别克GL8在商务MPV领域的霸主地位，别克似乎想通过GL6进一步拓展家用MPV市场，与GL8相似的空间设计理念，6座更适合家用MPV的设计，这些都使得GL6被给予厚望。但目前GL6终端售价维持在12万左右，这个价位国产吉利嘉际以及大众途安都虎视眈眈，那么别克GL6到底怎么样呢？如下分享一下车友们的评价，不留水分！
优点：
内饰设计简洁，软质材料好评
就像那句话“没有设计的设计，才是做好的设计”，过分复杂的内饰设计反而会随着时间而黯然失色。GL6在继承环抱式设计理念的同时，简洁的设计方案非常耐看。此外主副驾驶大面积的软质材料，触感非常不错，甚至可以媲美部分品牌的真皮包裹。
座椅品质感不错
MPV的座椅应该是乘坐舒适性的具体表现。GL6本身座椅缝纫比较均匀，面料触感不错，不属于比较廉价的皮质。这在一方面保证了座椅的耐用性，另一方面也保证了GL6不错的乘坐舒适性。
空间方案灵活，优势不小
GL6的空间方案属于典型的6座布局，并且车内地板平整度不错，第二排以及第三排乘客甚至可以在不放倒座椅的前提下，轻松交换座位。此外第三排座椅可以一键放倒，放到以后后备箱空间拓展不错，而且后备箱的平整度也不错。
高速表现动力表现不错
作为一台MPV车型行驶的平顺性以及平稳性非常重要，GL6的悬架设计明显偏向沉稳，这一点与GL8类似。在一定自重的前提下，很明显与大众途安进行对比，GL6的高速稳定性优势明显，非常适合家庭与商务需要兼顾的用户。
发动机加速性表现不错
作为一台全系标配的1.3T三缸发动机，没有点看家本领是万万不敢做到全系标配的。这台发动机的账面参数并不突出，但三缸发动机低速反应相应快的优势很快就凸显出来。而且这台发动机的振动控制也不错，一脚深油门车辆没有预期那样明显的震动
市场优惠力度大
目前市场GL6的市场优惠价格已经让整车接近11万，尽管是最低配的GL6，但对比大众途安寒酸老旧的配置，也是相当的具有吸引力的。
车友感觉到的不足：
全系三缸选择余地少，平顺性欠佳
敢于把三缸发动机作为中要求产品的全系标配，是需要一定勇气的，毕竟目前市场主流还是接手直列四缸机。此外这台1.3T发动机虽然震动控制不错，但本身的平顺性并没有多大的优势，这也导致与之匹配的变速箱在起步阶段升档过程中能很明显的感受到顿挫感。
三缸高负载并没有带来应有的节油优势
1.3T三缸整体的动力水平相对于GL6来说还是稍显动力不足，发动机高负载所带来的油耗上升是非常明显的，这也使得原本采用三缸机所追求的燃油经济性成为泡沫。此外三缸机的后期养护维修费用也是明显要高于四缸发动机的。
胎噪明显
GL6的发动机噪音因为三缸机的原因已经不需要过多叙述。原厂的轮胎规格不高，导致实际行驶的胎噪明显，而且大嘴设计导致目前别克大多数车型的风噪也都很明显，尽管GL6本身的隔音用料已经非常厚实。
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