相信很多消费者对B级轿车是有很大的欲望的，毕竟现在市面上的B级轿车价位都相差不大，选择适合自己的车型才是现在大多数消费者自己主要考虑的问题。很多人把目光放在日系车中，第一还是因为日系B级车比较保值，其二就是在于后续的燃油性及保养使用是比较经济的，针对于大多数中级资产家庭来说是比较满意的，下面就引出今天的两位主角，那就是亚洲龙和凯美瑞。

一汽丰田-亚洲龙

亚洲龙的上市时间是在2019年中旬，占据市场时间较短，但自上市以来得到的关注度却是十分的高，那是因为在外观上面，确实无可挑剔。亚洲龙前脸设计的整体风格偏向于局部分割，但把协调性也演绎的十分到位，车大灯的直观感觉是镶嵌在镀铬进气空调格栅内，衔接部位又相对较细腻，保持了犀利程度，进气格栅的分割运用颜色的均匀性，使层次感更加鲜明，全系车灯也采用了LED，保证了豪华程度。

从侧面上来看，亚洲龙更像一只蓄势待发的猛兽，4975·1850·1450的车身，把比例划分的十分到位，车头的低趴程度、车门局部的不规则凹凸及引擎盖走势，无非加大了其运动气息，但腰线大致水平及尾部的衔接却又是在表面这是一款B级车，商务气息在这里体现出来。轮胎规格也分为215/55、R17与235/45、R18，也是为了在视觉上呈现更多的不同，选择性还是比较充足。

亚洲龙尾部上的设计就比较俏皮，完全没有一辆B级车该有的该有的稳重，车尾的上翘式收敛，保险杠上方的倾斜设计，以及保险杆的显现，这在车身上体现出来的风格多样性，无非是让部分消费者更加心仪。亚洲龙的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆独立悬架，搭配上2870的轴距，舒适性和稳定性是毋庸置疑。

亚洲龙内饰方面还是以B级车该有的风格，整体规整的划分、分隔区域及线条走势，也证明了还是以成熟稳重为主，双屏幕利用空调出风口作为分隔，增加了新颖的特色，触屏式的中控操作，宽大的中央扶手也增加了浓烈的商务气息，大规模的软性材料包裹也保证了乘坐舒适性。

在动力方面分为2.0L、2.5L和2.5L双擎发动机，官方公布的百公里油耗也为5.8L、6.2L和4.3L，不得不说丰田的发动机技术是太成熟了，满足动力足够的同时，还能保证其低油耗，这可能也是日系车最大的竞争优势。而且由于亚洲龙的上市时间较短，得到的市面占额较少，相信在后续的市场消费中也会有更加耀眼的成绩。

广汽丰田-凯美瑞

凯美瑞作为广汽丰田的B级车老大哥，无论是上市时间还是配置发展都已经到达一个很完美的地步，所以口碑也是十分好。从前脸设计上来说，相对比亚洲龙，凯美瑞采用了更多的曲面设计，这在增加包裹度的同时，也增加了其柔性美，标志的镶嵌技术，也形成了自己的产品特色，提高了辨识度，而空调进气格栅的底部饱满设计在视觉上也是形成了一种低趴状态。全系车灯同样采用了LED，已经形成竞争市场的根本。

从侧面来说，4885·1840·1455的车身大小在车身长度上不及亚洲龙，所以凯美瑞更多偏向于车身比例上的设计造就视觉上的舒适。凯美瑞的轿车商业气质要比亚洲龙更加浓烈一些，引擎盖高度的走势与腰线的走势更加平稳，C柱也没有采用亚洲龙那样的大规模玻璃设计，显得比较低调。轮胎规格方面有三个系列，分别是205/65、R16,215/55、R17和235/45、R18，更加偏向于多样性，这与上市时间与消费者口碑是分不开的。

尾部上来说，凯美瑞的臀部更加丰满，在塑造厚实的同时，也流露出憨厚的气质，这对部分消费者来说也是不可抵挡的安全感，所包含的风格与曲线走势与亚洲龙大同小异，但呈现的视觉效果却是不同，差异性导致的竞争性也可以理解了，毕竟萝卜青菜各有所爱。在悬架方面，凯美瑞采用类型及搭配与亚洲龙相同，但轴距是2825，这也是车身大小决定的，具体乘坐舒适性还是需要试驾后才能明白差异，但乘坐体验一直是日系车很大的优势，所以两者差距肯定也不是很大。

在内饰方面，凯美瑞把镶嵌与曲线包裹工艺演绎的淋漓尽致，保证豪华度的同时，也提高了未来科技感，无疑成为最吸引人的地方，曲线分割的设计区域也是造就现在市面上的独特性，功能性的设置依然一样不差，是视觉上造就了更大的新颖，也提高了其竞争性。

动力方面与亚洲龙相同，也是采用了2.0L、2.5L和2.5L双擎发动机，所以在燃油经济性上对比差异性不大，更多的各自的配置设计理念不同，针对消费者来说可选择的差异性比较大，选择自己真正喜欢的汽车才是最关键的，适合自己的才是最好的。