随着全球气候变暖问题加剧，全球192个国家曾在哥本哈根全球气候大会签署过承诺节能减排减排的相关协议。汽车尾排作为环境污染、全球变暖的罪魁祸首之一，各国如果想要减少汽车污染，那么对于汽车排放的源头“传统燃料发动机”的限制就势在必行。
各个国家想治理汽车牌排放，不从根源下手是不能解决问题的，汽车之所以会对环境造成严重破坏，归根结底还是源于它的那颗“内燃机”的心，由于内燃机所使用的的燃料（汽油、柴油）在燃烧过后必然会产生多种有害气体，不论技术如何发展都无法避免这个根源上的弊端，在内燃机的技术升级遇到严重瓶颈之时，“新能源”汽车便由此应运而生。
“新能源”一词实际上非常宽泛，包括采用“氢燃料电池、燃料乙醇、纯电动、油电混动“等抛弃或不在完全使用传统燃料的动力系统，都可划分在新能源范畴。
而在新能源汽车当中，目前技术最成熟，市场普及率最高，消费者最接受的便是“混合动力汽车”
何为“混动汽车”？
广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。而目前市面上认知度最高便是搭载汽油机与电动机的“油电混合汽车”
“油电混合”的三种型式
1、增程式油电混动
优点：油耗较低，不用充电
缺点：动力一般，效率不高
代表车型：雪佛兰 蓝沃达
所谓曾程式混动系统，就是汽车搭载的发动机正常情况下主要起到给蓄电池充电的作用，而电动机则作为驱动车辆的主要动力源。因为其技术稍老旧，且油电利用率都不是很高，不过胜在技术稳定成熟，开起来比较省心。
2、并联式混动系统
优点：提升动力，起步能力。
缺点：油耗降低有限，大多数时间依然是燃油车。
并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到行驶速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机可以作为发电机使用，称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。
比亚迪 宋MAX
代表品牌：比亚迪、本田
3、混联式混动系统
优点：纯电续航里程大幅提高，油耗更低，更环保
缺点：需要定期充电，车身重量影响操控，单靠内燃机行驶油耗惊人
混联系统可以说是并联的升级版，它采用两个电动机分别负责不同分工的方案：一个电机单纯负责驱动车轮，另一个电机则在启动发动机、提供车轮驱动力，补充驱动电机电力这三种模式中来回切换。并且，混联系统中的电动系与内燃机各有一套变速系统，最后通过行星齿轮的方式结合在一起，最终让两种动力都能够平稳输出。总归这是一套集大成的混动系统，兼顾了起步需要的提速能力，还让油电动力在更多情况下能同时运行，大大降低了油耗，看中经济性的朋友们可以多考虑一下混联。
代表品牌：丰田
大师总结
破坏环境的恶果
作为顺应时代的产物，混合动力汽车与传统内燃机汽车相比，更环保、更节能，不过它也并没有完全脱离内燃机的束缚，从本质上来讲，混合动力汽车只是传统内燃机汽车向更清洁环保(纯电）汽车的一个过渡产品，以长远眼光来看，它终将会像内燃机一样走向没落，不过就目前来说，油电混动作为环保节能的代表技术，在节能方面甚至超过一些技术不佳的纯电车型，虽然会被纯电车型所取代，但绝不会是现在。
