车辆信息：
车型 F15
发动机 N57
行驶距离 165218KM
故障现象：
车辆行驶中熄火，车辆无法启动。
修理过程：
1. 故障确认：
车辆拖车进厂启动车辆时，电机工作，但不能上车。
检查车辆燃油油位为1/4。
连接电脑后马上有故障代码 249300。
发动机启动时的轨压监测、车辆启动时的轨压太小。
2. 发动机启动过程中读取数据流，发现：
启动时高压油轨压力为8bar，正常情况下，该压力必须大于250bar。
检查低压系统的压力是正常的。
在故障高压系统中，根据检测计划检查高压油泵质量控制阀插头的连接，插头正常，输出占空比信号。
拆下仪表阀检查时，发现了大量的铁屑。
根据ISTA的要求更新整个共轨系统。
维护：
根据ISTA的要求，更新了高压油泵、共轨、6个高压喷油器和相关管路。
根据要求匹配喷射器，排出油路。
试图启动汽车是发现发动机无法启动，还是连接计算机测试后报告了故障代码 249300:发动机启动时的油轨压力监测、车辆启动时的油轨压力太小。
读取发动机数据流，就是发现高压共轨系统无法建立压力。
4. 重新检测：
加载控制阀控制信号正常。
检测高压油泵的供油压力通常为4bar，但输出压力为8bar (由共轨压力传感器测量)，远远低于基准值。
5. 怀疑油路中有空气残留，再次执行维修功能排气。
但还是不能启动车辆，高压系统一直无法建立压力。
即使进行多次排气也不会有结果。
再次检查了高压油泵的安装，但没有发现问题。
确认高压油泵的配管连接也正常。
最后检查所有拆装的管路，发现高压系统回油的回油管没有插好。
将该管路插入规定位置后，再次进行燃料系统的排气，然后起动发动机，发动机即可正常起动。
6. 由于没有连接从高压系统到油箱的回油管，无法对高压系统进行排气，高压油泵无法建立压力。
油管没插好为什么油没有从这里流出？请看下图。
7. 回油管中有单向阀。
管路未插入到位时，该阀保持关闭。因此，没有漏油，当然也不能排出高压系统的空气。
当管路插入到最后时，单向阀会被推开。这样高压系统的回油就可以返回油箱了。
维护总结：
由于很少对柴油机进行维护，也不了解燃油系统排气原理，导致盲目检修。如果你一开始就知道排气的原理，应该很快就能找到问题所在。
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