1.别克、雪佛兰机油调查说实话，在机油调查之前，我原来给美系车用的机油只停留在换油周期长的点上。调查之后，有很多感叹。首先，美系车的原油API等级至少是SM级，别克和雪佛兰是SN级。当然，4S的店铺也会提供其他等级的API油给你选择；另外，机油的粘度跨度较大，一般为5W-30，从亚寒带到亚热带环境都可以使用；最后，机油多为半合成到全合成，所以换油周期较长。其实雪佛兰和别克用的原厂机油都是壳牌合成机油，但是换油周期是5000公里，出乎我的意料。以欧系为代表的标致和雪铁龙的换油周期为7500公里，大众的换油周期为10000公里。一、别克别克原厂机油API等级为SN，为最高等级。从原机油的左下方可以看到外壳(shell)。标致足以证明别克原厂机油是壳牌制造的。我们调查的时候，在仓库里发现了美孚1号机油。美孚1号API是SN，和原厂机油粘度一样，但是两者价格不一样。原装机油4L包比美孚1号4L包便宜。S店建议用SN级的GL8，美孚1号合成机油，粘度5W-30。至于选择原装机油还是美孚1号，这纯粹是车主的个人喜好，4S店也没有提出太多限制。但4S店还是推荐君威2.0T发动机车型使用SM级全合成银美福1号机油，粘度5W-30，2.4L和2.0L使用壳牌生产的原装机油。S店依然推荐君越2.0T发动机车型使用SM级全合成银美孚1号机油，粘度5W-30，2.4L和3.0L使用壳牌制造的原油英朗1.6L和1.8L发动机，1.6T发动机车型使用粘度5W-30的SM级机油，1.6T发动机车型使用SN-级美孚1号合成机油。二、雪佛兰雪佛兰属于通用的品牌。当然，我们在调查过程中也发现了雪佛兰原厂发动机油箱左下角的弹壳图案。所以雪佛兰品牌车型使用和别克一样的机油是很正常的。据调查，雪佛兰有三种机油可供选择，分别是SN级粘度5W-30的原装机油、美孚1号和5W-30、0W-40的金美福机油。况且雪佛兰和别克车型用的发动机都是通用的。比如别克君威1.6T的LLU和雪佛兰迈锐宝的1.6T属于同一个发动机，用同一个品牌的机油并不稀奇。当然，我们在调查的过程中也发现，不同的4S店也会提供不同品牌的机油供车主选择，比如价格较低的壳牌半合成机油或者价格高于原装机油的美孚全合成机油。2.福特、标致和雪铁龙发动机油调查。福特最初的机油是由摩托车制造商生产的。机油的API等级为SM，粘度为5W-30。5W-30粘度油适应性广，在我国大部分地区都可以使用，但在漠河或南沙群岛需要更换。福特使用的原装机油是半合成机油。根据厂家提供的数据，福特每5000公里需要更换一次机油。用原装机油做日常机油性价比高。致胜方面，由于增加了涡轮增压发动机，4S店提供粘度为5W-30的美孚1号全合成机油供车主选择。当然美孚1号的油价比原来的半合成油贵。四。标致东风标致使用的原厂机油API等级为SL级，低于前三个品牌车型。标致机油粘度为5W-30，使用5W-30粘度机油的有207、308、408三款。08使用5W-40粘度油，API油等级不变。五、雪铁龙使用的原厂机油API等级为SL级，与标致使用的相同。不过粘度和标致的不一样。雪铁龙三款车型使用的机油粘度为5W-40，是本文中最宽的粘度。 此外，4S店还提供道达尔品牌机油，比原厂机油有更好的API等级，即SM等级，机油粘度与原厂机油相同。3雷诺发动机油的研究。雷诺原装机油有三种：精灵超跑机油、精灵飞行者机油、精灵竞争对手机油。目前应用最广泛的是精灵超跑油和精灵飞行者油。风光，拉古娜和维度使用精灵超级跑车油，而郎峰和科雷傲是精灵飞行器油。精灵飞哲和精灵超跑油的API等级为SM，粘度为5W-30。换句话说，这两种油都可以添加到各种雷诺车型的发动机中。然而，当我们调查时，4S商店为不同的汽车推荐不同的油。4大众石油调查VII。在大众调查中了解到，一汽大众有四种油品可供选择，分别是黑色包装的原厂油品API等级为SJ级，粘度为5w-40；灰色外观包装的全合成高端机油的API等级没有明确标注，我们获得了这款机油的备件号：LN052167V4040。有兴趣的朋友可以研究一下，油的粘度是0w-40；08迈腾海报原厂机油包装为灰色，粘度为5W-30，但未注明API等级。这款机油的配件号是LN052195E4，感兴趣的朋友可以查一下。最后一种机油包装成灰色外观，贴着绿色海报，中间是发芽的植物。机油的API等级为SM，粘度为5W-40。经查，上海大众有三种机油，其中1.6L、1.4L、1.8L发动机可使用SJ级原装机油，粘度为5W-40；1.4T专用SL级5W-40粘度原装机油，外观呈白色，易于识别；最后是全合成机油，外观灰色。这种油适用于1.8T、2.0T或更高排量的发动机。这种油的API等级是SN，粘度是5W-40。总结：除了欧美老款发动机还在使用SJ API标准油，其他新款发动机都使用SM API标准油，甚至大部分车型都已经配备了SN API标准油。另外，关于粘度，大部分车型采用5W-30为主粘度，部分车型采用粘度跨度更大的0W-40油。对比上一期的日韩车型，欧美车型的机油标准远高于日韩车型。或许从保养上可以看出，欧美车型保养贵，而日韩车型保养相对便宜，机油质量已经占据了压倒性的因素。