丰田汉兰达

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1丰田汉兰达丰田汉兰达-基本介绍丰田汉兰达的定位是介于丰田RAV4和Prado普拉多之间的一款SUV。和雷克萨斯RX300一样，来自凯美瑞的平台。虽然外观看起来硬朗，但乘坐感觉很舒服。汉兰达主推7座车型，内部空间比较宽敞。通过优化座椅布置，乘坐空间也相对宽敞舒适。其中3.5L车型配备了恒时四驱，提高了汉兰达的越野操控性能。豪华舒适，通过性好？名为汉兰达，初步显示了其填补豪华城市SUV市场空白的信心和实力。汉兰达以其宽敞的空间、豪华先进的配置、卓越的驾驶操控性能，为“豪华城市SUV”打造了“力量、灵活、自由”三大标志性维度。具有肌肉感和力量感的外观，让汉兰达的面力引起了男性的共鸣；灵活、实用、宽敞的载客载货空间，可根据不同情况做出各种适应性变化；汽车舒适性和随心操控的最佳结合让人倍感安心。目前国产汉兰达是其系列中最新的轿车系列。丰田汉兰达——第一代品牌历史2001年1月，全新汉兰达在美国首次亮相。汉兰达的平台基于LexusRX300，配置齐全，空间宽敞。它采用了标准的四速变速器，配有四轮全时驱动系统。动力转向很快，汉兰达动力十足。3.0LV6发动机最大输出功率可达220马力，充分满足人们的越野驰骋。同时提供2.4L4缸155马力发动机，适合以城市生活为主的人群。在第一代2004的外观设计上，汉兰达突破了传统SUV设计风格的束缚，注重内在的力量而非粗犷的外观，在硬朗的车身上追求智能。简洁明快的雕刻线条，大方稳重的姿态，刚劲有力的轮廓，赋予了汉兰达汉兰达高级而又现代，强大而又动感的人格魅力。内饰汉兰达汉兰达的内饰空间宽敞舒适，处处人性化设计。设计师充分利用汉兰达汉兰达宽大的车内空间，打造出同级SUV中最大的车内空间。整个优雅的车室处处体现设计智慧，将实用性与智能性完美结合，功能丰富，灵活多变。汉兰达汉兰达的内部空间可以灵活组合，使用方便，尤其是在第二排座椅的设计上。汉兰达汉兰达第二排座椅中间部分可以自由拆装，从而赋予其三大功能。1.将第二排座椅中间部分折叠起来，变成两个带扶手的独立VIP座椅。中间有一个通道，方便乘客到达第三排座位。第二，保留中间部分，变成一排普通座椅，可以轻松容纳三名乘客。第三，第二排座椅中间部分可以组合，也可以作为餐桌或者储物格使用。简单的座椅可以一举三得，让人不得不佩服汉兰达汉兰达的设计智慧。此外，第二排座椅可前后滑动120mm，实现了车厢前后空间的连通和多变功能。第二排座椅和第三排座椅可以轻松折叠放平，创造出宽阔的空间。丰田汉兰达-性能亮点动力强劲汉兰达汉兰达采用3.5升V6发动机，输出功率201 kW，搭配有级5速手自一体变速箱，加速平顺，燃油经济性好，驾驶乐趣奇妙。而且在高刚性的整体底盘上，四驱系统与全面优化的悬架系统、19英寸大直径轮毂完美匹配，使得汉兰达汉兰达拥有出色的动力性、操控性、驾驶舒适性和越野性能。汉兰达汉兰达采用多种符合空气动力学原理的设计，能有效吸收振动，降低风噪，提供平稳的乘坐体验，为乘客带来安静的室内环境。所有这些？都为汉兰达汉兰达带来了出色的舒适性和操控稳定性。 安全丰田汉兰达配备了同级SUV中最齐全的安全装备。在主动安全方面，汉兰达标配了一系列全面的安全装备，包括17英寸盘式制动器、带EBD的电子制动力分配系统、ABS防抱死制动系统、BA制动辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起步辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。被动安全方面，汉兰达全系标配7个SRS安全气囊，在同类产品中处于最高配置水平，包括前排双排双安全气囊、前排侧安全气囊、驾驶座膝部安全气囊、三排座椅全帘式安全气囊。汉兰达汉兰达配备了前排座椅头部主动保护系统，在发生碰撞时能有效缓解对驾乘人员颈部的冲击。并且配备新研发的引擎盖和翼子板，引擎盖和翼子板在撞击行人时会凹陷吸收撞击能量，减少行人被撞时的伤害。舒适与便利汉兰达有很多舒适与便利，比如带防夹功能的电动后备箱后门，带蓝牙免提功能的8寸屏DVD导航系统，三区独立控制自动空调系统。另外汉兰达开发了高科技的3.5寸屏幕多信息显示系统，还具备电子倒车影像功能，这让？汉兰达汉兰达的驾驶更加安全便捷。汉兰达汉兰达的后挡风玻璃可以单独打开，方便直接从后备箱拿东西，从而增强了汉兰达汉兰达的行李装卸能力和便利性，简化了后备箱的操作。方便又创新，机舱宽敞舒适。在新汉兰达的开发过程中，根据客户的意见，在车辆的许多地方进行了方便和创新的设计。比如座椅的控制更容易，方便司机和乘客上下车。再比如，汉兰达第二排豪华贵宾座椅配有扶手，必要时可以折叠起来，成为可容纳三名乘客的长座椅。中间的座椅不用的时候可以收起，放在前中枕盒下面的储物格里。第二排中间的位置可以是第三位乘客的座位，也可以是一个通道，从这里可以直接走到后排座位。丰田汉兰达-试驾体验全新汉兰达属于第二代。从4785mm的车身长度可以看出，丰田准备用它来填补陆地巡洋舰和RAV4之间的差距。在汉兰达身上可以看到很多类似RAV4的元素，一切都很精致漂亮。无论是大灯、散热器格栅还是尾灯的造型，哪怕是直接移植到两厢车上，都是有意义的。毫无疑问，Crossover的混搭精神是从外观开始的。汉兰达的侧面腰线很特别，不是一条直线贯穿，但是？前后翼子板中间下沉，像一个倒过来的“几”字，所以两个车门之间是一个大平面，没有任何装饰，太沉闷了。虽然各种模式都在向交叉的方向发展，但其目的都是为了获得更多的功能，而不是削弱自身的特色。汉兰达也没有混搭到迷失自我的地步。203mm的最小离地间隙证明了它还是一款合格的SUV，而汉兰达四驱版的19寸轮毂很容易成为全车的看点。要知道，陆地巡洋舰只配了17寸的轮子。汉兰达的备胎不像兰德酷路泽、普拉多那样外置，而是布置在行李厢底部，显然更有利于降低车辆重心，提高行驶稳定性。汉兰达尾门采用电动方式开闭，具有防夹功能。尾门的起降电机值得一提，能耗很低。即使停车时开关几十次，也不影响车。看似简单，做起来却不容易。汉兰达的内饰是典型的丰田风格，以米色和黑色为主色调。设计师用皮革和木质装饰板成功营造了舒适轻松的氛围，而两款运动版采用了纯黑色内饰，在风格上表现出完全不同的硬朗，应该更能讨好年轻用户 点火系统采用时下流行的按钮式，双炮筒仪表盘也彰显时尚感。续航里程、车外温度、平均油耗等信息。都显示在中控台的3.5英寸彩色显示屏上。这个屏幕不仅仅是单显示器换色显示那么简单，还可以用来显示倒车影像。当然，至尊版还额外配备了8英寸显示屏，使得倒车影像看起来更加清晰。汉兰达的轴距为2790mm，所以它的座椅和很多SUV一样是三排布置，车内最多能坐七个人。第二排座椅是汉兰达的闪光点，中间部分设计成可拆卸式。拆下来的“座椅”可以折叠收进空调出风口下方的插槽中，形成通往第三排座椅的通道，用户还可以在第二排座椅之间安装一个实用的收纳台。这个品种甚至超过了在人性化方面，这款7座SUV也很体贴。你可以在前排单独找到六个杯架，但在汉兰达这里，点烟器成了可选配件。丰田的解释是，并不是所有车主都有吸烟的习惯。对于不抽烟的人来说，花钱买打火机是不公平的，甚至是浪费。理性上，人们认同这种说法，但从点烟器上似乎还不足以充分体现这一理论。3.5L 2GR-FE发动机，5速手动/自动变速箱，汉兰达的动力和传动部分与雷克萨斯RX350有很大区别，其实际驾驶感受也会让RX350车主感到压抑。现在几乎所有的SUV都失去了野性，所以只要你一启动发动机，就能立刻感受到汉兰达温柔的一面？怠速下车，没有抖动，听不到发动机的声音。油门前部很轻。虽然有3.5L排量的动力支撑，汉兰达起步并不莽撞，反而比较平缓，更像商务车。其实丰田的3.5L双VVT-i发动机是很厉害的。虽然201kW的最大功率和337Nm的最大扭矩比雷克萨斯ES350和RX350略小，但0-100km/h的8.2s加速还是很能说明问题的。但是，它从来不会轻易展现自己的力量，所以你需要踩下油门，让它真正释放。另外这款V6结构的2GR-FE发动机也不是个挑食的人，93号汽油就能满足它的胃口。汉兰达的5速手动/自动变速箱总是喜欢早早换挡。所以在几种情况下，转速表的指针都不会超过2000转/分，所有档位都连接的非常顺畅。即使加速很快，也不会因为突然爆发的力量而感到沮丧。汉兰达的踏板和转向力度也是围绕轻盈来设定的，近5m的车身操控起来毫不费力。这种风格肯定会受到女性用户的欢迎。但以运动性的标准来看，汉兰达的转向太轻，以至于在激烈驾驶时缺少一些精准。两款运动版也是如此。但汉兰达对跨界车的定义本身并不涉及运动成分，轻松舒适的驾驶才是其中心思想。通过减速带时，汉兰达的悬挂也表现出偏向舒适性的一面，麦？双连杆式后悬挂的前悬挂也是凯美瑞采用的，舒适性不用担心。但在越野条件下，这种悬挂的续航能力还有待考验。丰田并没有特别强调汉兰达的四驱能力，只是解释说发动机的扭矩会根据实际需要自动分配到前后轴。但一般情况下，前后桥的扭矩分配比例是50: 50，而不是像其他SUV那样100%从前轴传递扭矩。和大多数SUV一样，汉兰达全时四驱的扭矩分配完全由电脑控制，驾驶员无法对车内做任何干预，这也是越来越温柔的SUV的一个特点。各种电子设备已经成为车辆安全必不可少的一部分，而除了VSC(车身稳定控制系统)和TRC(牵引力控制系统)，HAC(上坡起步辅助控制系统)和DAC(下坡辅助控制系统)在汉兰达也是非常实用的装备。 HAC系统可以在上坡时自动“抱紧”车辆两三秒的短时间，避免上坡时打滑。DAC的作用正好相反。开关启动后，车辆可以以3-5km/h的速度减速，无需驾驶员脚下控制任何踏板。