P06DD - 两级机油泵卡滞低电位 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件，通过改变泵的排量连续进行调节，以维持规定的机油压力供应。 油泵有两个规定的操作压力级，由一个开/关电磁阀控制。 低压调节模式（电磁阀开）大约有200 kPa （29Psi）的压力，而高压调节模式 （电磁阀管）则由大约450 kPa （65Psi）的压力。 基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷，传动系控制模块 （PCM）将泵在两个级别之间切换。 在最为典型的条件下，油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转，并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。 发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕（145 psi）。 发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。 在任何工作条件下，发动机最小压力位41 kPa （6Psi） 。 任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 发动机转速高于1000 rpm，发动机转速可能需要超过3500 rpm以执行测试，基于发动机油温度的实际转速测试值。 蓄电池电压高于11.0伏特。 气压大于75.2 kPa。 双级油泵（DSOP）状态位于高压模式 设置条件： 动力控制模块（PCM）检测到机油压力低于低阈值达21秒。 默认操作： 故障灯在第一个诊断失败行程中点亮。 故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。 可能原因 机油滤清器不正确 发动机机械失效 发动机油压力传感器 双级油泵

如果存在101F01故障码，但什么故障都不掺杂，而且怠速稳。 处理思路： a、清洗节气门，删除调笑值； b、进行编程； c、碳管电磁阀和电机拔试，看故障码是否消失，如果消失，把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住，进气拉高速跑试，故障消失后拿掉薄膜即可！

第一，你可以把进气系统所有的真空管废气循环管堵掉，看看有没有问题。第二，你可以检查一下涡轮轴有没有卡死，现在这个数据显示的就是你的空气流量数据不对引起的问题。

检查可断平衡杆电机插头，多半是它进水腐蚀导致动力网瘫痪。