近日，乘联会公布了10月份国内汽车市场销量排行榜。10月乘用车总销量184.3万辆，依然挡不住下滑趋势，同比下滑5.7%。所谓的“金九银十”未能重振汽车市场。从零售总额来看，排名前三的厂商分别是一汽大众、SAIC大众和上汽通用，其中一汽大众一直排名第一，但依然保持着11.4%的可怕增速。南北加起来占20.3%的市场份额，大众集团在中国的号召力不言而喻。虽然上汽通用仍然占据第三的位置，但其颓势已经显现。在超越日产之后，后方的吉利大有进入“前三”的势头。值得一提的是，上月奇瑞汽车销量大幅增长，奇瑞和长城成为少有的实现销量增长的自主品牌。汽车销量方面，大众新朗逸依然是当之无愧的王者。换代后的日产轩逸，得益于两代同顶的销售策略，虽然折扣尚未到位，但销量仍超过4万辆。换代一段时间的丰田卡罗拉逐渐站稳脚跟，销量重回正轨。之前表现强势的雅阁，可能因为档位门的影响，已经把b级车销量皇冠的位置输给了大众帕萨特。而别克的英朗，雪佛兰的陆泽，本田的凌派全部三缸车型都能在榜单上看到。看来制约国人购买三缸车的不是所谓的抖动，而是优惠力度.SUV销量方面，哈佛H6以绝对优势排名第一，40011辆的销量直逼1.5万辆的CS75，位居第二。要知道CS75更换后的性能已经很不错了。大众集团的“内斗”也值得我们关注。一汽大众谭跃新车型连续两个月力压SAIC大众明星车型途观。难道这就是传说中的“只有我自己才能打败我”？然而，长期未被取代的日产琦君销量直线下降。曾经和途观争夺第二名，上个月销量已经下滑到第七名，比同门的逍客还要低。MPV的销量依然“波澜不惊”，五菱洪光继续孤军奋战。但销量也出现了比较大的下滑，第二名别克GL8同比销量增长31.1%。骏730和比亚迪宋MAX继续在10万户以下MPV市场挣扎，其他车型整体变化不大。鉴于国人的购车观念(7座SUV更有面子)，二胎政策其实对MPV市场的刺激有限。再来看看高端车型的销量。宝马5系卖的不错，成功的拉开了和其他车型的距离。的确，现在的5系从产品力上来说是非常全面的，优惠到位后绝对可以算是同级别产品中的“真香”车型。刚刚换代的宝马3系虽然被各路键盘英雄严控退步，但销量也一直不错。在高端SUV方面，奥迪Q5成功超越奔驰GLC成为冠军，但需要注意的是，这两款车中有一款有大幅优惠，另一款在部分地区要卖更高的价格.宝马5系不仅在燃油车领域销量更高，其插电式混动版也很受欢迎，3074辆的销量高于很多廉价电动车。北汽的EU系列，凭借着出众的续航能力，成为了很多网约车司机的选择，销量自然出众。“造车新势力”威马旗下的EX5也成功上榜。虽然只排到了第九，但也足以让它成为造车新军中的销量王。虽然上月车市表现较9月有所好转，但整体仍缺乏活力。除了少数标杆车型外，大部分厂家销量都有明显下滑，估计车市寒冬还会持续一段时间。-结束-