1奔腾B50一汽奔腾B50-基本介绍一汽奔腾B50是一款紧凑型b级车(或中级车)定位A级(或中级车)，将搭载1.6L和2.0L发动机。它基于马自达6的平台，缩短轴距，通过Italdesign重新开发内外饰造型。其宽度与马自达6基本持平，整体配置水平也基本达到了一款中级车的水平。在产品设计上，力求给用户带来更多的轻松和舒适。不仅外形吸引人，赏心悦目，而且拥有舒适的驾乘空间，稳定的安全保障系统，澎湃的动力系统。为了延续家族一致性，“小奔腾”和奔腾差别不大，制作成本也不低，预计在81300元之间。相比奔腾B70的稳重设计，B50更加动感年轻，车身设计采用COUPE滑背元素。动力方面，奔腾B50搭载1.6L和2.0L两种动力系统。其中1.6L是和速腾一样的发动机。B50的最低售价预计在10万元区间，其定价策略应该会延续奔腾B70突出性价比的风格。B50的主要竞争对手是伊兰特、卡罗拉EX、海马3等经济型紧凑型轿车。奔腾B50的外观虽然感觉像中型车，但是1.6L的平缓动力和四轮独立悬架，让它在中型车市场除了价格没有明显优势。但如果是在紧凑型车市场，以其大气的外观，温柔的动力，接近中型车的空间，高配置，10-12万左右的价格，会有明显的优势。2010年8月26日，奔腾B50的改款车型2011 B50在北京上市。据悉，新款B50将在外观、内饰和配置方面有所改变，而动力方面将继续沿用老款1.6L发动机。与老款相比，售价没有变化，指导价为9.88-12.58万元。一汽奔腾B50——五大亮点在2008年第十届北京国际汽车展览会一汽奔腾的展台上，最引人注目的当属奔腾家族的新成员奔腾B50。奔腾B50作为一汽奔腾未来的主力车型，连接了更高端的B70和B90车型与B30等经济型车型，在整个奔腾家族中起着关键作用。对于这样一款主力车型，一汽奔腾在上面下足了功夫，奔腾的创新技术几乎都融入其中。可以说奔腾B50完全继承了奔腾汽车的科技基因，在整个奔腾家族中有着得天独厚的优势。这从奔腾人亲切地称之为“小奔腾”就可以看出来。那么，这个“小奔腾”到底有什么样的“大智慧”能引起人们的极大兴趣呢？第一，安全性能无与伦比。奔腾轿车自投放市场以来，一直享有安全第一的美誉。特别是一汽奔腾在长春进行了一系列开创性的安全测试，侧柱碰撞、实验室侧翻、实车侧翻、极限静压测试等一系列非常苛刻的安全体验活动。已经为即将上市的一汽奔腾进行了宣传。尤其是在滚动测试中，大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评估，震惊业界。为奔腾赢得了“安全典范”、“城市装甲车”的美誉。奔腾B50完全继承了奔腾汽车的安全基因。新车的前后部设计中，对前端变形区域进行了全面优化，以确保在发生碰撞时最大限度地吸收冲击能量。中间乘客空间采用立体重叠的“3H”结构，尤其是侧面碰撞性能更加优异，保证了侧面碰撞时乘客空间的变形最小。同时采用了先进的成型和焊接技术，使中间部分特别坚固，抵御来自四面八方的车身冲击。目前已经进行了30次实车测试和65次模拟测试。因为出色的主被动安全保障体系结构，B50安全系数达到了NCAP4-star标准。这几款车无疑在同级别中处于领先地位。第二，底盘技术领先科技。一辆好车是驾驶者身体的延伸，它的每一个动作都像我们的四肢一样变化自如。 人能融为一体才是真正的好车，奔腾B50就是按照这个目标开发设计的。其底盘系统采用双横臂和E型多连杆式结构，行驶平稳自如。全方位制动系统，能适应各种路况。此外，再加上按照跑车标准精心调校的转向系统，这些优秀的底盘技术不仅保持和发扬了奔腾出色的操控稳定性，更让驾驶者充分体验到奔腾腾飞的卓越驾驶乐趣。3.驱动系统领导者群伦奔腾自主研发的6速手动变速箱，国际领先技术。在它的帮助下，奔腾轿车的操控性、燃油经济性、舒适性都超越了同级车。使用这款变速箱的奔腾B706MT曾在2007年以3.98L的成绩获得中国汽车节油协会2.0L手动组冠军，新款奔腾B50同样使用6速手自一体变速箱。这款变速器产品有运动模式、手动模式和自适应爬坡模式。这些功能由智能计算机控制。要知道，不同的人有不同的驾驶风格，同一个人也经常变换驾驶风格。奔腾B50的驱动系统可以根据用户的使用习惯，满足驾驶者的各种驾驶需求，让经济性和动力性完美结合。尤其是在山路行驶时，可以辅助制动，降低长时间制动的紧张感，以完美的驾驶性能为用户带来安全的驾驶乐趣。4.轻量化技术处于最前沿。对于汽车的节油性能来说，大车重，耗油，小车轻，省油。可以说，车重直接影响经济性。在油价飙升的今天，节油成为公众关注的新问题。对于奔腾B50来说，它的一个优点就是轻便。同样大小的车，B50做得更轻更安全，重量比同类车平均减轻30-50公斤。这就是奔腾B50的轻量化技术含量所在。从某种程度上来说，减轻汽车的重量比瘦下来塑造一个身体要困难得多。甚至需要一克一克的反复优化，也需要高科技手段和技术的帮助。奔腾B50在开发过程中经过了上百次的模拟计算，几乎每一个细节都做了轻量化设计。关键部件还采用激光焊接技术、内部高压成型和半固态成型技术设计。在选材上，B50更多采用高强度板材，如铝、镁合金等。这样既保证了轻量化需求，又提高了安全性。所以在同级别车中，B50做到了重量最轻，安全性最高。第五，电控系统技术领先技术。以人为本，那么如何才能保证高科技和用户的完美融合呢？奔腾B50就是这方面的典范。在电控系统技术上，奔腾B50全面解决了人机界面的各种信息交互和控制。大量人性化的舒适设计不仅契合了时代精神，也使人与车实现了良好的互动。一方面，CAN总线主导着整车的电控系统，传输各种行驶信息和行车信息；另一方面，发动机控制系统和TCM自动变速器控制系统完全控制动力。同时，EOL系统实现了自诊断和自适应。在各种电控系统的配合下，奔腾B50真正实现了科技与人的互动，让用户在充分享受驾驶乐趣的同时，轻松体验舒适与便捷。在以上五大领先技术的指引下，奔腾B50成为了一款充满科技感的中高级车。相信随着未来B50的全面上市，凭借其出色的性价比，奔腾B50必将创造奔腾轿车的又一个销量奇迹，成为自主高端品牌中的又一个传奇。一汽奔腾B50——定位从网上曝光的谍照可以看出。因为奔腾B50是在奔腾平台上开发的，特别是前脸看起来更像是缩小版的奔腾。这两款奔腾型号是由意大利乔治亚罗设计公司设计的。中网的车型在继承奔腾的基础上有所发展，四条镀铬装饰条贯穿其中 相比于奔腾主打商务车稳重大气的设计，小奔腾同样保留了奔腾的大气风格，但其主打家用车的外观风格更为时尚动感，并且还采用了时下流行的COUPE滑背元素，紧凑的比例搭配浓厚的运动气息。奔腾的小侧面，隐约可以看到和马自达6一样的流线型车身线条，它显示出了它运动的基因。由此可以看出，与奔腾的商务特性不同，小奔腾将定位于家用车市场，主打运动牌，定位于追求时尚的年轻人。既然叫小奔腾，当然它的外形轴距和尺寸也比奔腾的有些压缩。详细参数厂家尚未公布，预计其轴距在2650mm左右。小车窗占车身的比例明显降低，刚柔并济的线条贯穿车身，凸轮拱尺寸加大，细长的大灯后掠。所有这些造型元素都凸显了小奔腾的运动风格。飞驰的腰线在尾部收缩，与尾灯融为一体。奔腾的小尾造型延续了奔腾的风格，尾部下端依然过于扁平，缺乏变化，尾灯变化较大，更加时尚动感。尾部车牌架？端纺锤形，像一只飞翼，向两边升起，很有特色。动力系统方面，小奔腾可能会使用与新捷达相同的1.6L动力(MODLEX)。另据报道，奔腾上配备的2.0LLF发动机和6速手动变速箱的“黄金搭档”也将装配在“小奔腾”上。如果这一消息属实，那么一汽此举显然是想用技术含量更高、动力更强的2.0L发动机来提升单个车系的品牌形象，用1.6L排量的车型来为消费者打造“优质、低价”的卖点。厂家称之为紧凑型b级车，大家暂时称之为“小奔腾”。小奔腾也会采用B级产品和A级车型的定位策略，但是小奔腾的价格会更低？这样的定位在品牌中很常见。如果从使用角度划分，奔腾是正宗的公商务用车，而小型奔腾定位于家用车细分市场。小奔腾的目标消费群体是：追求时尚的年轻人。销量影响最好的例子就是速腾1.6车型的热销。一汽奔腾B50-定价在对小奔腾有了大致的了解之后，最关心的应该是它的价格了。由于小奔腾的定位低于奔腾，且后者最低售价仅为12.98万元(搭载2.0L发动机和6速手动变速箱)，因此小奔腾的最高售价将在12万元左右。谈到价格，就不得不提到竞争对手。预计小奔腾的竞争对手包括接君、奇瑞A5等。除了包括岳斌、比亚迪F6在内的自主品牌外，还将包括伊兰特、凯越(新凯越)、赛拉图等合资品牌，而新爱丽舍、伊兰特以及即将上市的新捷达也是其不容忽视的竞争对手。自从小型奔腾决定在北京车展亮相后，关于它的定价就一直众说纷纭。奔腾将采用B级产品和A级车型的价格定位，但价格策略更低。这种不对称的定位策略被自主品牌广泛采用。但这样一来，伊兰特将不得不面对7-10万元自主品牌中级车和9-13万元合资品牌中级车的夹击。其竞争对手不仅包括奇瑞A5、接君、伊兰特、赛拉图等车型，还包括新标致307、伊兰特Elantra等车型。2008年4月，凯越也推出了换代车型，新捷达和朗逸即将上市销售。这些新车型的推出也将对小奔腾产生重大影响。这些同级别的自主品牌竞争车型凭借更低的价格和强大的做工以及品牌优势，会对小奔腾形成很大的压力。与自主品牌竞争车型相比，小奔腾在造型和做工上都有一定的优势，因此其价格高于其他自主品牌竞争车型。而自主品牌车型在经销商处也有较大优惠，小奔腾的外形和做工并不比加大的价格差距好。