很多车友都喜欢SUV，外观帅、空间大、通过性好，最适合自驾游，跑起来老拉风了。预算充裕的车友，会一步到位购买合资SUV或者豪华SUV，硬实力和品质都恰到好处；预算有限的车友会倾向购买自主SUV，因为外观好看、价格不贵，而且配置丰富。如果有一台合资紧凑型SUV不仅外观帅、配置丰富、技术含量和行驶品质更为突出，而且价格还不贵，你会不会刮目相看，跃跃欲试？
这说的就是上汽通用别克首款紧凑型SUV——昂科拉GX！一直以来别克只有小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威，虽然市场表现和用户口碑不错。可对于想买紧凑型SUV的车友来说，一台别克的紧凑型SUV是盼望了很久。所以7月11日上市时，昂科拉GX吸引了很多车友的关注。那么，这台为年轻车友倾力打造的昂科拉GX有什么亮点？品质如何？开起来怎么样？值不值得买？
这次我刚好拿到一台昂科拉GX，在广州开了1天。今天我就来说说真实的用车感受！
看起来怎么样？
大家都觉得自主SUV和豪华SUV的设计外观帅气、色泽惊艳。不过，如果你看到昂科拉GX也许会眼前一亮。它不同于市面上众多SUV要么圆润，要么运动帅气，昂科拉GX的造型设计给人得是精致华丽的视觉冲击。昂科拉GX车漆的色泽和质感非常精美。刚好前几天我去了趟赛里木湖，那碧蓝的湖面如同宝石一样动人。昂科拉GX的车漆光泽和型面设计给人类似的感觉。
最醒目的还是前脸设计：全新横向设计的暗色水波纹格栅配合贯穿式电镀展翼饰条，与两侧的大灯组相融。两侧雾灯区采用大开口设计，型动的曲面搭配银色宽大的下护板饰条，活力十足。点睛之笔在于全系标配翼型全LED大灯，车灯采用了Evonik光幕技术，能带来更加均匀的光幕效果，点亮后非常精美。
车身侧面饱满，线条凌厉，既有柔和的美感，又有灵动的力量感。最吸引眼球的是车身下部的逆刀锋设计，以及延伸至尾翼扰流板的创新矛型设计车窗镀铬饰条。配合18寸双色车光轮毂，和宽大的轮胎，给人很强的运动气势。
车尾设计同样饱满精致，全新设计的双层立体LED尾灯同样采用Evonik技术。与同价位很多SUV的排气管周围直接黑色塑料板“一黑到底”不同，昂科拉GX搭配银色下护板和横贯车尾的镀铬饰条，彰显精致感和档次感。
内饰怎么样？够档次吗？
昂科拉GX的内饰沿用了别克家族式环抱座舱，仪表与中控采用连贯一体式无边框设计，功能感和整体性很强。右侧则采用分层式的设计，显得精美有档次。你可以想象成君威的内饰在SUV车型上的升华。
在用料上要比很多合资紧凑型SUV厚道，在膝部以上内饰大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺。不像其他车型，一不小心就摸到硬塑料，感觉生硬。
座椅用的是环保面料，并采用了编织菱形图案搭配法式双缝线与滚边工艺，虽然没有松软沙发的感觉，但手感、乘坐感、视觉感还是很舒服的。如果说有什么不足？
我感觉中央扶手支撑有点短，并没有超出同级SUV的主流水平，如果能再宽大一点，或者能前后移动以适应不同身材的车主就更好了。当然这并不影响整体“精致、舒适”的内饰氛围。
空间感怎么样？够安静吗？
宽裕的空间感对于家用车主或者自驾旅行非常重要。在这块昂科拉GX没有怠慢，长宽高分别为4463 mm×1813 mm×1653mm（两驱车型为4463 mm×1813 mm×1644mm/1642mm），轴距达到2640mm，在同级中算中上水平。
空间感上的另一个亮点是昂科拉GX配备大尺寸全景天窗，除了四驱车型，其他车型的后排地板都是全平的，后排坐满乘员时腿部也能自由放置，有效减少长途行驶的疲惫感。
昂科拉GX还设计了众多实用储物空间，特别是中央扶手，上下两层的结构让你能轻松地将大小物品进行归类，深度和宽度都足够。
后备箱则采用双层设计，放低盖板就能增加69mm的行李箱纵向深度，而在第二排座椅全部折叠放平后，整车还可以将储物空间扩展至1415L。
关于乘坐的安静感？我特意带了一个噪音计，测量在不同状况下车内外的噪音值。结果如下：怠速时车外的噪音值是55.2分贝，怠速时车内的噪音值是38.9分贝，这个算非常安静了，一般婴儿在这种环境下都能睡着。而60Km/h的噪音值为55.9分贝，100Km/h的噪音值为58.5分贝。
整体来看昂科拉GX的静谧性表现非常出色，不会出现扰人的感觉。这主要得益于别克Quiet Tuning静音科技的应用：整车有2.9道密封条，18块膨胀胶块从路径上阻隔声音侵入；还有重达10Kg前围板吸隔声隔音垫，多重吸隔声线束穿孔件设计；增强型隔声脚垫，后备箱琴键式设计，阻隔声音侵入。而顶配车型还配备了BoseANC主动降噪功能，可谓做到极致。
配置如何？安全性怎么样？
说到配置，其实从来不担心别克车型的配置，因为他们一直喜欢“超额配备”。昂科拉GX也不例外，它的50项全系标配达到同级的中高配水平。
这里举几个亮点的标准配置你来感受一下：展翼型全LED自动感应大灯、外后视镜电动调节/电加热、一体式侧气帘、Autohold自动驻车系统、TPMS智能胎压监测、ROM翻滚感应系统、HSA坡道辅助系统、倒车雷达/影像、OnStar安吉星全时在线助理、智能手机映射、OTA远程升级、iBuick APP手机应用、自动恒温空调系统、纳米级防PM 2.5空调滤芯、无边纯平8吋高清触摸屏和发动机远程启动等。
安全性是别克融入基因里的卖点，昂科拉GX基于2018C-NCAP和北美NCAP/IIHS五星安全碰撞标准设计，并采用BFI车身一体化结构，车身高强度钢比例达到76%。同时标配了6安全气囊和博世ESP电子稳定控制系统和博世E-boost电子刹车辅助系统等。还配备包括PD行人监测保护、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警等，并实现75%车型的高比例覆盖，比那些只在高配顶配车型配备高阶配置的对手厚道的多了。
互联科技如何？好玩吗？
现在的年轻消费者作为互联网生活的“土著”，对于车辆的互联科技非常依赖和喜欢。善于洞悉用户需求的上汽通用深知这一点，他们将“车联网”作为汽车的第二引擎研发，并上升到企业战略级的高度。所以，现在上汽通用旗下的车型在“互联科技”上非常抢眼。都是开到哪，玩到哪的感觉。
昂科拉GX搭载了别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、“千人千面”智能推送、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联服务。同时车载的4G LTE WiFi移动热点功能和手机远程操作功能：可实现“车辆远程启动”、“远程车门上锁和解锁”、“车停位置提示”、“实时车辆数据”、“目的地查询及发送”等实用功能。
在这里还得赞一下，上汽通用别克刚在8月1日将原来每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，升级到100G。让车主彻底告别流量焦虑，放心享受汽车互联生活。
动力系统怎么样？可靠吗？
如果说有什么让车友比较顾虑的，可能就是昂科拉GX的动力了。其实，在开这车之前我心里也是没底的。不过深入了解了昂科拉GX这套动力系统，并实际驾驶之后，我对这套动力系统还是刮目相看。
昂科拉GX提供了两套驱动系统：为追求平顺经济的消费者带来的1.3T+CVT高效动力组合；为追求动力操控性能的消费者带来的更富驾驶乐趣的1.3T+9AT+AWD高阶动力组合。我试驾的这台车为两驱顶配，其最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，比上一代昂科拉的1.4T四缸发动机（143马力、205牛·米）要强出一大截。
这里的核心就是第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，运用了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、中置式DVVT进排气双可变气门正时系统6大核心技术，和10余项静音科技。可实现低速高扭，并在燃油经济性、排放以及质量可靠性等方面具备突出优势。
它也一步到位满足了“国六b”排放标准。同时，上汽通用已经为旗下所有“国六”车型提供发动机变速箱等主要零部件8年16万公里的原厂质保服务，足见其对这套动力系统的信心。
说了那么多，昂科拉GX实际开起来怎么样？
这次我们拿到的是昂科拉GX两驱顶配车型，在广州的市中心和郊区都开了一圈。说一下实际感受吧！
启动怠速时，昂科拉GX非常安静，坐在车内，如果不是看仪表盘的灯光，你可能不知道车辆已经启动。不少车友之前担心的1.3T三缸发动机的抖动和噪音问题，坐在昂科拉GX车内基本没有感觉。在怠速状态下走到车外，也并不会明显感到发动机噪音。这个在上面已经说了，主要得益于别克Quiet Tuning静音科技的应用。它要比吉利、福特等其他车型的三缸机车型表现要优秀得多。
起步时，如果你不是猛踩油门，整车非常安静平缓。这与很多采用双离合变速箱车型，在低档低速时的顿挫感决然不同，这就是钢链结构的横置前驱式CVT变速箱的魅力。
加速时，不管你是轻踩油门还是猛踩油门都能感觉到动力的快速响应。它能在1500-4000rpm的转速区间输出最大扭矩，不管是加速、还是超车动力都能随叫随到，配合转向精准的方向盘和稳健紧凑的车身构造。
刹车时，刹车踏板力道比较均匀，紧急大力刹车的减速效果非常迅速，但是车身前倾并不那么明显，车内乘坐感还好。在城里开车会让你感觉非常灵活顺手。
在正常巡航行驶的时候，车内的噪音控制非常出色，即便到100km/h的时候风噪和发动机的声音也不会给车内人员带来扰人的感觉。不过猛踩油门加速时，发动机的怒吼声还是非常明显的。如果你不是经常激烈驾驶的人，昂科拉GX能给你非常安静舒适的出行体验。
在低速经过颠簸路面时，车内没有明显的感觉。但如果速度稍微快一点，经过减速带时你会明显的感觉到悬挂反馈有点硬，舒适感和大哥昂科威有点距离。
如果有什么感觉有什么不顺手的？就是平时我开的都是方向盘和油门偏重的车型。所以操控昂科拉GX时，会明显感觉到方向盘有点轻、油门轻而灵敏，这个需要适应一下。
值得称赞的是：在行驶过程中，在每一个可能发生危险的情境下，车辆的安全配置会及时响应，如碰撞预警、并线盲区预警、FDI前车距离提示和车道保持等，让你及时作出规避动作时刻保证行驶安全，给了车主充足的信心和安全感。
这车到底怎么样？
总的来说，外观时尚动感，内饰精致，配置和安全都是“超额配备”，车内乘坐安静舒适。大家比较顾虑的动力系统，都运用通用汽车诸多先进的技术，整体行驶质感比很多车友想象的要好得多，也明显优于市面上其他的“三缸发动机动力总成”。不信的话，你可以试试！加上有8年16万公里质保，算是给大家吃个定心丸。
昂科拉GX的指导价为15.59-18.59万元，4S店还没开始优惠。如果花同样的钱，对比自主和昂科拉GX，你可以更多考虑昂科拉GX。如果与合资同级对手作对比，你倒可以好好试驾体验一下。其实，昂科拉GX硬实力不俗，而在配置、安全和车联网方面有明显优势。
当前不在线
