1干式试验和湿式试验的区别干式试验和湿式试验最大的区别就是一个采用湿式双离合(DQ250)，一个采用干式双离合(DQ200)。所谓干湿试验，是指它们的离合器片的工作环境。DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部的自然环境下完成扭矩传递的，而DQ250的6速DSG离合器片是浸泡在油中完成扭矩传递的，所以他称之为湿式试验，所以7速DSG的一个隐患就是温度。与6速DSG不同，它可以通过机油散热，7速DSG的离合器片也非常坚固。因此，7速DSG的扭矩是有限的。与能承受更大扭矩的6速DSG不同，干式DSG也有优势。除了更高的传动效率，干式双离合器还节省了变速箱中的滤清器、油冷却器和高压油管，因为7速DSG变速箱中没有液压油。和普通手动变速器一样，变速器油只是用来润滑和冷却变速器的齿轮和轴承。因此，7速DSG变速器油只需要1.7升，而6速DSG变速器油只需要6.5升。2烘干机的作用是什么？干燥器主要用于收集和清除系统管道中的水，同时过滤管道中的杂质。一般在稍微复杂的空气制冷系统管路中安装一个“干燥过滤器”。储存功能3360用于制冷系统中液态制冷剂的储存和供应，以补偿和调节工况变化时液态制冷剂的盈亏。一般来说，空调系统开始工作时，负荷大，制冷剂的循环量也大。工作一段时间后，负荷会降低，所需制冷剂的量也会相应减少。因此，当负载较大时，补充储液器中的液体制冷剂，而当负载较小时，可以储存液体制冷剂。同时，由于汽车空调系统的连接管采用橡胶连接软管，总会有一定量的制冷剂泄漏，所以蓄能器也可以弥补系统中的少量制冷剂。在过滤式3360制冷系统中，由于制造过程中处理不当，可能会带入碎屑、灰尘、污垢或杂质，或者由于制冷剂对系统部件内壁的侵蚀而导致杂质脱落，管路中可能会产生水垢等污垢，以及压缩机运行过程中产生的粉末和磨屑。因此，经常需要通过过滤的方式清除这些机械杂物和污垢，以保证制冷剂的流通顺畅，不至于因堵塞而影响正常工作。干燥功能：用于吸收制冷剂中的水分。水分来源于制冷剂的松散干燥，或者空气的进入，或者溶解在冷冻油中的水分。湿气的存在可能会造成“冰塞”。在中小型车的空车调整中，往往将上述三者组合在一个压力容器中。这是一个贮液干燥器。汽车空气制冷系统中使用的储液干燥器有两种，其结构、功能和安装位置各不相同。一个安装在高压侧冷凝器的后面，是常见的储液干燥器，另一个叫液体吸收式储液器，放置在蒸发器后面。后者多用于CCOT系统，即节流膨胀管系统。