨损除了与消费者的驾驶习惯有关系以外,与轮胎胎压的关系也是比较大的。如果轮胎长期处于欠压状态,磨损效果会有所加重。一些车辆的轮胎胎压会异常的缓慢降低,一个月内轮胎出现欠压状况就可以确定是慢撒气,但慢撒气真的只与扎胎有关吗?

再好的补胎也会慢撒气

一些商家宣称自己的补胎方式可以在不影响车辆轮胎性能的前提下,完成车辆轮胎的修补。但事实上,不论是哪一种补胎方式,都无法让车辆轮胎达到原厂轮胎的保压性能,主要是因为现在的补胎方式主要还是通过填补的方式,补装与胎面的胶体随着胎压的变化(轮胎遭受挤压),胶体与轮胎内胎面存在着一定的侧面剪切应力,因为胶体主要是为了承受垂直应力设计的内部胶体纹路。长此以往胶体就会出现微小撕裂,所以修补后的轮胎肯定会出现漏气的现象。

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一条轮胎修补的区域超过5处就不建议消费者继续使用了,一方面保压能力下降比较严重,而且车轮的平衡性也会受到影响,自然性能会下降。

轮胎两部位老化,撒气是必然

那么没有修补的轮胎出现老化,很大的可能性就是因为老化所造成的。一般轮胎胎侧以及轮胎趾口结构出现老化以后,撒气是必然的。

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现在的轮胎大多是子午胎,胎侧比较薄,出现老化以后,因为胎侧的帘布层以及支撑层比较稀疏,所以发生老化以后承载能力也就会下降。在急制动情况下,胎侧就会出现变形,所以漏气也就成了必然。轮胎趾口出现老化以后,与轮毂的接触就会出现松散,尤其是拆卸过多次的轮胎,更是容易出现慢撒气的情况。

子午胎重冲击,斜交胎极限操控

现在乘用车的轮胎主要是以子午胎为主,子午胎的轮胎结构使得胎侧的承载能力差是必然的,所以子午胎的承载能力相比于斜交胎来说还是要差上一截。如果车辆在通过不平路面的情况下,车速比较快,子午胎很容易在这种情况下发生损坏。

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斜交胎的垂直承载能力要好于子午胎,但是对于侧面支撑强度就比较差了。现在一些越野车型还装配着还是装配着斜交胎,如果这些车辆高速行驶时极限转弯,斜交胎很容易就会出现损坏。

铝制轮毂老化

不仅是轮胎老化会出现慢撒气的状况,其实铝合金制造的轮毂出现老化以后,慢撒气也是必然的。铝合金轮毂在不出现冲击变形的情况下,老化也会造成慢撒气,因为铝制轮毂老化以后表面能的氧化层属于多孔结构(这一点钢制轮毂就不会出现),与轮胎接合以后就会从氧化层开始出现慢撒气。

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铝制轮毂变形,破裂

轮毂变形破裂也是常见的慢撒气节症,通常轮毂变形可以分为轮毂变形以及轮边变形。轮毂变形很容易就会出现破裂,破裂以后虽然也可以通过焊接修补,但是个人认为修补价值并不大,因为修补以后整体的刚度下降比较严重,很不安全。

轮毂出现裂纹一般是出现在轮毂裙边以及轮毂内侧,轮毂内侧出现裂纹如果长度超过5cm真心就不建议进行维修了,而因为裙边出现裂纹造成的慢撒气,用于应急修补还是可以短暂使用的,但并不建议长期使用。

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保持良好驾驶习惯,减缓慢撒气

养成良好的驾驶习惯可以延长轮胎以及轮毂的使用寿命,比如在靠近路边行驶时一定要观察是否会与路边发生剐蹭,或者在通过不平路面时,减速慢行,减少对于轮毂和轮胎的冲击,这些措施都可以避免轮胎慢撒气现象的发生,而且出现慢撒气以后,建议消费者及时更换,因为慢撒气的轮胎爆胎可能性更大。

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  • 😒 来都来了,不说点啥?