什么是压缩天然气(CNG)发动机?
CNG即压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG),是将天然气加压后以气态储存于容器中。压缩天然气除油田、天然气田天然气外,还可以人工生产生物甲烷(主要成分为甲烷)。
顾名思义,CNG发动机是燃料用CNG(压缩天然气)的发动机(一般用于大型车、客车)。CNG汽车是利用可燃性气体进行能源驱动的汽车。
压缩天然气(CNG)发动机工作原理
高压压缩天然气来自储气瓶,经天然气过滤器过滤后,经高压电磁阀进入高压减压器,对高压压缩天然气(工作压力200bar-30bar)进行减压加热,具有调节压力至7bar-9bar的作用。
高压天然气在减压过程中减压膨胀,需要吸收大量热量,为了防止减压器冻结,需要用发动机冷却液在减压器内加热气体。
减压后的天然气进入电控调节器(EPR),电控调节器的作用是根据发动机运行情况准确控制天然气供应量。天然气和空气在混合器内充分混合,进入发动机气缸内,由火花塞点火燃烧。火花塞点火时间由ECM控制,氧传感器及时监测燃烧后废气氧浓度计算空燃比,ECM根据氧传感器反馈信号及时校正天然气供应量。
天然气发动机控制系统
增压压力的控制涡轮-美洲狮控制:
增压器根据发动机负荷提供可变的进气增压,增压器的废气门可以通过释放涡轮的排气压力来降低增压。这是通过隔膜移动控制杆来完成的。向隔膜供给压力后,操纵杆移动,打开废气旁通阀。ECI系统利用废气旁通控制阀控制废气旁通阀执行器的压力。
废气旁通阀的安装是为了避免对废气旁通阀的执行机构施加压力。供给废气旁通控制阀的压力必须在22~25psig之间。旁通控制阀具有压力传感器,用于监测对执行机构的压力,根据ECM计算出的WGP指令的大小,向执行机构释放或输送压力。
负载控制加载控制:
ECM从带IVS的加速踏板接收表示负载指令的可变电压信号,将其位置指令转换为负载率指令。因为ECM使用负载命令来计算实现此负载所需的映射目标和TIP目标。
当发动机负荷向映射目标上升时,电子节气门开度和废气旁通阀开度不断调整,使映射压力值达到映射目标。然后,电子节流阀被调整为电子节流阀前后的差压达到目标值,在调整节流阀的期间,废气旁通阀的开度继续被调整,以使MAP压力值和目标值一致。
燃料的控制完全控制:
电控调节器(EPR)是由一个微处理器控制的高速大马力电机驱动的压力调节器。EPR内的微处理器通过CAN通信接收ECM发送来的燃料压力指令(EPR燃料出口压力和混合器入口的空气压力之差),将EPR内的信息返回给ECM。然后用EPR内的电机驱动调压器内膜片,调整EPR出口压力差,使该压差满足ECM指令的要求。
CNG发动机燃气系统结构
1、高压燃料截止阀:
工作原理:用线圈驱动阀柱,用ECM控制开关,在停止状态下进入常闭状态。
作用:及时切断或恢复燃料供应。
2、高压减压器:
工作原理:压力膜片克服弹簧阻力,带动拉杆,调节节流孔流通面积,从而控制减压天然气的压力。
作用:通过节流和加热,将高压压缩天然气减压至7bar-9bar低压天然气。
3、低压燃料截止阀:
工作原理:用线圈驱动阀柱,用ECM控制开关,在停止状态下进入常闭状态。
作用:及时切断或恢复燃料供应。
4、电控调节器部件:
工作原理:该部件内部有控制芯片,该控制芯片接受ECM的控制指令,通过高速电磁阀控制天然气气量,实时有效控制空燃比。
作用:控制天然气供应量。
5、混合器:
工作原理与作用:天