1日系车烧机油是通病吗？烧机油的情况一般发生在德系车顶上，日系车发生的概率很低。所以说日系车烧机油是通病，真的很费解。日系车之所以不烧机油，是因为日系车的缸壁非常光滑，既能保证发动机在低转速时能表现出良好的能量输出，又能防止储存过多的机油，从而防止机油燃烧。其次，因为活塞环和缸壁的间隔，日系车真的很小。如果(活塞和气缸壁之间)有更好的密封水平，烧油的可能性会更低。但是德系车普遍存在机油燃烧的问题，因为选用了纹理结构的缸壁设计方案(活塞与缸壁的间隙比较大)，发动机运转时，缸壁吸收的润滑油量必然相应较大，从而挥发少量的汽车机油。但此外，活塞环在运动时，会得到更强的浮油(摩擦副表层)的抗压强度，从而有很好的平滑保养的实用效果，对发动机的使用寿命有很大的作用。其实两种模式的这种差异对旅行的自然环境影响很大。要知道，在海外很多地区，是没有限速的。很多国外的司机会马上把车辆开到极限速度，所以这一刻，这会磨练发动机的工作状态。在长期超高压高温的情况下，毫无疑问，他们非常注重油膜的抗压强度，从而保证了发动机的可靠性能。而日系车则更注重节能特性，不需要高韧性的能量输出。所以缸壁和活塞的间隙不需要很大的设计方案，可以减少烧油的几率。2怎么能看出不管是日系车还是德系车，都会消耗一定的机油，但是如果太多了，就是我们今天说的。如何判断发动机机油是否在燃烧？下面我给大家解释一下我的疑惑。油耗高。对于日系车来说，5000 km的油耗在1L左右，而德系车(发动机间隙小)在1.5L左右自然，油耗对车龄有一定的影响。毕竟汽车长时间运行，发动机活塞和气缸壁之间无疑会有一些损伤(消耗增加)。如果消耗不正常，检查不是漏油的问题，基本上是因为车烧机油。早上发动机运转时排气管冒蓝烟。如果你发现排气管冒深蓝色的烟(过一段时间就会恢复)，那么就说明车子已经把机油烧的很严重了，一定要马上做好检查保养工作，否则对发动机的损害会特别大。但要特别注意的是，油耗高，但不冒蓝烟，并不能完全杜绝烧油的问题，因为只有烧油明显时，排气管才会冒蓝烟。所以这种情况也有可能是因为车内机油燃烧。需要检查气门油封与活塞杆之间的间隙是否异常，如果有，应立即拆下更换。然后还有一个原因，就是发动机漏油造成油耗过大。这时，我们必须检查汽车油箱的密封特性。其次，可能是因为软管开裂。