目前市场上很多高端车都偏于轻量化的设计，如果作为一豪车，而不注重轻量化似乎会被同级别车型看不起。那这样的设计跟国人的“越重车越稳越安全”的概念有些冲突，这样的设计会被国人接受吗？其实这并不是主要问题，问题的关键是“轻量化”的设计能给汽车带来怎么样的性能提升呢？下面一起看看。

汽车的重量怎么分布？

汽车重量主要是发动机、变速器、悬架重量和车架重量等，这是这些部件的重量影响了汽车的性能，性能车上有一个概念，叫做“推重比”简单的说是发动机在单位重力所产生的推力，一般来讲汽车越轻，马力越大，推重比越高，汽车性能就越好。另外汽车重量是导致汽车油耗的重要原因，提要提高汽车性能、降低油耗、减少排放，减轻汽车重量是最直接的一个方法。

1.发动机重量减轻

很多厂家想把汽车的性能提上去而成本降下来，从发动机技术上下手可以说难上加难。如果采用减轻质量的方法，对制造成本成倍增加。普通轿车多采用铸铁缸体和铁制零件，要减轻重量就必须采用铝制合金材料，如部分发动机采用全铝机身、螺丝材料都是铝制等，如此这样制造成本当然会增加，也只有高端汽车才会如此做。而且大部分高端车在产品迭代时，不仅会在外观上作出小改动，在技术参数上会发现，大多是车身重量减少多少千克，发动机采用什么样的材料减轻多少重量，性能提升多少等。当然整车重量的减少，是在技术跟制造工艺的基础上，所以减轻重量并不容易。

2.汽车底盘悬架重量减轻

汽车底盘悬架跟汽车舒适性、操控性等有直接关系。汽车悬架的形式布置并不像车主像的那么简单，汽车加速、减速、制动、转弯、横摆、不同路况反馈等都无一不考验底盘悬架的性能。底盘轻量化的前提是要满足汽车日常的行驶或者是激烈驾驶，并不是大家认为的只是几根连杆那么简单。这里会涉及到大家耳熟能详的一个概念——底盘调校。虽然说自主品牌在“配件国际化”上下了不少心思，但是即使底盘布局，零件品牌一致，汽车开起来的感觉也不同，原因就是底盘调校不同，在这方面自主品牌要差的很远，而且自主品牌很少在底盘上做文章，原因就在于没有那个“本事”，所以底盘悬架轻量化也十分重要。

3.汽车车身轻量

车身轻量化一直是一个争议的话题，原因在于大部分车主不买账，认为车身的轻量化对汽车安全影响非常大，其实这是车主买车时的一个误区。车身车架重量减轻而车身强度增加，这不仅是对材料的考验，也是对于汽车技术的考验。汽车车身减轻重量需要更高的制造工艺，强度更高的材料，也就意味着成本的增加。如大家熟知的超级跑车，在减轻车身重量方面都是行家，如迈凯轮、法拉利、兰博基尼、保时捷等。

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