油表灯亮后一辆车能跑多远，取决于车和路况。灯亮后，不同车型的油箱余量不同。

其次，路况对巡航影响很大。如果路况顺畅，那么油表灯亮着的车至少能跑70公里(匀速)。如果路况拥堵，那就难以预料了。

经常怠速会消耗很多燃油！不同车型、不同油灯的剩余里程有差异。记得很多年前，有机构用老款思域做了一次剩余燃油的巡航测试。跑了160公里，从油表亮起来到发动机熄火，巡航速度大概70公里。当然，这个续航能力是建立在理想的均匀路况状态下的，但通过这个例子，我们可以确定，油表亮起后的剩余里程远比我们想象的要多。

燃油表亮了并不意味着没有燃油。很多车友对油表亮的表现非常敏感，认为油表亮了瞬间就没油了(还有很多车友担心烧坏汽油泵)；其实油表亮了，并不代表没油了。相反，这个时候油箱里还有很多油！

如上图所示，Q50的仪表，油表设计非常清晰。指针到红色位置，油表灯会亮，但此时多余的油量大概是12升(3.7L排量，80L油箱)，Q50的城市综合油耗大概是12.7L(我自己跑了差不多5万公里得到的最准确的数据)！然后，当油表亮起时，油箱剩余的12升油足够Q50在市区跑近百公里。如果是在高速公路上跑，可以保持每小时80公里左右的速度，跑得更远；其他车型也是如此。

建议大家友好一点，看一下车辆手册。当燃油表亮起时，手册中有关于剩余燃油量的说明。比如迈腾油表亮时，油箱剩余油在8-9升之间，卡罗拉油表亮时，剩余油在7升左右，宝马7系油表亮时，油箱剩余油在12升左右。

总而言之，市面上的乘用车可以细分为A、B、C、d四个级别，当油表亮起时，对应的剩余油量为7-12L，而综合续航里程保持在50-100之间(路况极其拥堵或极其顺畅的情况除外)！

很多朋友并不担心油表亮了之后的续航问题，而是担心如果油表亮了继续行驶，燃油泵会过热甚至烧毁。如上图所示，随着油位越来越低，汽油泵必然有一部分暴露在外，这就是泵容易烧坏这一假设的来源；实际上，SAIC油泵的散热不是靠浸泡，而是燃油流经油泵，带走了电机的热量。所以即使油泵外露，也不会影响散热。

所以说打火后油泵还会继续行驶是不科学的！如上图所示，这是一个燃油泵。泵中的主要热源是电机！但是，电机和泵壳之间没有接触，所以电机的热量很难快速传递到泵壳。所以这种情况下采用泡壳的散热方式是不理智的，不合理的。所以湿式燃油泵的散热方式是利用燃油通过泵的不断循环来带走热量，所以即使油表亮了，只要有油通过就没事；换句话说，当燃料耗尽时，发动机关闭，同时燃油泵停止运转。怎么会过热？所以，油表亮了之后再开车，不会对车造成任何伤害，可以放心开车了！

总而言之，汽车油表亮起后，剩余燃油一般会在7L-12L的范围内，这当然对应着A、B、C、D四个车辆级别；其实这个设计理念是经过深思熟虑的，可以保证匀速巡航路况100公里以上的续航能力，拥堵市区至少2、30公里，保证及时加油是没问题的；即使高速公路理论上不能到达50公里的加油站(部分处于非运营状态)，但开灯后可以达到100公里以上的续航里程，足够找到一个加油站；所以开车时油表亮了也不用太在意，剩余续航里程远比你想象的多！