不管是在国内，还是在国外，凯美瑞和雅阁一直都是难得一遇的对手，现如今，他们的混动版又狭路相逢，谁又会是最终的王者呢？第八代凯美瑞和第十代雅阁都不约而同的采用了运动化加年轻化的产品战略，和以前的产品不大一样的是，设计上都有很大的突破。
外观方面，尤其是凯美瑞，设计特别的大胆前卫，跟上一代产品反差很大，你看它巨大的倒梯形前进气格栅一改老款凯美瑞沉稳的设计传承，比较深得年轻人的青睐，开启了全新的设计语言，可以看出丰田求变求新的心态。
雅阁的外观相对于凯美瑞来说就比较沉稳，中年油腻男的专属宝座了，个性的前脸，较小的中网格栅搭配修长的前脸镀铬装饰条，看起来有几分神气，雅阁和凯美瑞的外观设计，谁更好看，这是见仁见智的问题了。
曾几何时，在汽车行业内流传着一种说法：“这个世界上只有两种混动系统，一种丰田混动，另外一种是其他混动”，但是这是以前的说法了，如今本田也发布了自己的混动系统，本田的混动技术绕开了思路，自己研发出一套FUNTECHYBRID的混动技术，在雅阁车型的是i-MMD混动系统。
丰田混动和雅阁混动的最大差别就是驱动方式的不一样，大多数的情况下，凯美瑞混动是油电同时驱动，主要是以汽油驱动为主；雅阁混动在大多数情况下都是以电驱动，汽油机只是起到配角作用，只有时速超过80公里每小时发动机才会介入，雅阁在低速时更加像一款电动车。
在内饰设计方面，凯美瑞也是有点意思，再次使用了猛力，使用了全新的Y字形的中控布局，有点雷克萨斯设计风格，也不好意思说是抄袭吧，毕竟设计不分国界，加上全新8英寸彩色中控大屏，10英寸HUD平视显示系统，整个内饰焕然一新。
雅阁的内饰相对来说就比较常规一些，8英寸的中控大屏悬浮在空调出风口上方，据说这是人机工程学的最佳位置，它的大屏也是彩色的，还是高清的，可以在普通和运动模式来回切换，很有科技感。最大亮点就是在第二座椅扶手上的“后排中央控制系统”，可以调节空调、遮阳帘还有音响等，比较有档次。
这两辆车的动力系统也是有些差距的，动力上面凯美瑞的呼声会高一些，2.5升的发动机，高级TNGA架构，加上全新的THSI混动系统，体积会进一步的减小，效率也会进一步提高，全球最高41%的效率，凯美瑞匹配的是E-CVT的无级变速器，前麦弗逊独立悬架，后双叉臂独立悬架，凯美瑞混动的悬架调教继承了丰田的传统，整体偏舒适，也很有质感，不管是家用还是商用都很适合，感觉会讨好不少人。
雅阁的发动机相对来说没有做什么巨大升级，但是它在电动机上有优势，电动机功率有145千瓦，扭矩315牛米，远高于凯美瑞的电动机功率，综合两车的综合功率，凯美瑞混动为160千瓦，雅阁混动为158千瓦，看起来差别不大，但是在加速时，还是有差别的，凯美瑞发动机的介入很柔和，也很连贯，这种默契感是丰田特有的。雅阁混动则延续了起步的节奏，中段加速有力，更有电动车的味道。
从上面我们可以知道，凯美瑞和雅阁混动的表现都各有特点，外表变得年轻威猛的凯美瑞还是掩盖不住骨子里的沉稳，标榜运动的新一代雅阁也是关爱后排家人的暖男。在竞争力最强的中级车市场，到底哪款车更受中国消费者的喜爱呢？让时间来证明！
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