V6发动机

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1 V6发动机概述：汽车发动机常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸。排量小于1L的发动机通常有3个气缸；(1~2.5)L一般是4缸发动机；一般3L左右的发动机都是6缸；4L左右是8缸；5.5L以上的12缸发动机，一般来说，相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；相同排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高，以获得更大的提升功率。气缸的排列方式主要有直列式、V型、W型等。一般5缸以下的发动机气缸都是直列式排列，少数6缸发动机也有直列式。过去也有直列8缸发动机。直列发动机具有缸体、缸盖和曲轴结构简单、制造成本低、低速扭矩特性好、油耗低、适用范围广、功率低等优点。一般3缸直列用于1L以下的汽油机，4缸直列用于(1—2.5)L汽油机，6缸直列用于部分四驱车型。因为宽度小，增压器等设施可以布置在旁边。直列6缸动平衡好，震动比较小，所以在一些中高档车上也有使用。(6—12)缸发动机一般呈V字形排列，其中V10发动机主要安装在赛车上。V型发动机的长度和高度都很小，所以布置起来非常方便。除此之外，一般认为V型发动机是比较先进的发动机，也成为了汽车阶级的标志之一。日产V6发动机：简介：V6发动机是全新的第四代VQ发动机，拥有尖端科技，带来超越同级的卓越静音性和动力性能。早在1988年，日产就以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研发，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能、高效率，以最柔和、最舒适的方式释放强大动力，从而为消费者提供完全可伸缩的驾驶乐趣的发动机。此后，通过不断创新升级，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志《沃德汽车世界》(Ward'sAutoWorld)评选的“十佳发动机”，创造了工业史上的奇迹。现状：V6发动机(VQ25DE和VQ35DE)是全新的第四代VQ发动机(2.0L搭载MR20DE发动机)。这款发动机是日产专门为旗下高端汽车打造的，也是全球唯一一款连续14年获得“全球十佳发动机”称号的传奇发动机。当然也是日产的王牌动力。故事：发动机就像是汽车的心脏，是衡量汽车操控性能的重要因素。为了充分发挥体现日产顶级技术的D平台的性能，新一代天籁R & ampd队3354“梦之队”还是搬出了日产的王牌动力——VQ发动机。为了进一步提升第三代VQ发动机的性能，“梦之队”根据全球消费者的反馈，改进了多达9项技术，从而诞生了第四代VQ发动机，使新一代天籁在自由操控和舒适驾驶性能之间取得了极佳的平衡。纵观VQ发动机的辉煌历程，可以看出新一代天籁梦之队为什么要依靠它：搭载英菲尼迪G35、M35、FX35、EX35、NISSANSkyline、350Z等豪华车型，自1994年首次诞生以来，就开始了它的辉煌历程。3354全球唯一连续14年被美国权威机构Ward 'sAutoWorld评为“全球十佳发动机”的VQ发动机。媒体的赞誉也充分体现了这款世界级发动机的优异性能：“在任何速度下都有非常轻快的油门响应”(1998年世界十佳发动机获奖)；2000年，媒体用猫的比喻来评价它：“像猫一样灵敏的加速和无比的平顺，让驾驶成为最大的乐趣；2001年，VQ发动机因其“没有令人不安的震颤，出色的油门响应，当之无愧的最佳V6发动机”赢得了另一项荣誉。2006年，VQ发动机仍然以“在所有档位都有出色的加速感，在任何速度都有完美的动力表现”而自豪于世界十大发动机。技术说明：全新第四代VQ发动机：好处：全新第四代VQ发动机动力更强 技术原理：通过九项技术改进，不仅保持了V型6缸发动机的性能特点，而且比上一代VQ发动机的功率和扭矩分别提高了7.6%(马力)和5%，燃油经济性大幅提升。航天级超低摩擦技术：好处：降低油耗，提高动力效率。技术原理：发动机活塞表面覆盖有金刚石硬度的航天陶瓷材料，制造过程中还应用了赛车技术用的真圆孔气缸的加工工艺，与上一代VQ发动机相比摩擦力降低了40%。NICS可变进气控制系统：优势：更强大的动力。技术原理：新一代天籁还采用了NICS可变进气控制系统，通过传感器根据发动机转速自动调节进气门，从而提高进气效率，降低发动机中低转速时的噪音，提高高速时的动力输出，比上一代VQ发动机扭矩提高5%。C-VTC连续可变气门正时智能控制：优点：高燃油经济性和高动力的完美结合。原理：新一代天籁采用C-VTC连续可变气门正时智能控制，使发动机能够根据行驶工况智能控制最佳点火时刻，从而达到最佳的输出功率和扭矩性能。高刚性发动机缸体自动平衡：好处：降低发动机噪音，行驶平稳。技术原理：新一代天籁通过气缸盖和气缸体的高刚性以及自适应平衡器的使用来降低发动机振动。