要确定离合器的异常噪声是否发出沙沙的声音，可以确定离合器断开或连接时是否发出沙沙的声音是释放轴承的声音。润滑分离轴承后仍有声音时，可以判断为分离轴承因油不足而损坏。

哗哗的声音与金属的摩擦音相似，可以判断是分离轴承烧得不能旋转，与分离杆内侧的端部之间没有间隙地滑动磨损引起的。喀嚓一声，可以判断这是两个离合器变速器销、中间压板和压板的销孔磨损松动造成的。

可以判断，“咔嗒”的声音是在离合器脱开或结合的瞬间产生的，是从动盘的花键孔与花键轴的卡合松动导致的。发出嘎吱声是主机、从机部分突然接合造成的，可以判断出活塞杆卡在传动系统上，或者从机盘变形，摩擦衬有油污。

轧制声类似于轧制玻璃的声音，可以判断这是分离轴承架损坏了，或者分离轴承球损坏了，卡在上面不能旋转。碰撞声，可以松开离合器踏板用脚卡住。卡住后，声音消失，可以判断是踏板复位弹簧太软、折断、脱开，释放轴没有返回到原来的位置，撞到了释放杆上。

轰的一声，踩着离合器踏板，声音消失了，踏板抬起的声音又出现了，可以判断是盘式钢板破裂、铆钉头露出撞到了压盘和飞轮上造成的。

离合器异常噪声的故障判定方法：

1、轻轻踩下离合器踏板，离合器分离轴承与释放杆接触时，发出明显“沙沙”的声音，可判断为离合器分离轴承的异常噪声。此时，可以向分离轴承补充润滑脂。如果补给后仍有声音的话，分离轴承损坏了，需要更换。

2、踩离合器踏板，发出“哔”的金属摩擦音，拆下飞轮壳观察。如果看到离合器分离轴承和分离杆的接触部出现烧蚀痕迹或火花，离合器分离轴承是否旋转或损坏，也应该更换轴承。

3、发动机怠速时，离合器发出“喀嚓喀嚓”的声音。轻轻踩油门，异响也不会发生变化。可能是因为释放杆的螺丝折断了。需要更换。

4、发动机怠速时，离合器有“松动”的冲击声，中速以上的声音减弱或消失，踩下离合器踏板异响消失，离合器片铆钉松动，来自盘的键槽磨损拆下飞轮壳的底盖，在发动机停止的情况下卡住变速器，踩下离合器踏板，用螺丝刀移动从动盘检查键槽有无间隙，间隙大需要修复或更换。

5、离合器全部抬起，如有噪音或间断拍打声，离合器分离轴承与分离杆之间可能没有间隙，需要调整离合器踏板的自由行程，即分离轴承与分离杆之间的间隙。复位弹簧也可能松动、折断、伸长、脱落，需要适当修复或更换。

6、1.怠速发动机，松开离合器踏板，离合器发出连续或断续的冲击声。踏板可以用脚钩住，卡住后声音消失时，踏板复位弹簧太软，脱落或折断，分离轴不能返回原位，如因撞到分离杆，更换复位弹簧。踏板位置恢复原位时，拆下离合器底盖，检查分离轴承复位弹簧是否有效，分离轴承间隙是否符合规定，不符合时更换、调整。

正确使用离合器起步时，在离合器踏板开始抬起时尽早抬起，抬起至离合器半联动时，联动踏板的抬起速度减慢至全结合。在抬起离合器踏板的同时，逐渐踩下油门踏板，使汽车顺利起步。行驶中换档时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，避免半联动，注意与油门的配合。刹车时，除非为了低速刹车后停车而需要踩离合器踏板，否则请踩刹车，以免踩离合器踏板。

离合器位于发动机和变速器之间的飞轮壳内，固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速器的输入轴。离合器工作状态的好坏直接影响发动机的动力传递和变速器的换档操作。离合器在起步、换挡、低速制动器时除了需要踩离合器踏板以外，不需要踩离合器踏板。长时间踩离合器的危险性手动档车，有人担心行驶中突然熄火。如果将脚放在离合器踏板上长时间分离离合器，则容易导致离合器打滑、离合器片烧结等故障，严重时会导致离合器压盘或飞轮的端面烧结、离合器按压弹簧烧结等故障。