喷油器常见故障现象与原因，喷油器常见故障现象与原因分析
喷油器是柴油机燃油系重要部件之一，它的功用主要有三点：一是将高压燃油喷散雾化；二是根据燃烧室的形式，形成一定喷射角度和贯穿能力的喷束，与燃烧室内的新鲜空气形成质量良好的可燃混合气；三是喷油还必须符合一定的供油规律，同时供油开始时刻要正确、停油果断、不发生滴漏现象。喷油器可分两大类，即开式和闭式喷油器。在柴油机上大量采用的是闭式喷油器。喷油器中的针阀偶件，其配合极精密，在高温、高压条件下工作，很容易产生故障。有的喷油器使用寿命很短，长则一年，少则几个月，甚至三、五天就报废，使用维修者应知道其故障产生的原因，注意预防。
喷油器雾化不良
当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，形成喷油雾化不良的现象。此外，由于粒径过大的柴油油滴不能充分燃烧，它们沿着气缸壁流入油底壳，增加了油位，降低了粘度，恶化了润滑，也可能导致烧瓦拉气缸的事故。
针阀卡死
当针阀卡死时，喷油器就不能工作，单缸柴油机熄火停机。其主要故障原因有：
1. 喷油嘴散热不良。喷油器伸人汽缸燃烧室中，燃烧室燃油燃烧温度达 2000℃左右。如果喷油嘴不能很好地将热量散发出去，就会发生喷油嘴过热，造成针阀偶件卡死。造成喷油嘴散热不良的原因主要有：安装喷油器的铜垫不合要求，如垫片不干净，用石棉绳、废汽缸垫代用铜垫圈，影响散热；供油时间调整不准确，造成燃油燃烧的后燃期过长，造成喷油嘴过热而卡死；针阀密封锥面受损，缸内可燃气体窜人导向面形成积碳而卡死。
2. 柴油不清洁、有水或酸性物质使针阀锈蚀；机器长期停放，水或水蒸气侵蚀，或长期停放在露天或潮湿地方致使针阀锈死。
3. 拆装碰伤、清洗不净或安装不正确等，导致针阀卡死。
4. 装新喷油嘴时没有清除防锈油，防锈油遇高温熔化后粘住针阀。
喷油器滴油
喷油器工作时，针阀阀体的密封锥会频繁受到针阀的强烈冲击。此外，高压燃油会不断从其中喷出，锥体会逐渐出现磨损或斑点，从而导致喷油器滴油。柴油机温度低时，排气管冒白烟，柴油机温度升高时，变成黑烟。检查针阀运动是否灵活，锥面应无磨损和松紧，否则需更换新的喷嘴联轴器。
回油过量
当针阀偶件磨损严重或针阀阀体与喷油器壳体配合不紧密时，喷油器回油量会明显增加。同时，应注意阀板。一旦磨损，喷油器回油会过大，影响发动机性能。
