1汉兰达用什么变速箱？汉兰达采用6at变速箱，可靠性和耐用性都很好，换挡平顺性也不错。At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱。at变速箱是一个变矩器变速箱。这个齿轮箱有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。at变速箱通过变矩器与发动机相连，这款变速箱的换挡平顺性非常好。自动变速器有三种，分别是at变速器、cvt变速器和powershift。很多日系车用的都是Cvt变速箱。这种变速箱的制造成本很低，而且这种变速箱结构简单，体积小，重量轻。cvt变速箱的内部结构与普通变速箱不同。变速箱内部有两个锥形轮和一个钢板链。这个变速箱的钢板链可以在斜齿轮上移动，这样变速箱就可以换挡和扭转。cvt的可靠性和耐用性也很好，这个变速箱的换挡平顺性也很好。双离合变速箱是目前比较流行的变速箱，换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的换挡平顺性不是很好。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。2汉兰达用什么发动机？汉兰达采用2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的代号为8AR-FTS，动力比较强劲。汉兰达的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩220马力，350牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至5600转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。这款发动机搭载vvt-iw技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用混合喷射技术的发动机可以在不同工况下选择不同的喷射方式。混合动力发动机既有缸内直喷，也有多点喷射。与这台2.0升涡轮增压发动机匹配的是一台6at变速箱，换挡平顺性、可靠性、耐用性都很好。汉兰达前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E多连杆独立悬架。e型多连杆式独立悬架不同于普通多连杆式独立悬架，其结构比普通多连杆式独立悬架更复杂。e型多连杆式悬架可以吸收更多的冲击力，改善汽车的底盘质感和乘坐舒适性。如果对新汉兰达感兴趣，可以去当地广汽丰田4s店看试驾。汉兰达在国内的口碑和销量都不错。