在车市寒冬的大环境中，各大车企销量都经受了不同程度的下滑，如何提升自家品牌销量成为棘手问题。在竞争如此激烈的市场环境中，有一款上市5年，但至今仍旧月销过万的合资中型SUV，它就是别克昂科威，想必国内消费者对昂科威已经非常熟悉，5年前昂科威以“多10%”的品质赢得了市场的认可，上市5年之后，面对市场竞争对手的不断迭代，以及自主品牌的价格冲击，昂科威依然可以取得月销过万的成绩，可见昂科威产品力之强。
昂科威外观符合大众消费者审美，空间更大，驾控乘坐堪称当时标杆之作，上市后在消费者口碑相传之下，销量迅速腾飞。2016年昂科威以27.53万辆的销量夺得当年合资SUV的销冠，不仅打破了大众途观连续4年对国内SUV市场的“统治“，还创造了合资SUV的销售新记录。
如今，昂科威作为一款SUV经典之作销量依然坚挺，可以称它为车坛常青树。其实昂科威之所以长盛不衰，也有它独特的秘诀。下面大师为你解读一下昂科威产品力到底几何，是什么让它在5年后的今天仍旧畅销。
外观深受消费者喜爱
昂科威上市已5年，在这5年中车市推出了不计其数的新车，它们不断以个性、张扬的新造型吸引消费者眼球。作为较早上市SUV车型之一的昂科威，在外观方面并没有大刀阔斧地调整，而是在现有车型外观上做出细节微调，“慢工出细活“，经典的外观往往搭配”谨慎的传承“。
大师认为，即便是今天，将昂科威放在竞争激烈的同级车型当中，它的外观依旧优越。昂科威既没有冠道那种过时的保守，也没有大众途观L、探岳那种刻板、方正的中庸之感，运动风格的造型设计更符合现在整体年轻化的潮流。
豪华内饰依然傲然同级
说到内饰昂科威的优势则更为明显，即使放在当今同级车型中，其内饰豪华感依然可以排进前三名！昂科威的优势在于内饰用料以及豪华感营造方面，中央巨大的木纹装饰饰板、软质材料以及真皮材料的包覆，再加上镀铬饰条的点缀，豪华感的营造确实很考验设计师的功底。
相比同级车型，很多车型中控还多以搪塑与塑料材质为主，虽然整体看起来有质感，但用手一摸就露怯了。大师认为昂科威内饰氛围很好，开车时可以令驾驶员很惬意，给人一种非常生活化、舒缓的氛围。
智能互联层面，昂科威表现也很不错，新款车型升级了新一代eConnect智能互联系统，支持语音交互，多媒体播放、车载导航、远程控制等，你只要对它说你想去哪，剩下的交给它就行了！另外，车主也不用担心流量不够用，别克将4G车联应用终身免费流量从之前的24G扩容至每年100G，适用于除WiFi热点分享外的所有车联应用，而且新老车主均可享受这一流量升级。
安全至上，保驾护航
一台中型SUV的另一个硬核指标是安全，在这方面昂科威车型做得比看到得多。在国内的C-NCAP碰撞测试中昂科威获得“五星安全”评价，而且在美国的IIHS碰撞测试中昂科威也得到了顶级安全的评价。
昂科威车身采用大量高强度钢和镀锌板材，比例达到75%。同时，在A/B柱，铰链柱、车门防撞梁，车底横梁、纵梁、门槛梁等关键部位还采用了热成型及滚压成型工艺，辅以激光钎焊、自冲铆接等工艺，在提升车身刚性的同时，还实现了减重。至于消费者关心的安全气囊更不在话下，前排主副驾安全气囊、前后排头部安全气囊、侧气帘等一应俱全。
在主动安全方面，昂科威配备了大量主动安全配置，比如实用性很强的主动刹车、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、自动泊车等一应俱全。从消费者角度分析，消费者肯定是拥抱主动安全配置，更有甚者没有主动安全配置都不买账……丰富的配置配备，其实也是一款车经久不衰的重要条件。
舒适性一流，驾控有点小野
很多车友喜欢带着家人、朋友一起去自驾游，在工作之余享受生活的美好。长途自驾游需要一台乘坐舒适、动力强劲的车型，而且自驾途中路况难测，难免会有一些非铺装道路，此时便是考验车辆性能的时候。满足自家需求，对于昂科威来说不成挑战，接下来我们就来一探昂科威的驾乘和驾控。
舒适性是一个综合的指标，不仅是空间大、座椅软，还有人机工程学设计，以及在NVH方面的调校等。昂科威在看得到和看不到的地方，都进行了舒适性强化，如底盘系统和车内噪音控制上昂科威一直保持优势，这得益于它采用了ANC主动降噪技术与CDC主动式液力悬挂。其中ANC主动降噪技术是通过收集噪音信号，经过ANC分析处理之后，通过扬声器发出与噪音波形完全相反的反向声波，以此有效抵消噪音，从而使车内更安静舒适；CDC主动液力悬挂是通过车身各种动态传感器监控车辆行驶状态，由中央控制单元进行分析运算之后，发出指令对悬挂上面的CDC控制阀进行调整，从而调节悬挂软硬以适应当前路况，有效过滤路面坑洼起伏，保证车内人员的乘坐舒适性。
此外，昂科威还配置有一套FlexRide自适应驾驶系统，这套系统分为标准、运动、旅行及越野四种预设模式，车辆可自动根据当前的驾驶模式做出智能化调整，比如在旅行模式下，底盘根据驾驶模式自动调节减震器阻尼，使整个悬挂的压缩和回弹变得舒缓，针对一些细小的坑洼震动过滤得更彻底，保证车辆在高速巡航时的舒适性。
驱动系统不一般
除舒适性外，动力强劲也是昂科威的一大优势。动力方面，昂科威车型搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，1.5T涡轮增压发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，匹配一台7速双离合变速器；2.0T发动机最大功率191kW，最大扭矩400Nm，匹配了一台9速HYDRA-MATIC智能变速箱。大师以28T车型为例讲讲昂科威在动力方面的表现，首先2.0T发动机可以爆发出260匹马力，动力储备充足，再配上9速HYDRA-MATIC智能变速箱，让昂科威动力输出非常线性，可以说随踩随有，完全满足日常使用，而且9AT变速箱在平顺性和油耗方面也有很大优势。另外，别克旗下的所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。
昂科威搭载了一套智能全路况四驱系统，这套智能四驱系统与普通适时四驱系统在结构上有本质区别：普通适时四驱在后桥上只配有一个电力/液力锁止离合器，当系统检测到车轮打滑后，分动器会将动力分配到后轮，帮助汽车脱困，适时四驱能力有限只能应付微越野路况。昂科威搭载的四驱系统在后桥上左右对称地搭载了两个多片离合器，前桥传递到后桥的扭力，可以通过2个独立的液力锁止离合器为两后轮提供不同扭力，且扭力范围可实现前后50:50，后轴左右0-100%的连续分配，真正意义上做到了根据不同路面状况为两后轮分配不同扭矩，提高了昂科威车型越野的脱困能力。
总结：
时至今日，昂科威已上市5周年了，作为一款历经车市变换的成熟车型，它依然保持着不俗的市场竞争力，虽然外观、内饰上缺乏一些现代流行元素，但胜在用料与豪华感营造上，乘坐舒适性与动力性能上昂科威没有掉队，这对于上市5年之久的车型来讲难能可贵。从品质感与产品力角度分析，大师认为昂科威依旧是值得推荐的家用中型SUV。
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