"开宝马，坐奔驰"这句话即使不懂车的人也不会陌生。奔驰在很多人印象里是豪华与舒适的代名词，而宝马凭借着优良的操控性能被广大车友们称为驾驶者之车。
如果说奔驰的精髓是S级，那么宝马的精髓必然是3系。很多人会觉得5系和7系都是3系的放大版豪华版，奔驰C级和E级别都是又奔驰S级别缩小而来。宝马3系自1975年面世，至今已有40多年历史，历经6代的技术变革，它是宝马家族中的销量之王，也是无数人心中"操控"的代名词。第一代宝马3系诞生于1975年5月2日，比奔驰C级足足早了18年，在宝马3系诞生的40年间，3系已经成为了宝马最成功也是销量最大的一个车系。
接下来我就带大家看看宝马三系的"前世今生"。
第一代（E21）1975-1983
底盘代号为E21。不过这仅仅是使用3系命名的第一代，因为3系鼻祖是宝马的02系列。
第二代（E30）1982-1994
虽然第一代车型销量火爆，但是宝马还是在1982年对其做出了换代。这代车型较上一代，在车身长度上缩短了3cm，但是轴距却增加了4cm。除此之外E30的车身重量也有所缩减。在那个时期德国法律规定禁止右侧超车，设计师索性直接将右侧后视镜取消了。
第三代（E36） 1990-2000
1990年宝马发布了第三代3系E36，其整体外观更具现代感，轴距也达到了2700mm。不仅车身尺寸有所增加，其发动机技术也有着显著的提升，最大功率终于突破了100马力。
第四代（E46） 1998-2005
这一代车型是宝马3系进入中国的第一代车型，为了打开中国市场，2003年5月华晨宝马正式成立。后期E46车型还被华晨宝马进行国产。在那个年代别说什么几系几系了，有一辆3系都绝对算得上是有钱人的象征。
第五代（E90-E93）2005—2012
而E90一代的宝马3系，可以说是国产之后最广为人知的、最原汁原味的一代。动力上则搭载2.0L自然吸气和2.5L自吸直列六缸发动机，其中2.5L直六发动机是明星发动机了。
第六代（F30/F35）2012—至今
第六代宝马3系，全系搭载一款2.0T涡轮增压发动机，其中包括高功率和低功率两个版本，当然市场的主流还是低功率版本，虽说取消了上一代经典的自吸直六发动机，但新动力也还算不错。同时也增加了长轴版代号为F35。F30轴距比E90增加了150mm，而F35又比F30增加了110mm。也就是说，F35的轴距较E90增加260mm，达到了2920mm。由此可见宝马三系变的更大更舒适了。
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全新3系依旧比现款车型长了，长宽高分别4709/1827/1424mm，轴距为2851mm。其长度比现款增加76mm，轴距增加41mm。近十几年来新车的设计趋势就是加长加大，运动标杆宝马3系也逃不过这个发展规律。但依旧保持短前悬短车尾的车身比例，以及前后轴50：50的重量分布特性，并且车身重量减轻了55公斤之多。
在车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局，视觉效果更为出色。
在内饰上，过去我们老是抱怨3系的内饰不够豪华，如今新款内饰做出了翻天覆地的变化。10.25英寸中控屏搭载了宝马全新的iDrive7.0人机交互系统。
12.3英寸液晶仪表盘总算是替换掉了尸体圆盘结构，科技感强了很多，可以投射地图导航信息并随驾驶模式更换颜色。
对于宝马来说，每一次技术的转变都意味着一次冒险。3系是宝马的精髓，也是运动车型的代表。历经6代的技术变革，很多人都说现在的3系不"纯粹"了。但在我看来，在同级别车型中，3系还是在各方面表现最均衡的运动轿车。
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