​35万起的双门性能轿跑有什么好推荐的?看看这几款,倍有面子

5天前 汽车大师 新车

相信很多男人心中都有一个跑车梦,但是也是因为个人经济方面的因素,让自己也仅仅是停留在喜爱的程度。本文中提到的三款车型,在一定程度上会舍弃轿跑的某些特征,毕竟属于经济性的轿跑车型,第一满足条件当然就是经济。

英菲尼迪Q60(售价35.88万~37.78万)

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英菲尼迪是属于日产旗下的豪华汽车品牌,专注于较高档汽车的研发设计及市场占领,所存在的意义也是完全与BBA等豪华汽车品牌形成一个竞争模式,提高日产的整体竞争水准。针对一些喜欢小众化的消费者来说,英菲尼迪这个品牌还是值得考虑的,Q60这款车的研发是与奔驰合作的,这款双门四座硬顶轿跑所采用的发动机就是奔驰旗下的产品,在国内所售卖的也只有两款,同时为了满足国内的排放标准,排量也只有2.0T,毕竟在国外Q60采用的发动机可是有V6、3.0T的排量,但功率输出上有155Kw,扭矩也有350N·M,在这个价位和配置中来看还算的上满足日常驾驶。

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在内部空间中,驾驶位和副驾驶的乘坐空间还是划分得当,但板块模式与英菲尼迪Q50轿车差距不大,这也是一个槽点,在内饰上没体现出轿跑型汽车的特征,但后排空间就显得十分拥簇,乘坐一般体型的人员还是足够。在方向操控方面,最大的一个特色就是Q60采用的DAS线控技术,明显的操作体现就是方向盘打多少度,汽车就转多少,传动间隙及虚位较低,显得转向系统的响应性很高。前期燃油经济性方面会相对较高,跑过磨合期后,在高速上百公里也基本能维持到7L~8L左右。

科迈罗(售价39.99万)

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相信很多看过变形金刚的人都知道,大黄蜂的原身就是科迈罗,所以对变形金刚发烧友来说,科迈罗也是他们心中的一个梦想。由于这款车在轿跑性能上来说,在技术性层面上能提高的东西不是很多,再加上雪佛兰在国内的战略方向主要是针对中低端汽车市场,所以更新换代的速度较慢,这也是科迈罗在国内的销量不是很高的原因,但它也具备一个优势,那就是各地经销商的优惠幅度很大。但这些外在原因都丝毫不影响它本身具备的魅力,该车2.0T的排量功率能达到202Kw,扭矩也能达到400N·M,车身保持美系车具有的肌肉线条,偏平的车头又充斥了俏皮,两种不同的外观因素碰撞在一起却又显得相映相称,不具备一点矛盾的因素,这可能就是从外观层面上来说具有的最大吸引力吧。

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如果说外观所采用的因素有硬朗和俏皮,那么内饰就只能用简单两个字来形容了。方向盘的水平位置线上,中控系统的操作能达到一个方便的目的,空调出气口也显得十分狂野,可能也是因为美系车在都比较注重驾驶体验,在乘坐体验上的关注较少,但最主要的原因还是在科迈罗的换代速率太低,跟不上现在消费者的主要看重点,相对比Q60来说就显得十分简陋了。在燃油经济性上,由于车上搭载的科技型设备较少,百公里消耗也能保持在8.1L左右,在满足动力性的同时,这个结果还是算比较满意了。

Mustang(售价35.78万~59.18万)

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作为福特旗下的一款轿跑车型,和雪佛兰的研发理念就截然不同,福特是有打算把这个汽车类型做大做强,所以无论是野马上市历史还是产品更新速率都是很快,在消费者的认知中,这款车的口碑还是十分优秀。对比前两款车,野马最大的优势便在于选择配置方面更多一些,单单拿动力输出来说就有2.3T与V8、5.0L的两款,当然价格显得有点昂贵了,但2.3T的价格还是在经济性范围内。外观方面也依然保持了美系车的肌肉特征,但长时间的工匠专注精神,也使野马在外观上具备了一定的柔弱之美,针对的消费群体也就更多元化。

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内饰方面所采用的材料及颜色属于亮色调,少了应有的酷炫风格,但在格局分布上显得比较对称,直观的视觉感受就是显得比较合理,乘坐体验也当然更偏向于舒适性,一些部件的位置还是保持了美系车比较注重驾驶性的特点,比如手刹位置、方向盘调节,都展示了一些暴躁元素,这也是研发者个人观点中的与众不同吧。由于动力输出的排量不同,燃油经济性也当然不同,但依然属于轿跑车行列,说明油耗还是可以接受。

经济性跑车在一些方面会存在不足,主要是因为在追求经济性的同时,会摒弃一些轿车该有的特征,在失去这些特征的同时,却依然能满足消费者的需求,那么这三辆车无非就是很好的选择。 

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  • 😒 来都来了,不说点啥?