15万内搞定顶配,但东风雷诺科雷缤不只是有性价比

11天前 这车到底怎么样 新车

在过去很长一段时间里,飘忽不定的悬架调教、面团一般无力的转向手感,让笔者几乎失去了开SUV的欲望。直到一众小型SUV的出现,事情才有了改观。

不久前,东风雷诺科雷缤上市,作为合资SUV,它的顶配也不过14.48万。接近于同级别自主品牌售价的它,能否改变笔者对SUV的刻板印象?这次试驾可以告诉大家答案。

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似小非小,让这辆车有了存在的意义

对于笔者这样的钢炮爱好者来说,一辆车的外观几乎直接决定了我对于这辆车的驾驶欲望。像典型的高尔夫GTI,小巧灵活的身形,却有很多的驾驶可能。不过不要忘了,小钢炮不仅仅是德系车的专利,在雷诺的造车历史中,梅甘娜R.S.一样是“神级钢炮”的存在。

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正是雷诺的运动基因,使得东风雷诺科雷缤拥有品牌精髓。甚至从外形的一脉相承来看,让人立刻明白:这是一台小巧好开的玩物。

东风雷诺科雷缤的身材并不大,不到四米三的车身长度,意味着这辆车可以轻松地穿梭于街头巷尾;四轮四角设计,也在设计层面决定了这辆车的转向会十分灵活……在把它开上路之前,我们先来看看它的内部空间舒适性是否也能达标。

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虽然体型小巧,但雷诺科雷缤的乘坐空间和储物空间的利用率却十分出色,在内部乘坐空间上表现不错。坐进前后两排,虽然不是异常的宽敞,但空间也足够日常使用。

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在体验过它的座椅之后,良好的支撑表现甚至让我们有了开上它去环游的冲动。长途驾驶时,对腰部、臀部的压力分散效果十分均匀,即便是长时间乘坐也不会太累。当然,这样说仅仅是针对于3-4人的旅途,因为和很多同级别车型一样,这辆车的后排中部座椅主要还是供短途应急之用。

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在内饰的设计与色彩搭配上,东风雷诺科雷缤也能令人眼前一亮。

新车中控台采用了多层次的设计,不同的材质、不同的色彩相互搭配,精致感和高档感跃然而生,有了年轻人喜欢的“质感”。想必在外出旅行时,这样的内饰氛围也会带来更加愉悦的心情。

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兼顾性能与油耗,动力感受趣味十足

作为一台小型SUV,自然需要匹配一台更加高效的小排量涡轮增压发动机。这一次试驾我们所拿到的顶配车型,配备了一台159马力的1.3T发动机,这台四缸小排量涡轮增压发动机,其实与奔驰A级上的那台同宗同源。如果按照推重比来计算,每吨重量可以获得120匹以上的动力,实力不可小觑。

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在实际测试的时候,动力表现和预想的一样。在起步阶段,只需要轻轻点一下油门踏板,发动机转速就能很快到达高效运行区间,在双离合变速箱的高效传动之下,流畅的动力衔接可以很轻松地跟上堵车时的前方车流。在中段加速时,也只需要执行常规的油门控制,不需要刻意地踩地板油,车身即可快速达到你想要的速度区间。整体的动力质感和我们印象中的欧洲小车一样,快速的动力响应、丰富的动力储备,让人无法忘却它的灵活与激情,甚至隐约有了我所喜爱的小钢炮的快意。

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值得一说的是,在试驾中我可并不安分,除了大脚油门感受其推背感之外,还在出收费站之时进行了类似“弹射起步”模式的零百公里加速。

将MULTI-SENSE多感官驾驶模式打入运动模式,挂入D挡,然后同时踩住油门与刹车,在发动机转速稳定之后,瞬间松开刹车,油门踏板持续深入……在起步初期,前轮会有一定的打滑,但扭矩控制系统能快速介入,让车辆进入稳定而持续的加速状态,整个过程流畅迅捷。

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与此同时,在经历了一段山区和城市的综合驾驶后,双离合变速箱并未出现过热或者限制扭矩输出的现象,这也是湿式双离合变变速箱的优势所在。

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当然,小排量涡轮增压发动机和湿式双离合变速箱的意义,不仅仅在于让加速更加顺滑、迅捷,更在于对经济性的考量。在经过一天的实际测试后,这辆车的综合油耗仅为6.7L左右,要知道,这还其中还包括了多次的“暴力驾驶”。

除了高效动力,更有全优底盘

几乎所有热爱驾驶的人,都不只是追求加速的快感。所以,这就要求一辆操控好的车型必须拥有良好的转向调教以及底盘调教。而雷诺品牌在欧洲的几十年时间里,也推出众多“驾驶者之车”,它们都有一个共性,那就是:转向精准、悬架极限高。

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此刻,我们手中的东风雷诺科雷缤也继承了雷诺品牌的优秀操控基因。虽然电子辅助状态下的方向盘在转向时轻盈且富有电子气息,但就精准度和响应程度来说,还是达到了我们对于“小钢炮”的要求。要命的是,东风雷诺科雷缤的指向性实在是太精准,想要在弯道中切哪个角度,车身总能乖乖跟随意念行进。

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在日常驾驶中,东风雷诺科雷缤的底盘素质不能很好的表现出来。尤其是在经过连续颠簸路面时,虽然悬架具有一定的韧性,但是屁股上也能有所感觉。这样的悬架设定,在激烈驾驶的时候却占尽了优势,先不说柔韧度如何,在过弯时,轮胎和悬架的配合调校能带来很高的极限,即便是急速通过大弯角,你依然不用发慌。

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当然,车辆都有自己的极限。当科雷缤的过弯速度超过了底盘和轮胎的能力,低重心的设计依然能保持车身姿态,可以更容易地被救回来。在后轮侧滑时,只需稍微松开油门,再线性地回正或反打方向盘,姿态便能够及时得到修正,这些操作也成为一种乐趣来源。对了,我们并不是推荐你去盲目体验失控,但是科雷缤的运动能力是毋庸置疑的。

结束语:对于一辆低配售价仅为9万多,顶配不到15万的合资SUV来说,本不应该在机械表现上苛求太多,但东风雷诺科雷缤的确给到了我们更多。除了性价比的优势之外,这辆车最为耀眼的地方就在于:它的整体操控十分得当,给人的表现甚至有一点像是一台偏向操控的紧凑级两厢车。这辆车也向所有人展示出了雷诺对于车辆的理解,以及雷诺多年性能车的制造功底。

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  • 1 来自车主的问题 ... 大师车主

    5小时前
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